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印度南部地区一条高速公路的辅路修建9年来，附近一座村庄几乎全部壮年男子都在横穿这条辅路时遭遇车祸身亡，该村庄彻底沦为“寡妇村”。
2006年，印度特伦甘纳邦佩达昆塔村附近的44号高速公路新建一条辅路，恰好把大部分村民与该村办事机构分隔在辅路两侧。
村民介绍，他们每个月都要去村里办事机构领取养老金、抚恤金或办理其他手续，有的人还需要去其他村子找工作，因此不得不横穿辅路，结果频繁遭遇车祸，迄今已有25名成年男子因车祸身亡。如今，该村共有35户人家，却只有1名壮年男子，其余全部是老人、妇女和儿童。
佩达昆塔村23岁的寡妇古拉·阿斯利拿着丈夫的褪色相片，回忆往事时不无悲伤：“我的丈夫在横穿辅路时车祸身亡，我的兄弟和父亲也遭遇同样命运。现在，我们家族已经没有成年男子了。”
另一名寡妇还保留着一张车祸现场的黑白照片。照片里，她丈夫倒在辅路上，左脚遭汽车碾压。
据了解，这条高速公路及辅路相当蜿蜒曲折，辅路有4条车道。当地人多次呼吁修建过街天桥或地下通道，以方便人们过马路，但迄今尚无回音。
现年38岁的女村民K·马阿尼一边用泥炉做饭，一边告诉媒体记者：“没人能帮我们。很多人来这里，拍几张照片和几条视频，然后就离开了。”马阿尼有3个孩子，家里没有燃气灶或厕所，但是“没有人能帮我走出困境”。
长期以来，印度公路建设滞后，许多道路坑坑洼洼、充满危险，令当地民众颇为无奈。据世界卫生组织统计，印度平均每年有23万人死于交通事故，居世界前列。
交通数据分析人员认为，印度交通事故死亡人数居高不下，主要归咎于路况较差、司机未经恰当培训以及鲁莽驾驶。印度政府着手加强交通规则，以期减少车祸数量及死亡人数。摘自《华西都市报》
2006年，印度特伦甘纳邦佩达昆塔村附近的44号高速公路新建一条辅路，恰好把大部分村民与该村办事机构分隔在辅路两侧。
村民介绍，他们每个月都要去村里办事机构领取养老金、抚恤金或办理其他手续，有的人还需要去其他村子找工作，因此不得不横穿辅路，结果频繁遭遇车祸，迄今已有25名成年男子因车祸身亡。如今，该村共有35户人家，却只有1名壮年男子，其余全部是老人、妇女和儿童。
佩达昆塔村23岁的寡妇古拉·阿斯利拿着丈夫的褪色相片，回忆往事时不无悲伤：“我的丈夫在横穿辅路时车祸身亡，我的兄弟和父亲也遭遇同样命运。现在，我们家族已经没有成年男子了。”
另一名寡妇还保留着一张车祸现场的黑白照片。照片里，她丈夫倒在辅路上，左脚遭汽车碾压。
据了解，这条高速公路及辅路相当蜿蜒曲折，辅路有4条车道。当地人多次呼吁修建过街天桥或地下通道，以方便人们过马路，但迄今尚无回音。
现年38岁的女村民K·马阿尼一边用泥炉做饭，一边告诉媒体记者：“没人能帮我们。很多人来这里，拍几张照片和几条视频，然后就离开了。”马阿尼有3个孩子，家里没有燃气灶或厕所，但是“没有人能帮我走出困境”。
长期以来，印度公路建设滞后，许多道路坑坑洼洼、充满危险，令当地民众颇为无奈。据世界卫生组织统计，印度平均每年有23万人死于交通事故，居世界前列。
交通数据分析人员认为，印度交通事故死亡人数居高不下，主要归咎于路况较差、司机未经恰当培训以及鲁莽驾驶。印度政府着手加强交通规则，以期减少车祸数量及死亡人数。摘自《华西都市报》