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部分家庭饱受限购政策的制约，而另一部分家庭却在考虑为家里添置第二辆车——空间宽敞、熟食性出色的MPV成为了他们购置清单中的一个选项。韩国起亚正是看中了这点，继索兰托L后引入了全新嘉华车型。
部分想买车的人被国家的限购政策困住了手脚，而另一部分人在考虑为自己的家庭添置第二辆车。摆在后者面前有两种选择，7座SUV或者MPV。起亚正是看中了消费者的这个购买需求，在推出索兰托L之后又把全新嘉华直接带入了国内。
全新嘉华？这个名字或许听起来有点陌生。论资历，它几乎与GL8 一同进入国内市场。但论名气，它并没有像GL8-样在MPV圈大红大紫。早在2004年，起亚与国内合资伙伴东风悦达就完成了嘉华MPV车型的国产工作。但第一代车型的销量并没有取得令人满意的结果。2007年，起亚决定“放弃”国产化道路，直接进口第二代车型，并将其改名为“VQ”（2012年，VQ-R长轴距版进入国内）。从2004年到2012年，国内MPV市场并不像现在一样红火，消费者普遍认为MPV是企业的公务用车。而随着二胎政策的放开和用车观念的改变，国内家庭消费者更加关注MPV车型。第三代嘉华能否扭转局势，占有一席之地？
第一眼看过去，它的前脸长相与索兰托L非常相似。给人的感觉并不像GL8那样充满典型的商务范儿，被称为“虎啸式”的家族设计风格让它看起来具有一定的运动感。车身侧面的线条比较流畅，双侧采用电动滑门，B柱之后设置了隐私玻璃。尾部的设计显得有点中规中矩，线条比较饱满给人沉稳的感觉。内饰的设计非常简洁，充分考虑到了居家和商务两种功能用途。中控台配置有8英寸彩色触摸屏幕，触感比较灵敏。内饰以柔软材料为主，中控台处使用了钢琴烤漆面板，提升了整体的豪华感。
但作为MPV车型，光靠颜值拼天下显然不够，内部空间感和实用性表现尤为重要。全新嘉华内部座椅采用2+2+3布局形式，驾驶室的空间非常充裕。第二排装备了两个独立座椅，但前后调节的幅度并不是很大。当乘客正常坐在第二排座椅上，我们去探究下第三排的空间表现。第三排座椅的靠背仰角可调范围较大，头部和腿部的空间并不会给人压抑的感觉，长时间乘坐也没有任何问题。拉动第三排椅背旁的拉手，座椅能够完全放入行李厢凹槽内部，平整的行李厢地板不会影响你装载大件物品。
这次活动中，我的试驾车搭载了2.2升涡轮增压柴油发动机，其最大输出功率200马力，峰值扭矩440牛·米。柴油发动机的特点是在较低转速区间就会爆发出更大的马力，在涡轮增压器的帮忙，柴油版车型的起步绝不会给你脱泥带水的感觉。6挡自动变速箱与发动机配合十分默契，换挡过程平顺。油门踏板的感觉比较轻盈，柴油发动机的响应比较及时。在道路上以80公里/小时的速度正常行驶时，转速基本位置在1800转/分左右。深踩油门踏板，转速提升到3000转/分以上，2.2升柴油发动机的中后段动力储备相对充足。但随着速度的提升，柴油发动机的噪音会略微传入到车内。转向系统给人的感觉比较轻柔，指向性明确。前麦弗逊/后多连杆的底盘调校注重舒适性能，对路面颠簸的过滤非常彻底。高速过弯的时候，底盘对车身侧倾的抑制程度略显不足。当然，全新嘉华毕竟是一款MPV车型，舒适的驾乘感觉是它追求的目标根据起亚公布的价格，柴油版车型售价介于26.98万到33.98万，汽油版车型价格介于30.98万到38.98万。由于地方法规的限制，柴油版车型并不适合在北京生存。起亚为全新嘉华准备了3.3升V6汽油发动机。最大输出功率280马力，峰值扭矩336牛·米。这款汽油车型的动力输出充足，但超过3.0升排量会增加它的税费，最终的市场价格也会随着提升。而韩国车的普遍优势就是性价比高，配置丰富。如果排量能够降低到3.0升以下，我想全新嘉华汽油车型会更适合国内市场的需求。
