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平实是上一代普力马留给我们的最深印象，虽然与运动和个性还相去甚远，但谁又能说平实的风格不是最易受大众认可的呢?对于这种几乎没有太多市场争议的设计，新一代普力马显然不敢彻底地摒弃，因此我们依然能够看到大致的轮廓线条，只不过对于个性和运动元素的增加则被体现在车型的细节上。可以看到，散热格栅、前大灯、保险杠、发动机舱盖、车身腰线和尾灯等，都可以发现明显的棱线，这些都无疑对车辆的运动个性加了不少分数。而尤其出彩的地方则来自于车身侧面，且不说车门上下平行的两条腰线对于力量感的营造，就连车窗也都经过了缜密的设计，后排车窗上的阶梯造型配合被玻璃包裹的隐藏D柱，过渡到后风挡的尖底造型，整个车身侧面和尾部会被明显地分成上下两个整体，颇具时下旅行轿车的神韵，视觉效果颇显档次。
内饰的全新设计让普力马几乎成了一款不折不扣的新车型，当然除了依旧让人满意的座椅空间设计。首先，与充满了动感的外形相对应的是，新一代普力马的内饰采用了全黑的内饰设计，中控台上再也找不到上代车型的蛛丝马迹。三辐式方向盘、盾形中控台、三炮筒式仪表盘、圆形镀铬挡把、黑色真皮座椅 黑色材料与银色材料的恰当结合，流线与棱线的刚柔并济，碰撞出运动型轿车的神韵。虽然2670mm的轴距尺寸依旧，但是4384mm、1718mm、1609mm的长、宽、高则全面超过了上代车型，在本已超越A级车空间水平的基础上更上一层楼。普力马车型灵活多变的座椅布置被当作一个优良传统保留了下来，并进一步发扬光大，我们依旧可以在车厢内“辗转腾挪”，就以我们试驾的这款5座普力马为例，后排的3个独立座椅不仅具备翻倒的功能，可以单独拆下的新功能已经让它足以媲美途安等车型，如此一来，最大储物空间更是提升至2055L。而上代车型的很多设计直到现在看来还是能够体现出巧妙和实用，例如驾驶席座椅后背设有小桌板，副驾驶席的靠背向前放倒后也成为 个小桌子。同样延续下来的还有工艺水；隹，车内的细节之处并没有因为与马自达说“bye-bye”而受影响，材质上的“塑料味”虽然有些明显，但整体来说还算工整细致。
在动力方面，新一代普力马提供16L和18L两种排量发动机。其中，16L排量将成为主力车型的动力单元，包括3款搭载5挡手动变速器和一款CVT无级变速器共4款车型，而18L排量车型将只有款装备了CVT无级变速器的车型。我们试驾的为其16L手动挡车型，搭载了海马自主研发的HA—VVT-16发动机。作为海马“蓝色引擎”战略下的最新力作，这款发动机采用了先进的VVT技术，曾成功搭载在欢动系列车型上，并广受好评，其最大功率可达88kW(6000r／mln)，最大扭矩为158。
内饰的全新设计让普力马几乎成了一款不折不扣的新车型，当然除了依旧让人满意的座椅空间设计。首先，与充满了动感的外形相对应的是，新一代普力马的内饰采用了全黑的内饰设计，中控台上再也找不到上代车型的蛛丝马迹。三辐式方向盘、盾形中控台、三炮筒式仪表盘、圆形镀铬挡把、黑色真皮座椅 黑色材料与银色材料的恰当结合，流线与棱线的刚柔并济，碰撞出运动型轿车的神韵。虽然2670mm的轴距尺寸依旧，但是4384mm、1718mm、1609mm的长、宽、高则全面超过了上代车型，在本已超越A级车空间水平的基础上更上一层楼。普力马车型灵活多变的座椅布置被当作一个优良传统保留了下来，并进一步发扬光大，我们依旧可以在车厢内“辗转腾挪”，就以我们试驾的这款5座普力马为例，后排的3个独立座椅不仅具备翻倒的功能，可以单独拆下的新功能已经让它足以媲美途安等车型，如此一来，最大储物空间更是提升至2055L。而上代车型的很多设计直到现在看来还是能够体现出巧妙和实用，例如驾驶席座椅后背设有小桌板，副驾驶席的靠背向前放倒后也成为 个小桌子。同样延续下来的还有工艺水；隹，车内的细节之处并没有因为与马自达说“bye-bye”而受影响，材质上的“塑料味”虽然有些明显，但整体来说还算工整细致。
在动力方面，新一代普力马提供16L和18L两种排量发动机。其中，16L排量将成为主力车型的动力单元，包括3款搭载5挡手动变速器和一款CVT无级变速器共4款车型，而18L排量车型将只有款装备了CVT无级变速器的车型。我们试驾的为其16L手动挡车型，搭载了海马自主研发的HA—VVT-16发动机。作为海马“蓝色引擎”战略下的最新力作，这款发动机采用了先进的VVT技术，曾成功搭载在欢动系列车型上，并广受好评，其最大功率可达88kW(6000r／mln)，最大扭矩为158。