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【摘要】路桥工程在施工时因受内部和外部各种因素的影响，工程建设质量和路桥的使用寿命都难以全面保证，在路桥施工中使用加固技术进行优化处理，不仅能改善路桥承载力和稳定状况，在保障工程建设质量和使用效果方面也发挥着强大的效能。文章分别解析了路桥工程施工中常用的预应力加固、粘贴碳纤维加固和化学植筋加固三种加固技术的应用原理、特点及具体实施。
【关键词】路桥施工；加固技术
随着经济社会的飞速发展，由于社会生产的需要，大型、重型车辆也大量增加，长期、大量的重型移动荷载对路桥的损害程度越来越大，导致路桥承载力不断下降，其稳定性及安全性也受到严重威胁，使用科学、合理的加固技术在路桥施工中进行加固处理就显得尤为重要。通过提高桥梁和路面的承载力和稳定性等改善路面整体的安全状况，以保证路桥工程投运后的使用效果和使用寿命都能达到设计目标，从而更好地为社会发展和经济建设提供服务。本文将对路桥施工中加固技术的应用进行探讨。
1.预应力加固技术
1.1技術原理
张拉预应力在梁体中会引起偏心压力，进而产生一个由下而上的作用力，在抵消梁体重力的同时也使路桥整体的应力水平降低，裂缝宽度减小，路桥的承载力由此得到提高。在路桥加固中常使用折线式的体外索，为提高正截面的抗弯强度和抗剪强度，采用预应力加固时，粗钢筋、钢绞线和高强度钢丝等是必须的建筑施工材料，以墙身做锚固体，以预应力钢拉杆对路桥结构进行加固[1]。
1.2技术特点
预应力加固技术能在路桥的原结构上实施，使工作量极大地减少进而缩短了工期，并且不会造成路桥自重的增加，所以结构功能不受影响；该项加固技术占用空间小，避免了预留孔使结构的承载力降低的弊端；预应力束均是在工厂完成生产的，相比在施工现场加工而成的，稳定性更高；采用预应力加固还可以检测腐蚀情况，对路桥的后期维护十分有利。
1.3设计方案
1.3.1钢索加固法
预应力钢丝束和钢绞线是钢索加固方法中常用的加固材料，从梁肋开始以某种具体线型实施张拉，继而产生预应力。实际施工中，为确保钢索的位置和线型正确，需在梁底实施定位设置，为有效防止钢索锈蚀，要用保护管对钢索实施保护。
1.3.2下撑式预应力拉杆加固法
该种加固方法采用的形式主要有折线形、直线形和混合形，折线形在正截面和斜截面的抗剪承载加固中运用比较多，直线形多用在正截面的抗弯承载加固中，混合形则多用于正截面和斜截面的抗弯承载加固中。工程实际中要根据待加固结构的具体需要选择适当的加固形式，以保证加固效果。
2.粘贴碳纤维加固技术
2.1技术原理
该项加固技术是借助粘贴树脂把碳纤维粘于混凝土的表面，待粘贴树脂完全凝固后，产生一个新受力体，提高路桥力学性能，从而实现对路桥的加固目的[2]。
2.2技术特点
该技术所用材料的质量较轻、薄，对桥梁自重影响小，整体的操作性强。该技术适用范围广，对构件的形状没有特殊要求，对混凝土裂缝的封闭效果好，施工中不需要钻孔，操作简单成本低，另外，所用材料的抗腐蚀性能多数比较好，桥梁整体的抗腐蚀性能得到了显著提高。
2.3施工流程
2.3.1面层处理
混凝土的表面层由于风化作用等会产生破碎和剥落，将表层的松动散质处理完毕后，再用清水对混凝土的表面进行冲洗，排干积水后，维持混凝土的表面在干燥状态。在对底层进行涂料时，温度控制十分重要，若温度过高或者过低，都要暂停施工，待温度达到施工要求后再复工。施工用的底层涂料要结合实际情况进行选择，施工现场要保证通风良好，严禁烟火。
2.3.2技术特点
由于该技术采用的施工材料质地比较轻、薄，对桥梁的结构自重影响小，整体操作的性能好，并且该技术的实际应用对构件的形状没有特殊要求；在对混凝土裂缝进行封闭时施工方法简单且封闭效果好；实际施工中不需钻孔，工序简单且成本低；另外，碳纤维材料较好的抗腐蚀性对桥梁整体抗腐蚀性能的提高大有裨益[3]。
