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摘 要：随着美国政府及社会各界的共同努力，各种野生动物保护法及野生动物保护措施的施行使得人类对野生动物的“硬杀伤”（直接屠杀狩猎等现象）极大地减少，但是与之相对应的“软杀伤”（间接伤害）对野生动物的危害却与日俱增。本文以陆生野生动物为对象，结合具体案例浅析了美国是如何采取措施降低对野生动物的“软杀伤”危害的。
关键词：开发利用；野生动物；“软杀伤”；降低危害
自1630年马塞诸塞州规定对特定物种的狩猎数目并实行禁猎期以来，各种野生动物保护法已经相继出台施行，众多野生动物保護组织和协会也随之建立，目前美国已经建立了59个国家公园以及其他一些自然保护区。所有这些措施使野生动物受到直接杀伤的概率极大地降低，但是间接杀伤对野生动物的危害却有增无减。
众所周知交通发展是社会进步的重要推动力，但是有些公路的建设侵占了野生动物的栖息地，修路把这些动物的活动区域给切割开来，这样一来它们在穿越道路时可能就会被车辆撞伤甚至撞亡。21世纪以来，农药、化肥、石油的广泛使用产生了大量工业“三废”和有毒物质，严重污染了大气、土壤和水体，野生动物健康受到严重的威胁，繁殖力日渐低下，某些生态位较高的野生动物因为食物链的关系也受到了程度不同的株连。此外，树木的砍伐、高楼建筑的耸立、风力发电厂的修建等都可能影响野生动物的生存，而这些都是对野生动物的软杀伤。
然而美国各界对这些新的挑战并没有置之不理，而是积极地采取各种保护、挽救措施来解决这些问题。
一、野生动物通道的修建
据美国环保组织报道，每年有100万只脊椎动物因公路交通而死亡。以佛罗里达州为例，1980至2003年该州人口由970万猛增到1700万，几乎翻了一番。与人口膨胀随之而来的城市的扩张、高密度的车辆、高速公路的延伸以及日渐被破坏的栖息地都给当地的野生动物种群带来了极大的威胁。生活在该州的美洲狮是世界最为珍惜和濒危的野生动物之一，该州美洲狮数量仅百余只。然而从1978年至1994年，已经有20头美洲狮丧生在车轮之下，6只受重伤。2001年更是野生动物的灾难性的一年，仅三个月就有7头美洲狮被撞死在高速公路上，相当于2000年全年的死亡总数。黑熊是佛罗里达另一个重要野生动物种群，它们也同样有着令人担忧的命运。1976年至2002年已经有超过800只死于交通事故，其中仅2001、2002两年就有234只，占死亡总数的30%，这与公路的快速发展密切相关。
为此，美国政府做了一系列努力。1994年佛罗里达州鱼类及野生动物保护委员会在该州的46号公路上建立了“黑熊通道”：将公路架高以给动物提供一个明亮清晰的视野、减少动物对黑暗狭窄通道的畏惧心理；在公路的一侧种植上成排的松树以引导黑熊顺利走进通道；为了监测黑熊是否能够顺利通过，委员会还在黑熊迁移的主要路线两侧购买了40英亩土地加以观察和保护，结果发现通道建成后至少有12种其他野生动物从中获益。南佛罗里达州也陆续建成24座美洲狮通道。该通道同样采取地下通道形式，设计者通过无线跟踪定位确定建立通道的最佳位置，在公路两旁架起了高达11英尺的防护网，防止动物穿越繁忙的公路。
之后，美国联邦高速公路管理局和美国交通部于2011年发表了《野生动物通道结构手册》（Wildlife Crossing Structure Handbook Design and Evaluation in North America），该手册对通道设计具有重要的参考意义，野生动物通道已经像人行道和过街天桥一样成为美国公路、铁路建设中不可或缺的组成部分。
二、减少农药污染，保护野生动物
农药是一种特殊的化学品，能够防治农林病虫害，但也容易给其他物种带来危害。农药利用率低，使用后剩余的农药会残留在环境中，造成对环境的严重污染。如果野生动物直接食用了刚刚喷洒过农药的植物果实，那简直无异于“服毒自杀”，基本没有补救的空间。在自然界，许多鸟类的死亡往往是食用浓缩杀虫剂后累积中毒致死。
