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长安CS95是此次2017 Test The Best活动中第二大的SUV，不同的是它出自于国产自主品牌，低廉的价格丰富的配置都让外国记者、主编们刮目相看
身长接近5米的长安CS95已经属于大型SUV的范畴，托2017 Test The Best活动的福，我和我的同事们第一次见识了它的风采。上次看见它还是前年的北京车展，两年过去了这款国产7座SUV已上市，除了前格栅有明显的变化之外，一切看起来都无异。
对于欧洲的主编、记者来说，长安CS95的售价让他们有些惊诧，15.98-22.98万换算成欧元也就2-3万的样子，换来的可是一辆7座的大型SUV，简直难以想象。由于长安和福特之间的紧密合作关系，长安自己研发的车型也无可避免地沾染上一些福特的气息，比如仪表的界面风格、内饰的整体格调等等。这些细节都没能逃过国外资深汽车媒体人的法眼，试驾一开始就有人看出了端倪。
即便中控的操作界面是中文的，但《AUTO BILD》立陶宛主编Vitoldas Milius仍然饶有兴致地研究起来，蓝牙、导航等界面的初始化速度让他满意。此外，这款车的配置丰富到让他有些诧异，“这款3万欧元左右的大型SUV居然有先锋品牌的音响、车道偏离预警、自适应巡航等高级配置，性价比非常高，只是仪表的液晶屏有些小，不过我相信长安如果和长城一样在保加利亚建工厂一定是个不错的选择。”
说完这些之后，他迫不及待地上车跑了一圈。显然，CS95是一款偏重城市调校的舒适型SUV，它的侧倾抑制能力在15米绕桩测试中体现出不足，即便转向的回中阻尼很合适，但重达2120公斤巨大的车身在方向盘的反转下显得有些笨重。不过它在之后的NVH测试时加分不少，55扁平比的轮胎吸收了不少震动，剩下的也被底盘很好的过滤了。
CS95装备一台2.0T发动机，缸盖采用铝质材料而缸体为铁质，最大功率233马力，峰值扭矩360牛·米。在高速环形赛道上，这位保加利亚的主编深入地了解了这款长安的最新旗舰。从静止开始全油门加速，四驱系统会及时介入避免不必要的打滑。峰值扭矩在1750转/分就全数爆发，实际驾驶过程中发力比较柔和，车道偏离预警在前轮压上白线的时候就会发及时出警报，令人安全感倍增。
试驾完之后，《AUTO BILD》立陶宛主编Vitoldas Milius还特意体验了第三排空间。显然，长安CS95的第三排的空间对于183毫米身高的外国朋友来说不够友好，头部和腿部都捉襟见肘，只能应付短途出行。不过在换到第二排时，情况改善了不少，此时的CS95有了SUV该有的空间表现，Vitoldas Milius的身体得以舒展。
对于有合资背景的长安汽车来说，总有一些挥之不去的福特气息。不过它早已告别抄袭国外设计的时代，即便是大型SUV长安也合格地完成了任务。相信在下一次Test The Best活动时，它的人机工程學、第三排空间等会进一步改善。
身长接近5米的长安CS95已经属于大型SUV的范畴，托2017 Test The Best活动的福，我和我的同事们第一次见识了它的风采。上次看见它还是前年的北京车展，两年过去了这款国产7座SUV已上市，除了前格栅有明显的变化之外，一切看起来都无异。
对于欧洲的主编、记者来说，长安CS95的售价让他们有些惊诧，15.98-22.98万换算成欧元也就2-3万的样子，换来的可是一辆7座的大型SUV，简直难以想象。由于长安和福特之间的紧密合作关系，长安自己研发的车型也无可避免地沾染上一些福特的气息，比如仪表的界面风格、内饰的整体格调等等。这些细节都没能逃过国外资深汽车媒体人的法眼，试驾一开始就有人看出了端倪。
即便中控的操作界面是中文的，但《AUTO BILD》立陶宛主编Vitoldas Milius仍然饶有兴致地研究起来，蓝牙、导航等界面的初始化速度让他满意。此外，这款车的配置丰富到让他有些诧异，“这款3万欧元左右的大型SUV居然有先锋品牌的音响、车道偏离预警、自适应巡航等高级配置，性价比非常高，只是仪表的液晶屏有些小，不过我相信长安如果和长城一样在保加利亚建工厂一定是个不错的选择。”
说完这些之后，他迫不及待地上车跑了一圈。显然，CS95是一款偏重城市调校的舒适型SUV，它的侧倾抑制能力在15米绕桩测试中体现出不足，即便转向的回中阻尼很合适，但重达2120公斤巨大的车身在方向盘的反转下显得有些笨重。不过它在之后的NVH测试时加分不少，55扁平比的轮胎吸收了不少震动，剩下的也被底盘很好的过滤了。
CS95装备一台2.0T发动机，缸盖采用铝质材料而缸体为铁质，最大功率233马力，峰值扭矩360牛·米。在高速环形赛道上，这位保加利亚的主编深入地了解了这款长安的最新旗舰。从静止开始全油门加速，四驱系统会及时介入避免不必要的打滑。峰值扭矩在1750转/分就全数爆发，实际驾驶过程中发力比较柔和，车道偏离预警在前轮压上白线的时候就会发及时出警报，令人安全感倍增。
试驾完之后，《AUTO BILD》立陶宛主编Vitoldas Milius还特意体验了第三排空间。显然，长安CS95的第三排的空间对于183毫米身高的外国朋友来说不够友好，头部和腿部都捉襟见肘，只能应付短途出行。不过在换到第二排时，情况改善了不少，此时的CS95有了SUV该有的空间表现，Vitoldas Milius的身体得以舒展。
对于有合资背景的长安汽车来说，总有一些挥之不去的福特气息。不过它早已告别抄袭国外设计的时代，即便是大型SUV长安也合格地完成了任务。相信在下一次Test The Best活动时，它的人机工程學、第三排空间等会进一步改善。