2.3.3粘贴碳纤维材料
碳纤维材料在粘贴前要对贴片进行剪裁，贴片长度要控制在2米以内，完成剪裁以后，要仔确认细面底漆的干燥程度，达到有关要求标准后，再实施贴片粘贴，在施工完毕7天后借助砂轮机抹平构件即可。
3.化学植筋加固技术
3.1技术原理
该技术的是根据一定的技术要求在原始混凝土构件的基础上深度钻孔，把拉力通过植筋胶传递至混凝土基础上，形成新受力体，实现对路桥的加固目的。
3.2技术特点
采用该技术进行路桥加固时，植筋的设计规格和数量均要根据实际的受力情况进行确定，化学植筋的加固技术受力分布比较均匀，几乎不会产生应力集中的情况，化学植筋的加固构件整体的承载力强，抗疲劳能力好，施工工艺简单，且对钢筋的要求较低，有效降低了施工成本，缩短了施工工期。
3.3施工流程
运用化学植筋的方法进行加固施工时，要先对路桥开裂的情况进行调查记录，然后将施工现场清理干净；钻眼埋嘴时，为防止嘴子坠落，嘴子尺寸须符合技术设计要求；完成钻眼埋嘴工序后，应采取化学灌浆的方法对裂缝进行封闭，灌浆方法要根据施工实际合理选用。
4.其他加固技术
在对路桥进行加固施工时，除了预应力加固技术和粘贴碳纤维加固技术，还有套箍加固技术、套拱加固技术、锚喷混凝土加固技术以及钻孔灌注桩加固技术等，每项加固技术都有其独特的优点和适用条件，在路桥加固中要根据工程特点和实际需要加以科学选择。另外，前期准备和后期检验都是施工中的重要环节，充足的前期准备有助于准确判断路桥实际的承载能力，为选择合适的加固方案提供依据，加固施工完成后也要对施工质量进行全面细致的检查，以保证加固效果。
5.结语
加固技术在路桥施工中对保障施工安全和工程质量具有不可比拟的重要作用，施工单位必须给予充分重视，合理选择加固方法对路桥进行加固处理，最大限度地提高工程的质量安全性能、保证预设的使用寿命，充分发挥工程效能。
参考文献：
[1]张全文.路桥施工中常见的桩基问题与加固技术分析[J].江西建材，2014，（1）：131.
[2]孙志国.关于路桥施工中桩基加固技术的研究[J].工程科技，2011，5（37）：121-123.
【关键词】路桥施工；加固技术
随着经济社会的飞速发展，由于社会生产的需要，大型、重型车辆也大量增加，长期、大量的重型移动荷载对路桥的损害程度越来越大，导致路桥承载力不断下降，其稳定性及安全性也受到严重威胁，使用科学、合理的加固技术在路桥施工中进行加固处理就显得尤为重要。通过提高桥梁和路面的承载力和稳定性等改善路面整体的安全状况，以保证路桥工程投运后的使用效果和使用寿命都能达到设计目标，从而更好地为社会发展和经济建设提供服务。本文将对路桥施工中加固技术的应用进行探讨。
1.预应力加固技术
1.1技術原理
张拉预应力在梁体中会引起偏心压力，进而产生一个由下而上的作用力，在抵消梁体重力的同时也使路桥整体的应力水平降低，裂缝宽度减小，路桥的承载力由此得到提高。在路桥加固中常使用折线式的体外索，为提高正截面的抗弯强度和抗剪强度，采用预应力加固时，粗钢筋、钢绞线和高强度钢丝等是必须的建筑施工材料，以墙身做锚固体，以预应力钢拉杆对路桥结构进行加固[1]。
1.2技术特点
预应力加固技术能在路桥的原结构上实施，使工作量极大地减少进而缩短了工期，并且不会造成路桥自重的增加，所以结构功能不受影响；该项加固技术占用空间小，避免了预留孔使结构的承载力降低的弊端；预应力束均是在工厂完成生产的，相比在施工现场加工而成的，稳定性更高；采用预应力加固还可以检测腐蚀情况，对路桥的后期维护十分有利。
1.3设计方案
1.3.1钢索加固法
预应力钢丝束和钢绞线是钢索加固方法中常用的加固材料，从梁肋开始以某种具体线型实施张拉，继而产生预应力。实际施工中，为确保钢索的位置和线型正确，需在梁底实施定位设置，为有效防止钢索锈蚀，要用保护管对钢索实施保护。