为此，美国1947年通过了《联邦杀虫剂、杀菌剂及灭鼠剂法案》（Federal Pesticide，Fungicide and Rodenticide Act）来避免农药对人类、生态环境和野生动物带来的危害，1973年生效的《濒危物种法》（Endangered Species Act）禁止任何可能对濒危或受威胁物种及其栖息地带来不良后果的行为。根据这一法案和《农药登记改进法案》（Pesticide Registration Improvement Act），环保局必须保证其登记的农药使用时不会对美国鱼类及野生动物局列入濒危或受威胁物种清单中的物种带来危害或者影响它们的栖息场所。
三、风力发电对野生动物的妥协
奥巴马执政时大力支持开发清洁能源，尤其注重风力发电厂的开发，但是风电也会对野生动物构成威胁。风力涡轮机的广泛安装带来了一些环境问题，其中有一项与野生动物的生存密切相关，即风力涡轮机的刀片可能会杀死一些鸟类。2009年，美国鱼类与野生动物管理局的一位专家估计，每年有44万只鸟被风力涡轮机杀死。
2011年，埃克西尔能源公司本来打算在美国北达科他州建一个400万美元的风电农场，但是该风电场因会干扰到野生鸟兽而受到美国野生动物保护人士的阻拦，最终该公司出于对鸟类的保护而选择放弃这一风电项目。为了应对风电场伤害鸟类这一状况，美国国家可再生能源实验室（NREL）和相关产业正在携手搜集鸟类飞行的轨迹，致力于研发出降低鸟类卷入涡轮的技术即让风力发电机侦测到鸟类时暂时停止运转，避免撞击对鸟类产生的损伤。
四、结语
通过以上几个具体的例子我们发现美国在避免野生动物受到“软伤害”方面做了许多努力，在经济社会快速发展的过程中尽力将开发利用对野生动物的不利影响降到最低。
参考文献：
[1]http：//www.doc88.com/p-451271904430.html.2017-4-20/2017-5-16.
[2]张统洋.公路建设对野生动物生活的影响综述[J].交通标准化，2014（42）.
作者简介：
张丽（1992—），女，汉族，籍贯河北省保定市，现为天津外国语大学2015级英语语言文学专业研究生，研究方向：美国社会与文化方向。
关键词：开发利用；野生动物；“软杀伤”；降低危害
自1630年马塞诸塞州规定对特定物种的狩猎数目并实行禁猎期以来，各种野生动物保护法已经相继出台施行，众多野生动物保護组织和协会也随之建立，目前美国已经建立了59个国家公园以及其他一些自然保护区。所有这些措施使野生动物受到直接杀伤的概率极大地降低，但是间接杀伤对野生动物的危害却有增无减。
众所周知交通发展是社会进步的重要推动力，但是有些公路的建设侵占了野生动物的栖息地，修路把这些动物的活动区域给切割开来，这样一来它们在穿越道路时可能就会被车辆撞伤甚至撞亡。21世纪以来，农药、化肥、石油的广泛使用产生了大量工业“三废”和有毒物质，严重污染了大气、土壤和水体，野生动物健康受到严重的威胁，繁殖力日渐低下，某些生态位较高的野生动物因为食物链的关系也受到了程度不同的株连。此外，树木的砍伐、高楼建筑的耸立、风力发电厂的修建等都可能影响野生动物的生存，而这些都是对野生动物的软杀伤。
然而美国各界对这些新的挑战并没有置之不理，而是积极地采取各种保护、挽救措施来解决这些问题。
一、野生动物通道的修建
据美国环保组织报道，每年有100万只脊椎动物因公路交通而死亡。以佛罗里达州为例，1980至2003年该州人口由970万猛增到1700万，几乎翻了一番。与人口膨胀随之而来的城市的扩张、高密度的车辆、高速公路的延伸以及日渐被破坏的栖息地都给当地的野生动物种群带来了极大的威胁。生活在该州的美洲狮是世界最为珍惜和濒危的野生动物之一，该州美洲狮数量仅百余只。然而从1978年至1994年，已经有20头美洲狮丧生在车轮之下，6只受重伤。2001年更是野生动物的灾难性的一年，仅三个月就有7头美洲狮被撞死在高速公路上，相当于2000年全年的死亡总数。黑熊是佛罗里达另一个重要野生动物种群，它们也同样有着令人担忧的命运。1976年至2002年已经有超过800只死于交通事故，其中仅2001、2002两年就有234只，占死亡总数的30%，这与公路的快速发展密切相关。
