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摘要：文章首先阐述了泰国的基础设施状况，然后论述近年来泰国交通基础设施的建设，接着将泰国的配套设施与日本在泰国的投资结合起来，论述日本在泰国的投资，最后得出结论。CAFTA成立后，泰国要加大对外资的吸引，必须加强基础设施的建设，尤其是交通基础设施的建设，同时协调工业园区在泰国的分布，完善配套设施建设。
关键词：CAFTA 日本 泰国 投资 配套设施
CAFTA即中国-东盟自由贸易区，是China-ASEAN Free Trade Area的简称。中国——东盟自由贸易区成立后，中国与泰国的经贸合作明显增多。日本作为泰国第一大投资来源国，更是加大对泰国投资的力度。本文拟从配套设施的角度，讨论日本在泰国的投资。
一、泰国的基础设施状况
（一）泰国的基础设施
基础设施是社会赖以生存发展的物质条件，是国民经济各项事业发展的基础。具体而言，基础设施包括道路、航空、水运、电力、通讯等。基础设施的完善程度是一个国家投资环境的重要影响因素。
1.公路
泰国的公路交通运输业较发达，公路网覆盖全国城乡各地。据泰国交通部统计，2019年泰国全国公路总里程约701847公里，其中国道及附属公路99881公里，地方公路601741公里，特别高等级公路225公里。泰国地处中南半岛的中心，与周边国家的互联互通状况较好。泰国与其接壤的老挝、缅甸、马来西亚、柬埔寨的陆路口岸分别为：14个、3个、9个、6个。
2.铁路
泰国的铁路系统相对较落后，据泰国交通部统计，2019年泰国铁路网里程约4645公里，其中4508公里为米轨铁路，覆盖全国47府;137公里为城市轻轨，全部集中在曼谷及周边。4条主要铁路干线以曼谷为中心向北部、东部、南部及东北部延伸，火车时速只有60公里。
3.空运
泰国航空事业比较发达。航空客运是外国游客入境泰国的主要方式，乘飞机入境泰国的外国游客占入境泰国的外国游客总人数的80%。在货物运输方面，由于运费高，航空货运总额仅分别占国内货运比重和国际货运比重的0.02%和0.3%，只有电子配件、花束等单位价格高的产品采取航运。
泰国共有36个商业机场，从泰国任何一个地区到曼谷的飞行时间仅1小时左右。目前，泰国共有11个国际机场，共53个国家和地区80家航空公司设有赴泰国固定航线，89条国际航线可达欧洲、美洲、亚洲及大洋洲40多个城市，国内航线遍布全国21个大、中城市。
4.水运
泰国的水运包括海运和河运。湄公河和湄南河是两大水路运输干线。全国共有47个港口，其中海湾港口26个，国际港口21个，包括八个国际深水港，年吞吐量超过450万标准集装箱。主要港口是曼谷港、廉查邦港、清盛港、清孔港、拉廊港等。海运线可达中国、日本、美国、欧洲和新加坡。
5.通讯
泰国电信业比较发达，各种形式的电信网络覆盖全国各地，包括固定电话、移动电话、ADSL宽带互联网、卫星调制解调器及拨号入网服务等。泰国主要的电信服务商包括国有的CAT、TOT以及民营的AIS、DTAC、TRUE等。
6.电力
目前，泰国自身发电能力基本能满足国内需求，外资企业前往投资设厂一般不需要自备发电设备。但伴随经济发展，泰国电力供需矛盾也日益突出。泰国正与老挝、缅甸等周边国家积极开展合作，以期不断满足本国日益上涨的电力需求。
综合来讲，泰国拥有中南半岛最发达的基础设施，交通运输系统具备支撑各行各业发展的实力，促进了泰国社会经济的发展，使得泰国成为该区域吸引外国投资最成功的国家之一。日本、美国、中国是泰国最重要的投资来源国。
（二）工业园区的配套设施
工业园区是吸引外国投资的重要途径。很多到泰国投资的日本企业都进驻工业园区，以获得更多的优惠政策。工业园区配套设施的完善程度是投资企业重点考虑的因素。目前，泰国共有59个工业园区，遍布全国16个府，工业园区为外资企业提供了较为完善的配套设施。
1.水系统
工业园区建有自来水厂或水库，保障水供应。如洛加纳大城工业园建有自来水厂，水源来自帕萨克河、拉皮派特河，总计可供应量75000立方/天，标准供水10立方/莱/天。泰国304工业园拥有泰国最大的私人水库，可以提供无限量供水。
2.电力系统
工业园区内自备发电厂且与国家电网并联，为园区内厂商双路供电，安全备份，电力供应有保障。如洛加纳大城工业园，府电力网（PEA）在园区内设立2所变电站共计16万千瓦，可输送22千伏和115千伏电力。园区自建两座发电厂，分别为26.5万千瓦和43万千瓦，提供双互备电源。
3.道路系统
工业园区内道路系统完备，设计合理。如泰国北部的披集工业区，主干道公用通道100米，宽14米，设有4条行车道。副干道，宽50米，宽7米，2条行车线。
4.電信网络系统