1.3.2下撑式预应力拉杆加固法
该种加固方法采用的形式主要有折线形、直线形和混合形，折线形在正截面和斜截面的抗剪承载加固中运用比较多，直线形多用在正截面的抗弯承载加固中，混合形则多用于正截面和斜截面的抗弯承载加固中。工程实际中要根据待加固结构的具体需要选择适当的加固形式，以保证加固效果。
2.粘贴碳纤维加固技术
2.1技术原理
该项加固技术是借助粘贴树脂把碳纤维粘于混凝土的表面，待粘贴树脂完全凝固后，产生一个新受力体，提高路桥力学性能，从而实现对路桥的加固目的[2]。
2.2技术特点
该技术所用材料的质量较轻、薄，对桥梁自重影响小，整体的操作性强。该技术适用范围广，对构件的形状没有特殊要求，对混凝土裂缝的封闭效果好，施工中不需要钻孔，操作简单成本低，另外，所用材料的抗腐蚀性能多数比较好，桥梁整体的抗腐蚀性能得到了显著提高。
2.3施工流程
2.3.1面层处理
混凝土的表面层由于风化作用等会产生破碎和剥落，将表层的松动散质处理完毕后，再用清水对混凝土的表面进行冲洗，排干积水后，维持混凝土的表面在干燥状态。在对底层进行涂料时，温度控制十分重要，若温度过高或者过低，都要暂停施工，待温度达到施工要求后再复工。施工用的底层涂料要结合实际情况进行选择，施工现场要保证通风良好，严禁烟火。
2.3.2技术特点
由于该技术采用的施工材料质地比较轻、薄，对桥梁的结构自重影响小，整体操作的性能好，并且该技术的实际应用对构件的形状没有特殊要求；在对混凝土裂缝进行封闭时施工方法简单且封闭效果好；实际施工中不需钻孔，工序简单且成本低；另外，碳纤维材料较好的抗腐蚀性对桥梁整体抗腐蚀性能的提高大有裨益[3]。
2.3.3粘贴碳纤维材料
碳纤维材料在粘贴前要对贴片进行剪裁，贴片长度要控制在2米以内，完成剪裁以后，要仔确认细面底漆的干燥程度，达到有关要求标准后，再实施贴片粘贴，在施工完毕7天后借助砂轮机抹平构件即可。
3.化学植筋加固技术
3.1技术原理
该技术的是根据一定的技术要求在原始混凝土构件的基础上深度钻孔，把拉力通过植筋胶传递至混凝土基础上，形成新受力体，实现对路桥的加固目的。
3.2技术特点
采用该技术进行路桥加固时，植筋的设计规格和数量均要根据实际的受力情况进行确定，化学植筋的加固技术受力分布比较均匀，几乎不会产生应力集中的情况，化学植筋的加固构件整体的承载力强，抗疲劳能力好，施工工艺简单，且对钢筋的要求较低，有效降低了施工成本，缩短了施工工期。
3.3施工流程
运用化学植筋的方法进行加固施工时，要先对路桥开裂的情况进行调查记录，然后将施工现场清理干净；钻眼埋嘴时，为防止嘴子坠落，嘴子尺寸须符合技术设计要求；完成钻眼埋嘴工序后，应采取化学灌浆的方法对裂缝进行封闭，灌浆方法要根据施工实际合理选用。
4.其他加固技术
在对路桥进行加固施工时，除了预应力加固技术和粘贴碳纤维加固技术，还有套箍加固技术、套拱加固技术、锚喷混凝土加固技术以及钻孔灌注桩加固技术等，每项加固技术都有其独特的优点和适用条件，在路桥加固中要根据工程特点和实际需要加以科学选择。另外，前期准备和后期检验都是施工中的重要环节，充足的前期准备有助于准确判断路桥实际的承载能力，为选择合适的加固方案提供依据，加固施工完成后也要对施工质量进行全面细致的检查，以保证加固效果。
5.结语
加固技术在路桥施工中对保障施工安全和工程质量具有不可比拟的重要作用，施工单位必须给予充分重视，合理选择加固方法对路桥进行加固处理，最大限度地提高工程的质量安全性能、保证预设的使用寿命，充分发挥工程效能。
参考文献：
[1]张全文.路桥施工中常见的桩基问题与加固技术分析[J].江西建材，2014，（1）：131.
[2]孙志国.关于路桥施工中桩基加固技术的研究[J].工程科技，2011，5（37）：121-123.