为此，美国政府做了一系列努力。1994年佛罗里达州鱼类及野生动物保护委员会在该州的46号公路上建立了“黑熊通道”：将公路架高以给动物提供一个明亮清晰的视野、减少动物对黑暗狭窄通道的畏惧心理；在公路的一侧种植上成排的松树以引导黑熊顺利走进通道；为了监测黑熊是否能够顺利通过，委员会还在黑熊迁移的主要路线两侧购买了40英亩土地加以观察和保护，结果发现通道建成后至少有12种其他野生动物从中获益。南佛罗里达州也陆续建成24座美洲狮通道。该通道同样采取地下通道形式，设计者通过无线跟踪定位确定建立通道的最佳位置，在公路两旁架起了高达11英尺的防护网，防止动物穿越繁忙的公路。
之后，美国联邦高速公路管理局和美国交通部于2011年发表了《野生动物通道结构手册》（Wildlife Crossing Structure Handbook Design and Evaluation in North America），该手册对通道设计具有重要的参考意义，野生动物通道已经像人行道和过街天桥一样成为美国公路、铁路建设中不可或缺的组成部分。
二、减少农药污染，保护野生动物
农药是一种特殊的化学品，能够防治农林病虫害，但也容易给其他物种带来危害。农药利用率低，使用后剩余的农药会残留在环境中，造成对环境的严重污染。如果野生动物直接食用了刚刚喷洒过农药的植物果实，那简直无异于“服毒自杀”，基本没有补救的空间。在自然界，许多鸟类的死亡往往是食用浓缩杀虫剂后累积中毒致死。
为此，美国1947年通过了《联邦杀虫剂、杀菌剂及灭鼠剂法案》（Federal Pesticide，Fungicide and Rodenticide Act）来避免农药对人类、生态环境和野生动物带来的危害，1973年生效的《濒危物种法》（Endangered Species Act）禁止任何可能对濒危或受威胁物种及其栖息地带来不良后果的行为。根据这一法案和《农药登记改进法案》（Pesticide Registration Improvement Act），环保局必须保证其登记的农药使用时不会对美国鱼类及野生动物局列入濒危或受威胁物种清单中的物种带来危害或者影响它们的栖息场所。
三、风力发电对野生动物的妥协
奥巴马执政时大力支持开发清洁能源，尤其注重风力发电厂的开发，但是风电也会对野生动物构成威胁。风力涡轮机的广泛安装带来了一些环境问题，其中有一项与野生动物的生存密切相关，即风力涡轮机的刀片可能会杀死一些鸟类。2009年，美国鱼类与野生动物管理局的一位专家估计，每年有44万只鸟被风力涡轮机杀死。
2011年，埃克西尔能源公司本来打算在美国北达科他州建一个400万美元的风电农场，但是该风电场因会干扰到野生鸟兽而受到美国野生动物保护人士的阻拦，最终该公司出于对鸟类的保护而选择放弃这一风电项目。为了应对风电场伤害鸟类这一状况，美国国家可再生能源实验室（NREL）和相关产业正在携手搜集鸟类飞行的轨迹，致力于研发出降低鸟类卷入涡轮的技术即让风力发电机侦测到鸟类时暂时停止运转，避免撞击对鸟类产生的损伤。
四、结语
通过以上几个具体的例子我们发现美国在避免野生动物受到“软伤害”方面做了许多努力，在经济社会快速发展的过程中尽力将开发利用对野生动物的不利影响降到最低。
参考文献：
[1]http：//www.doc88.com/p-451271904430.html.2017-4-20/2017-5-16.
[2]张统洋.公路建设对野生动物生活的影响综述[J].交通标准化，2014（42）.
作者简介：
张丽（1992—），女，汉族，籍贯河北省保定市，现为天津外国语大学2015级英语语言文学专业研究生，研究方向：美国社会与文化方向。