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保时捷全新一代Cayman将活力与乐趣天衣无缝的结合到了一起，同时也变得更加迷人与豪华。
全新一代的Boxster的驾驶体验可谓妙不可言。不同于911的后置发动机布局，Boxster采用中置发动机，后轮驱动，方向盘十分重手，来自路面的回馈活跃而细腻，尾部也十分活泼。普通模式下它完全就像是一部好开到家的豪华车。Sport Plus模式下，排气声浪会变得更为高亢，整车都表现的得更为激进——为何要说这些，因为Cayman其实就是一部采用硬顶设计的Boxster，Boxster所拥有的这些特性无疑将会被全部移植到Cayman身上，又一部好玩的保时捷到来了。
而采用了硬顶设计的Cayman在外观上拥有舒展的线条与迷人的轮廓，同时紧凑的车身令其看上去比Boxster要更加富有活力。另外Cayman的后扰流板被直接安装在后盖之上，相比于Boxster其位置更高，并能以更加陡直的角度伸出。采用轻量化设计，新一代Cayman的车重仅为1425公斤，车身尺寸方面Cayman也变得更长更宽，重心更低。普通版本的Cayman搭载2.7L水平对置六缸发动机，最大功率为275hp，搭配Sport Chrono 组件后完成0-100 km/h 仅需5.4s，极速可达264 km/h。标配PDK 变速箱的油耗为7.7L/100km。暂时的最强版本Cayman S则搭载3.4L水平对置发动机，最大功率为325hp，其它参数依次为4.7s，281 km/h，8.0 L/100km。
Cayman的内装设计也同样移植自Boxster，豪华之余更显科技感。配置也得到大幅升级，用户可选装自适应巡航定速控制系统（ACC）、Burmester 音响系统以及无钥匙出入和驾驶系统等配置以增加日常使用的便利性。
国内上市时间：2013年4月
上市价格：
Cayman：76.10万元起；Cayman S：105.20万元起。
全新一代的Boxster的驾驶体验可谓妙不可言。不同于911的后置发动机布局，Boxster采用中置发动机，后轮驱动，方向盘十分重手，来自路面的回馈活跃而细腻，尾部也十分活泼。普通模式下它完全就像是一部好开到家的豪华车。Sport Plus模式下，排气声浪会变得更为高亢，整车都表现的得更为激进——为何要说这些，因为Cayman其实就是一部采用硬顶设计的Boxster，Boxster所拥有的这些特性无疑将会被全部移植到Cayman身上，又一部好玩的保时捷到来了。
而采用了硬顶设计的Cayman在外观上拥有舒展的线条与迷人的轮廓，同时紧凑的车身令其看上去比Boxster要更加富有活力。另外Cayman的后扰流板被直接安装在后盖之上，相比于Boxster其位置更高，并能以更加陡直的角度伸出。采用轻量化设计，新一代Cayman的车重仅为1425公斤，车身尺寸方面Cayman也变得更长更宽，重心更低。普通版本的Cayman搭载2.7L水平对置六缸发动机，最大功率为275hp，搭配Sport Chrono 组件后完成0-100 km/h 仅需5.4s，极速可达264 km/h。标配PDK 变速箱的油耗为7.7L/100km。暂时的最强版本Cayman S则搭载3.4L水平对置发动机，最大功率为325hp，其它参数依次为4.7s，281 km/h，8.0 L/100km。
Cayman的内装设计也同样移植自Boxster，豪华之余更显科技感。配置也得到大幅升级，用户可选装自适应巡航定速控制系统（ACC）、Burmester 音响系统以及无钥匙出入和驾驶系统等配置以增加日常使用的便利性。
国内上市时间：2013年4月
上市价格：
Cayman：76.10万元起；Cayman S：105.20万元起。