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10年前,当风云作为奇瑞的第一辆汽车缓缓驶下生产线时,也为自主品牌的兴起开了一个好头。尽管当年老三样依然占据着国内车市的主导位置,但风云的异军突起着实为“轿车走进家庭”多了一份选择空间。10年后,人们对家轿的要求已经不再停留于经济实惠的初级阶段,现如今对安全、品质和科技含量更为看重。为此,奇瑞风云2拿出了足以一鸣惊人的设计蓝图,重新定位风云系列在家轿中的地位。
三月中旬的北京迎来了入冬后的第10场降雪,我想谁也不曾料到冬装会穿到今天,本以为借南下公干的时机可以逃过这个坏天气,但直到踩在北京的土地上我才发现计划泡汤了。其实,这个月接二连三的四驱车已经让我忘记了雪天驾驶的危险性,直到接下奇瑞风云2的试驾工作我才有所意识。拿到钥匙后,我迫不及待地钻进车内,徐徐吹来的暖风不禁给了我一种“回家”的感觉。
事实上,风云2这个名字我想大家已经早有耳闻,它是奇瑞在2009年10月底推出的全新小型车。之所以叫做“风云2”,是因为早在10年前,奇瑞的第一辆轿车就是以“风云”而命名,显然它的出现是对老产品生命的延续。风云在与竞争对手缠斗多年之后,渐渐淡出了人们的视线,但奇瑞并没有放弃对它的执着,改头换面以“旗云”之名再次回归,只可惜,它仍旧不能达到消费者逐步提升的需求。
看着经销店里外形古板朴素的旗云,我必须承认,有着血缘关系的风云2的确得到了最大限度的进化。尽管风云2采用了与旗云相同的生产平台,但两者无论从外形还是品质上,都有着明显的差异,由此可见奇瑞打出全新车系的大旗也不无道理。奇瑞风云2的长、宽、高分别为:4 269 mm、1 686 mm、1 492 mm,尽管和同级别小型车相比并不占据优势,但2 527 mm的轴距却多多少少可以弥补这一点不足。在外形上,奇瑞大胆引入仿生学家轿的理念,并以自然和智慧相结合的鲸鱼为设计蓝本。奇瑞风云2时尚、动感的侧面曲线刚好符合年轻消费群体的口味,V型鲸鱼前脸和波浪形鲸鱼尾的中控台设计相互辉映,短小紧凑的掀背式行李厢在保证了实用性的同时,更增强了运动效果。此外,全新设计的15英寸多辐铝合金轮辋也让风云2的动感味道更加清晰。
回到温暖的车内,身陷1.5 L豪华型装配的真皮座椅中,无论是前排还是后排,舒适的座椅和宽敞的空间都足以满足家庭用车的需求。但唯一让我感觉有些遗憾的是,因为坐姿偏高的缘故,膝盖经常会与方向盘下部的挡板亲密接触,但这并不影响操作油门和制动踏板。和许多家用轿车一样,风云2的内饰设计采用了上深下浅的颜色搭配,虽然看上去毫无新意,但独特的仿生学理念却让它与众不同,在鲸鱼尾形状的中控台两侧分别有两个显示屏:驾驶席一侧可以显示瞬时油耗和灯光使用情况等;副驾驶席一侧则可以显示时钟和车内外温度。黑底白字的自发光式仪表盘读数清晰,夹在中间的显示屏则兼顾着时钟和行车信息等功能。
就1.5 L豪华型而言,在配置方面的突出表现也同样可圈可点。四门电动车窗、电动且带电加热外后视镜、前排双安全气囊、ABS EBD、电动大灯角度调节、遥控开启行李厢、单碟CD MP3接口、倒车雷达等配置一应俱全。除此之外,顶配车型还为消费者准备了同级别少有的前排侧气囊,以及电动天窗选装包等项目。
可以说,在这一级别中很难找到一辆操控方面的好手,想必准车主们也不会奢求什么,就像风云2一样做到轻松上手,容易驾控就足够了。双手紧握纤细的方向盘,采用液压助力的风云2虽然没有给出足够的驾驶感,但轻盈的转向足以让每一位驾驶者应对自如。平日里,风云2的悬架表现尤为突出,过弯时侧倾的现象被充分的支撑力所抑制,而当遇到减速带等障碍物时,悬架也会巧妙地过滤掉那些让人不适的颠簸感。