部分想买车的人被国家的限购政策困住了手脚，而另一部分人在考虑为自己的家庭添置第二辆车。摆在后者面前有两种选择，7座SUV或者MPV。起亚正是看中了消费者的这个购买需求，在推出索兰托L之后又把全新嘉华直接带入了国内。
全新嘉华？这个名字或许听起来有点陌生。论资历，它几乎与GL8 一同进入国内市场。但论名气，它并没有像GL8-样在MPV圈大红大紫。早在2004年，起亚与国内合资伙伴东风悦达就完成了嘉华MPV车型的国产工作。但第一代车型的销量并没有取得令人满意的结果。2007年，起亚决定“放弃”国产化道路，直接进口第二代车型，并将其改名为“VQ”（2012年，VQ-R长轴距版进入国内）。从2004年到2012年，国内MPV市场并不像现在一样红火，消费者普遍认为MPV是企业的公务用车。而随着二胎政策的放开和用车观念的改变，国内家庭消费者更加关注MPV车型。第三代嘉华能否扭转局势，占有一席之地？
第一眼看过去，它的前脸长相与索兰托L非常相似。给人的感觉并不像GL8那样充满典型的商务范儿，被称为“虎啸式”的家族设计风格让它看起来具有一定的运动感。车身侧面的线条比较流畅，双侧采用电动滑门，B柱之后设置了隐私玻璃。尾部的设计显得有点中规中矩，线条比较饱满给人沉稳的感觉。内饰的设计非常简洁，充分考虑到了居家和商务两种功能用途。中控台配置有8英寸彩色触摸屏幕，触感比较灵敏。内饰以柔软材料为主，中控台处使用了钢琴烤漆面板，提升了整体的豪华感。
但作为MPV车型，光靠颜值拼天下显然不够，内部空间感和实用性表现尤为重要。全新嘉华内部座椅采用2+2+3布局形式，驾驶室的空间非常充裕。第二排装备了两个独立座椅，但前后调节的幅度并不是很大。当乘客正常坐在第二排座椅上，我们去探究下第三排的空间表现。第三排座椅的靠背仰角可调范围较大，头部和腿部的空间并不会给人压抑的感觉，长时间乘坐也没有任何问题。拉动第三排椅背旁的拉手，座椅能够完全放入行李厢凹槽内部，平整的行李厢地板不会影响你装载大件物品。
这次活动中，我的试驾车搭载了2.2升涡轮增压柴油发动机，其最大输出功率200马力，峰值扭矩440牛·米。柴油发动机的特点是在较低转速区间就会爆发出更大的马力，在涡轮增压器的帮忙，柴油版车型的起步绝不会给你脱泥带水的感觉。6挡自动变速箱与发动机配合十分默契，换挡过程平顺。油门踏板的感觉比较轻盈，柴油发动机的响应比较及时。在道路上以80公里/小时的速度正常行驶时，转速基本位置在1800转/分左右。深踩油门踏板，转速提升到3000转/分以上，2.2升柴油发动机的中后段动力储备相对充足。但随着速度的提升，柴油发动机的噪音会略微传入到车内。转向系统给人的感觉比较轻柔，指向性明确。前麦弗逊/后多连杆的底盘调校注重舒适性能，对路面颠簸的过滤非常彻底。高速过弯的时候，底盘对车身侧倾的抑制程度略显不足。当然，全新嘉华毕竟是一款MPV车型，舒适的驾乘感觉是它追求的目标根据起亚公布的价格，柴油版车型售价介于26.98万到33.98万，汽油版车型价格介于30.98万到38.98万。由于地方法规的限制，柴油版车型并不适合在北京生存。起亚为全新嘉华准备了3.3升V6汽油发动机。最大输出功率280马力，峰值扭矩336牛·米。这款汽油车型的动力输出充足，但超过3.0升排量会增加它的税费，最终的市场价格也会随着提升。而韩国车的普遍优势就是性价比高，配置丰富。如果排量能够降低到3.0升以下，我想全新嘉华汽油车型会更适合国内市场的需求。