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美丽的鸥翼车门让经典再现，梅赛德斯一奔驰SLS AMG正在为我们上演一段跨越时空的传奇。
我不是一个怀旧的人，所以第一眼看到梅赛德斯－奔驰SLS AMG的时候，并没有那些忠实Fans的狂热，叫嚷着什么“300SL灵魂附体”。真正让我喜欢上SLS AMG的，是它那份对于经典的重塑和升华。把经典和传统随意挥洒在现代科技之中，而没有半点生硬的味道；对于风格的把握达到了自然写意的境界，这才是梅赛德斯-奔驰的超级跑车，一辆永远都在超越自己的超级跑车。
从设计上来说，SLS AMG属于绝对的GT跑车。长长的前悬和超短的后悬让车身比例看上去有些不大协调，但却充满了流畅的感觉。梅赛德斯-奔驰显然更追求传统的美学思路，换言之，他们首先是要打造一辆漂亮的跑车。如他们所愿，SLS AMG很漂亮，我不得不承认，美丽的东西其实是超越时代的，很多设计即便是历经多年也不会过时。梅赛德斯，奔驰的设计师们对于传统和现代的把握已经到了炉火纯青的地步，使用现代技术重塑的经典设计，散发出了无法掩盖的光辉。
让我们把视线回到那个经典的鸥翼车门上，这确实和300SL有着紧密的传承。现在很难说是鸥翼车门代表了300SL的辉煌，还是300SL的出色表现让人们记住了鸥翼车门。不过这已经不重要了，重要的是SLS AMG用鸥翼车门再次昭示了梅赛德斯－奔驰高性能跑车的面世，让迈凯轮SLR寿终正寝吧，现在是SLSAMG的天下了。
有人不相信吗?那我还是依靠数据来说话吧。采用了铝车身结构的SLSAMG只有1620kg，比采用碳纤维车身的迈凯轮SLR还轻了130kg，这不得不说是现代科技的功劳。当然这也是梅赛德斯，奔驰第一次采用铝质框架来打造新车，SLS AMG可谓是开创了奔驰轻量化车身的先河。单是轻量化车身也没有什么，SLS AMG最新引人的地方还是经过AMG精心调校的6.2L V8发动机，571 hp／6800 rpm和650Nm／4750rpm的超大动力输出，展现了AMG高人一筹的改造能力。至于0～100km／h加速3.8秒和317km／h的最高时速，显然不用赘述了，这是一辆超级跑车必须具备的素质，不是么?
SLS AMG在驾驶方面提供了多项选择模式，我想第一次接触的人肯定会头晕。这些都通过变速器挡把左侧的第一个旋钮进行选择。“C”代表了“高效操控”，车辆可以采用二档起步：“S”模式自然是“运动”，换挡时间会缩短20％，“S+”表示“增强运动型”，换挡时间将再缩短20％；“M”模式就是“手动”，换挡时间将比“C”模式缩短50％。同时，起步控制系统也有专门的按钮，激活该系统便可享受到推背快感，帮助驾驶者实现专业车手般的起步。
这是一辆充满美感和力量的超级跑车，在迈凯轮SLR离开的时候，SLSAMG带我们走进更精彩的世界。飞翔的鸥翼让SLS AMG把传统融进现实，将300SL的精神跨越时空带到了现在，继续上演梅赛德斯-奔驰的超跑传奇。
我不是一个怀旧的人，所以第一眼看到梅赛德斯－奔驰SLS AMG的时候，并没有那些忠实Fans的狂热，叫嚷着什么“300SL灵魂附体”。真正让我喜欢上SLS AMG的，是它那份对于经典的重塑和升华。把经典和传统随意挥洒在现代科技之中，而没有半点生硬的味道；对于风格的把握达到了自然写意的境界，这才是梅赛德斯-奔驰的超级跑车，一辆永远都在超越自己的超级跑车。
从设计上来说，SLS AMG属于绝对的GT跑车。长长的前悬和超短的后悬让车身比例看上去有些不大协调，但却充满了流畅的感觉。梅赛德斯-奔驰显然更追求传统的美学思路，换言之，他们首先是要打造一辆漂亮的跑车。如他们所愿，SLS AMG很漂亮，我不得不承认，美丽的东西其实是超越时代的，很多设计即便是历经多年也不会过时。梅赛德斯，奔驰的设计师们对于传统和现代的把握已经到了炉火纯青的地步，使用现代技术重塑的经典设计，散发出了无法掩盖的光辉。
让我们把视线回到那个经典的鸥翼车门上，这确实和300SL有着紧密的传承。现在很难说是鸥翼车门代表了300SL的辉煌，还是300SL的出色表现让人们记住了鸥翼车门。不过这已经不重要了，重要的是SLS AMG用鸥翼车门再次昭示了梅赛德斯－奔驰高性能跑车的面世，让迈凯轮SLR寿终正寝吧，现在是SLSAMG的天下了。
有人不相信吗?那我还是依靠数据来说话吧。采用了铝车身结构的SLSAMG只有1620kg，比采用碳纤维车身的迈凯轮SLR还轻了130kg，这不得不说是现代科技的功劳。当然这也是梅赛德斯，奔驰第一次采用铝质框架来打造新车，SLS AMG可谓是开创了奔驰轻量化车身的先河。单是轻量化车身也没有什么，SLS AMG最新引人的地方还是经过AMG精心调校的6.2L V8发动机，571 hp／6800 rpm和650Nm／4750rpm的超大动力输出，展现了AMG高人一筹的改造能力。至于0～100km／h加速3.8秒和317km／h的最高时速，显然不用赘述了，这是一辆超级跑车必须具备的素质，不是么?
SLS AMG在驾驶方面提供了多项选择模式，我想第一次接触的人肯定会头晕。这些都通过变速器挡把左侧的第一个旋钮进行选择。“C”代表了“高效操控”，车辆可以采用二档起步：“S”模式自然是“运动”，换挡时间会缩短20％，“S+”表示“增强运动型”，换挡时间将再缩短20％；“M”模式就是“手动”，换挡时间将比“C”模式缩短50％。同时，起步控制系统也有专门的按钮，激活该系统便可享受到推背快感，帮助驾驶者实现专业车手般的起步。
这是一辆充满美感和力量的超级跑车，在迈凯轮SLR离开的时候，SLSAMG带我们走进更精彩的世界。飞翔的鸥翼让SLS AMG把传统融进现实，将300SL的精神跨越时空带到了现在，继续上演梅赛德斯-奔驰的超跑传奇。