在动力系统方面,奇瑞风云2采用了与旗云相同的代号为ACTECO-SQR477F的1.5 L发动机,其最大功率为80 kW,最大扭矩为140 N
三月中旬的北京迎来了入冬后的第10场降雪,我想谁也不曾料到冬装会穿到今天,本以为借南下公干的时机可以逃过这个坏天气,但直到踩在北京的土地上我才发现计划泡汤了。其实,这个月接二连三的四驱车已经让我忘记了雪天驾驶的危险性,直到接下奇瑞风云2的试驾工作我才有所意识。拿到钥匙后,我迫不及待地钻进车内,徐徐吹来的暖风不禁给了我一种“回家”的感觉。
事实上,风云2这个名字我想大家已经早有耳闻,它是奇瑞在2009年10月底推出的全新小型车。之所以叫做“风云2”,是因为早在10年前,奇瑞的第一辆轿车就是以“风云”而命名,显然它的出现是对老产品生命的延续。风云在与竞争对手缠斗多年之后,渐渐淡出了人们的视线,但奇瑞并没有放弃对它的执着,改头换面以“旗云”之名再次回归,只可惜,它仍旧不能达到消费者逐步提升的需求。
看着经销店里外形古板朴素的旗云,我必须承认,有着血缘关系的风云2的确得到了最大限度的进化。尽管风云2采用了与旗云相同的生产平台,但两者无论从外形还是品质上,都有着明显的差异,由此可见奇瑞打出全新车系的大旗也不无道理。奇瑞风云2的长、宽、高分别为:4 269 mm、1 686 mm、1 492 mm,尽管和同级别小型车相比并不占据优势,但2 527 mm的轴距却多多少少可以弥补这一点不足。在外形上,奇瑞大胆引入仿生学家轿的理念,并以自然和智慧相结合的鲸鱼为设计蓝本。奇瑞风云2时尚、动感的侧面曲线刚好符合年轻消费群体的口味,V型鲸鱼前脸和波浪形鲸鱼尾的中控台设计相互辉映,短小紧凑的掀背式行李厢在保证了实用性的同时,更增强了运动效果。此外,全新设计的15英寸多辐铝合金轮辋也让风云2的动感味道更加清晰。
回到温暖的车内,身陷1.5 L豪华型装配的真皮座椅中,无论是前排还是后排,舒适的座椅和宽敞的空间都足以满足家庭用车的需求。但唯一让我感觉有些遗憾的是,因为坐姿偏高的缘故,膝盖经常会与方向盘下部的挡板亲密接触,但这并不影响操作油门和制动踏板。和许多家用轿车一样,风云2的内饰设计采用了上深下浅的颜色搭配,虽然看上去毫无新意,但独特的仿生学理念却让它与众不同,在鲸鱼尾形状的中控台两侧分别有两个显示屏:驾驶席一侧可以显示瞬时油耗和灯光使用情况等;副驾驶席一侧则可以显示时钟和车内外温度。黑底白字的自发光式仪表盘读数清晰,夹在中间的显示屏则兼顾着时钟和行车信息等功能。
就1.5 L豪华型而言,在配置方面的突出表现也同样可圈可点。四门电动车窗、电动且带电加热外后视镜、前排双安全气囊、ABS EBD、电动大灯角度调节、遥控开启行李厢、单碟CD MP3接口、倒车雷达等配置一应俱全。除此之外,顶配车型还为消费者准备了同级别少有的前排侧气囊,以及电动天窗选装包等项目。
可以说,在这一级别中很难找到一辆操控方面的好手,想必准车主们也不会奢求什么,就像风云2一样做到轻松上手,容易驾控就足够了。双手紧握纤细的方向盘,采用液压助力的风云2虽然没有给出足够的驾驶感,但轻盈的转向足以让每一位驾驶者应对自如。平日里,风云2的悬架表现尤为突出,过弯时侧倾的现象被充分的支撑力所抑制,而当遇到减速带等障碍物时,悬架也会巧妙地过滤掉那些让人不适的颠簸感。
在动力系统方面,奇瑞风云2采用了与旗云相同的代号为ACTECO-SQR477F的1.5 L发动机,其最大功率为80 kW,最大扭矩为140 N