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这并不是一辆只会在公路上奔跑的豪华SUV，在危机四伏的大漠之中，它同样能让你的情绪燃到爆
SUV公路化早已成为趋势，所以近几年参加的SUV试驾活动也鲜有设置正经越野体验的，这似乎已成为了“行规”，尤其是那些豪华品牌，即便装备四驱系统，但在车型介绍中却很少会提及越野或是野外工作能力这样的词，似乎和那些豪华轿车一样，它们的目的也只是让驾乘者享受豪华舒适的出行体验。
不过并非所有品牌都遵循着这样的规则，总会有叛逆者游走在规则之外，例如来自英国的路虎品牌，虽然身为贵族，但它们却不愿意在养尊处优的状态中虚度时光。而在打开这封来自玛莎拉蒂的活动邀请函后，我发现游离在规则之外的叛逆者并不只有英国人，因为这个意大利品牌也要远离都市，在危机四伏的沙漠中举办一场试驾活动，车型正是我一个月前曾测试过的玛莎拉蒂Levante。
事实求实的讲，这几年已很难能有什么活动让我既兴奋又紧张了，所以单从策划方向来评价，玛莎拉蒂组织的这次试驾活动就能得高分，因为这封邀请函再次让我在出发的前夜辗转反侧，无法入睡，毕竟这是我入行后第一次驾车在大漠穿行。
如何避免陷车？在试驾开始前，我的大脑一刻不停的在思考，试图找到答案从而避免尴尬。当然，和我一样的同行并不在少数，很多从未有过沙漠行车经验的老師们同样希望在开始翻越沙丘前找到答案。但思索了半天，我也只想到了降低胎压这个人尽皆知的方法……
也许是为了缓解紧张情绪，组织方特在豁沙之前安排了相对简单的爬坡项目，同时也能让更多的参与者对玛莎拉蒂Levante的脾性以及拥有的野外工作装备有一个大致的了解。而在所有人都顺利完成了这个热身项目后，我们便正式进入了危机四伏的沙丘地带。虽然天漠的面积并不算大，但要想在这里顺利走完试驾路线却并不容易。
好在工作人员此前已将轮胎胎压降到了1.8bar。而教练那句紧走沙子慢走水的告诫让我明白沙地行车不可太慢，尤其是在翻越沙丘前。所以在将车身高度升至最高，并将驾驶模式调至Off Road状态后，我的右脚便全力踹向油门。几乎在同时，那台来自法拉利Maranello工厂的3.0升V6双涡轮增压发动机便通过强大的Q4四驱系统将350马力的动力输出传至四个车轮。伴随着意式风格明显的排气声浪，手中的这辆Levante十分轻松的便爬至坡顶，中途几乎未有半点迟疑。
但我十分清楚，这只是一个开始，之后每一次从坡底向上攀爬都将是巨大的考验，更何况后面的路线也不再像之前一样只是简单的直线冲跃了。这不仅对发动机的输出和响应速度提出了较高要求，对于四驱系统的要求也更加严格，因为在转弯时四驱系统必须能够根据不同路况迅速准确的分配动力，否则就很有可能让车辆在沙海中搁浅。不过手中的Levante并没有让这样的尴尬场景演化成真实现状，因为那台动力强劲的发动机和来自ZF的8挡变速箱在任何情况下都有着出色的响应性，而名为Q4的四驱系统更是可以在150毫秒内完成从后驱到四驱的切换（前后轴驱动力为50：50状态）。而在驾驶Levante顺利完成沙漠穿越之后，我才发现手中这辆玛莎拉蒂装备的竟然是四条公路取向十分明显的四季胎，如果将它们进行升级，相信翻沙越岭会变得更加轻松！
SUV公路化早已成为趋势，所以近几年参加的SUV试驾活动也鲜有设置正经越野体验的，这似乎已成为了“行规”，尤其是那些豪华品牌，即便装备四驱系统，但在车型介绍中却很少会提及越野或是野外工作能力这样的词，似乎和那些豪华轿车一样，它们的目的也只是让驾乘者享受豪华舒适的出行体验。
不过并非所有品牌都遵循着这样的规则，总会有叛逆者游走在规则之外，例如来自英国的路虎品牌，虽然身为贵族，但它们却不愿意在养尊处优的状态中虚度时光。而在打开这封来自玛莎拉蒂的活动邀请函后，我发现游离在规则之外的叛逆者并不只有英国人，因为这个意大利品牌也要远离都市，在危机四伏的沙漠中举办一场试驾活动，车型正是我一个月前曾测试过的玛莎拉蒂Levante。
事实求实的讲，这几年已很难能有什么活动让我既兴奋又紧张了，所以单从策划方向来评价，玛莎拉蒂组织的这次试驾活动就能得高分，因为这封邀请函再次让我在出发的前夜辗转反侧，无法入睡，毕竟这是我入行后第一次驾车在大漠穿行。
如何避免陷车？在试驾开始前，我的大脑一刻不停的在思考，试图找到答案从而避免尴尬。当然，和我一样的同行并不在少数，很多从未有过沙漠行车经验的老師们同样希望在开始翻越沙丘前找到答案。但思索了半天，我也只想到了降低胎压这个人尽皆知的方法……
也许是为了缓解紧张情绪，组织方特在豁沙之前安排了相对简单的爬坡项目，同时也能让更多的参与者对玛莎拉蒂Levante的脾性以及拥有的野外工作装备有一个大致的了解。而在所有人都顺利完成了这个热身项目后，我们便正式进入了危机四伏的沙丘地带。虽然天漠的面积并不算大，但要想在这里顺利走完试驾路线却并不容易。
好在工作人员此前已将轮胎胎压降到了1.8bar。而教练那句紧走沙子慢走水的告诫让我明白沙地行车不可太慢，尤其是在翻越沙丘前。所以在将车身高度升至最高，并将驾驶模式调至Off Road状态后，我的右脚便全力踹向油门。几乎在同时，那台来自法拉利Maranello工厂的3.0升V6双涡轮增压发动机便通过强大的Q4四驱系统将350马力的动力输出传至四个车轮。伴随着意式风格明显的排气声浪，手中的这辆Levante十分轻松的便爬至坡顶，中途几乎未有半点迟疑。
但我十分清楚，这只是一个开始，之后每一次从坡底向上攀爬都将是巨大的考验，更何况后面的路线也不再像之前一样只是简单的直线冲跃了。这不仅对发动机的输出和响应速度提出了较高要求，对于四驱系统的要求也更加严格，因为在转弯时四驱系统必须能够根据不同路况迅速准确的分配动力，否则就很有可能让车辆在沙海中搁浅。不过手中的Levante并没有让这样的尴尬场景演化成真实现状，因为那台动力强劲的发动机和来自ZF的8挡变速箱在任何情况下都有着出色的响应性，而名为Q4的四驱系统更是可以在150毫秒内完成从后驱到四驱的切换（前后轴驱动力为50：50状态）。而在驾驶Levante顺利完成沙漠穿越之后，我才发现手中这辆玛莎拉蒂装备的竟然是四条公路取向十分明显的四季胎，如果将它们进行升级，相信翻沙越岭会变得更加轻松！