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4月2日，2017德安杯挑战赛北京怀柔站在北京锐思赛车场成功举办。德安杯挑战赛作为一个亲民的专业赛事，受到众多汽车运动爱好者的追捧，首场长春冰雪站便人气爆棚，第二站赛事现场更加火爆。我也以媒体组参赛者的身份有幸参与到北京站的比赛中。
本站比赛的形式为单车单发，四个赛段分别是锐思赛道的柏油和沙石正反向使用，车手们必须面对柏油赛道和沙石赛道的跨界考验，组委会别出心裁的赛道选择让车手能全方位体验拉力赛的乐趣。总成绩用时最短者获胜，参赛顺序按照在组委会报道的顺序。
因为之前有过几次锐思赛道的驾驶经验，对于正向赛段来说，我其实还比较熟悉，在第一赛段惟一要适应的就是组委会提供的参赛车辆。这辆改装的高尔夫6拉力赛车使用的是手动变速器，而且没有任何的电子辅助系统，所以在赛道中你要靠的就是自己的驾驶技术。转向、刹车、油门，拜托了，三兄弟。
就在我偷学各位车手技艺的时候，轮到我出场了。计时器开始，在计时器上1消失的瞬间，我果断地抬开离合器踏板，保持在3000rpm的发动机在离合器结合之后，快速地将动力传递到了车轮上，轮胎在尖叫了两声后，恢复了抓地力，还好我的起步没有浪费我的时间。4000rpm，升到2挡，锐思赛道的第一个左弯迎面而来，因为是静止起步，所以在2挡到达弯道之前，车速刚刚达到过弯的需要，不用刹车，我直接带着油门将车丢进了第一个弯中。如果有ESP这种救命的配置，这时我的油门动作绝对会被电脑制止，而此时我却可以完全按照自己的感觉调整车身姿态。这台高6的车尾真的是异常灵活，弯中表现出了向外抛的趋势，有点意思。因为车辆重心的快速转移，前面紧接的右弯中车身出现了明显的摆动，马上微调方向，修正了一下车身姿态，在轻微的摆动之后，我顺利地通过了第一组S弯。
之后便是一个较长的直线，鉴于自己的减挡技术不佳，所以我没有在直线上升3挡，这也让我损失了不少时间。接下来的几个低速弯我全用2挡顺利通过，没有了换挡的苦恼，我可以将精力用在控制方向上。前面也说过这车没有任何的电子辅助系统，所以在弯中需要尽量地稳住油门，否则就会出现大幅度的推头，这并不是我惧怕的。我最惧怕的其实就是高速弯前的大力刹车，没有ABS的协助，要想让轮胎不完全锁死需要长时间的练习。如果轮胎锁死的状态下稍微带一些方向，高6很容易就会失控，高速spin就发生在一瞬间，不会给你留一丝一毫的反应时间。我就在第三圈犯了一个致命的错误，莫名其妙地决定在直线上升到了3挡，结果在弯前刹车减挡时，不容我修正，车身就直接来了个spin，一身冷汗。一个失误的情况下，让我的SS1直接掉到了～算了，成绩还是不说了。
SS2反向三圈，所有的路肩失去了意义，车手需要重新评估进弯的节奏，这样的安排提升了最后的悬念。最终，经过一天的角逐，邓晓文持续发力，顺利夺得DA组冠军的桂冠；尤翊豪、张宏顺分列DA组第二三名。A组比赛李大威则在第二天成功逆转，击败老将刘斌登上最高领奖台，驾驶本田飞度赛车的杨恩东位列第三。温州飞速赛车俱乐部、利奥300+车队、北京越众德诚赛车俱乐部车队分别收获了DA组队赛前三名；德安汽车运动车队、河北浪浪车队分别收获了A组队赛冠亚军；巾帼杯前三名分别是沈慧兰、李嘉楠、桂濛，來自贵州的CRC名将李海爆冷无缘巾帼杯前三甲；媒体组前三名分别是李双阳、韩鹏、潘云。
比赛的第二天为沙石赛段，也是真正能够拉开成绩的赛段。沙石路段地面的附着系数极低，对于沙石路段驾驶零经验的我来说享受这个过程就可以了，至于成绩嘛，可以放一放。在这个路段中，需要不断地对方向进行修正，保证车辆稳定的行驶轨迹，对于车辆的重心控制也更加的讲究，当然也需要更加细腻。每一次油门、每一次转向、每一次刹车都需要做出精准的判断和操作。其中，邓晓文做出的利用车辆重心转移做出的飘移动作非常的连贯，车辆在弯前还有弯中以及出弯的节奏感也很强，一气呵成的感觉。最终，CTCC和CRC知名车手邓晓文在比赛中持续发力，夺得DA组冠军。李大威在首日落后的情况下，在第二日的比赛中击败老将刘斌成功逆转，斩获A组冠军。温州飞速赛车俱乐部收获DA组队赛第一，德安汽车运动车队获得A组队赛冠军。巾帼杯前三分别为沈慧兰、李嘉楠和桂濛。
两天的比赛顺利落幕。宋博仍然排在DA组年度积分榜第一，比其他车手离年度大奖更近一步！林沅浒、杨平分列二三名。2017德安杯挑战赛年度冠军，将有机会获得高尔夫4赛车一辆！德安汽车运动负责人、CRC冠军车手陈德安表示，2017德安杯挑战赛首站为冰雪赛道，第二站是柏油和砂石混合，接下来还会安排全砂石路赛段和长距离拉力，让参赛车手迎来全方位的拉力赛体验！北京怀柔的柏油和砂石混合拉力已经结束，但是赛车的精彩仍会延续，让我们一起期待下一站！