工业园区采用高速ADSL，ISDN网络，供应商为泰国电信公司TOT，TT&T 或CAT等提供，通讯网络畅通。
5.污水处理系统
工业园区内都有污水处理系统，按照国际标准排放。污水处理费用一般按照正常用水量的80%计算。各工业园污水处理系统处理能力有所不同，从2400立方/天到50000立方/天。
6.其它便利设施
包括点灯照明、雨水排放系统、防洪系统、住宅区、商业区、银行、健身房、垃圾处理系统等。力求保障园区内企业客户的正常生产需求、为在园区内的工作人员及亲属提供工作生活便利。
二、泰国交通基础设施的建设
泰国工业园区的配套设施，在园区开发建设时已经完备，包括区内道路、通水、通电、生活便利设施等。近年来，泰国不断加强交通基础设施的建设，改善投资环境，以吸引外资。根据《2015-2022年交通基础设施战略规划》，泰国预计公共和私人投资近800亿美元进行交通基础设施建设，涉及米轨铁路、高铁、城市轨道交通、公路、港口、机场等。为缓解政府发展基础设施产生财政负担，2015年12月，泰国内阁批准设立首个基础设施基金，启动资金为30亿美元。 目前，泰国进行的交通基础设施建设主要有：
（一）铁路
影响较大的是中泰铁路和EEC高铁。中泰铁路是泰国首条标准轨铁路，是两国政府间的标杆合作项目，分两期建设，一期工程为曼谷至呵叻，全长约253公里;二期工程从呵叻至廊开，全线长约355公里。建成后与中老铁路连接，经老挝磨丁和中国磨憨可以抵达昆明。中泰铁路经历了一波三折，进展缓慢。2017年12月21日，一期工程正式开工。一期工程曼谷-呵叻段共分14段分包建设，目前，仅完成首段工程呵叻府刚东-邦阿索站3.5公里的建设。2019年1月才确定一期工程2段（四库-古机段）中标企业，2020年3月完成4-7段（北标-坎桂县）的施工项目竞标。原定于2019年12月31日与中方签署的2.3合同推迟到2020年5月底签署。5年过去，中泰铁路施工进度令人堪忧，所幸总站Bang Sue的施工已经超过91.11%，外主体已经基本建成。
EEC高铁即连接廊曼-素万那普-乌塔堡三大机场的高铁项目，全程220公里。2018年3月，泰国内阁批准EEC高铁项目。2019年5月，泰国内阁正式批准由正大集团及联合体（CPH）承包建设EEC高铁。2019年10月24日，正大集团领衔的CPH财团与泰国国家铁路公司完成EEC高铁的签约。项目共投资2245.44亿泰铢，建设期5年，运营期45年。项目建设将在12-24个月内开始，建成后廊曼、素万那普和乌塔堡三大机场将实现无缝互联。从首都曼谷到泰国东部最大的工业府罗勇仅需45分钟。
（二）机场
机场方面主要是机场的改建、扩建和新建机场。
乌塔堡国际机场原是军用机场，2015年以来，泰国逐渐将乌塔堡机场从军用机场改为商业机场，致力于打造成泰国第三座商务国际机场，对乌塔堡国际机场进行扩建升级。2019年底，乌塔堡国际机场?2号航站楼已正式启用，3号航站楼计划4年后建成。乌塔堡机场航空维修中心是泰国优先推进的五大基础设施项目之一，2018年10月经东部经济特区政策委员会审议通过项目框架及投资预算。目前，项目合资企业还在筛选中。
素万那普国际机场是泰国第一大国际机场，随着旅游业的发展，一直超负荷运营。2011年底，泰国机场集团（AOT）公布素万那普二期扩建计划，后来因军事政变扩建计划被迫延后。2015年泰国机场集团（AOT）对原有扩建计划进行修订，扩建计划陆续实施。2019年1月素万那普机场扩建项目新候机楼提前封顶。新航站楼项目总体进展顺利，截至2020年1月，总进度为60%，预估2020年11月建成启用。新航站楼将设28个停机坪，其中包括8个大型停机坪，可承接A380大型客机使用。新航站楼启用后，素万那普机场年接待客流量从现在的4500万人次增为6000万人次。
除扩建原有机场外，泰国还计划建新机场。为分散曼谷素万那普机场和廊曼机场日益加重的客流压力，佛统府拟建机场。目前，佛统府机场正在进行可行性研究，时间从2019年9月27日至2020年12月20日，共450天。
（三）港口码头
主要有棱桃邑商业海港项目、廉查邦港口三期工程、玛达普三期工程项目等。其中，廉查邦港口三期工程和玛达普三期工程是东部经济走廊五大重要基础设施建设项目。廉查邦港口是泰国最现代化和最大规模的深水港，廉查邦港口三期工程项目包括4个货柜码头（E1、E2和F1、F2），设计年吞吐量700万个货柜，2018年11月首期招标。2018年11月，玛达普码头三期项目招标邀请书发售，共有18家企业购买，除泰国企业外，还有来自日本、中国和荷兰的企业。玛达普码头三期工程开发项目，将促使该码头每年可增加承接1500万吨的天然气和液体货物，推助国家经济按照20年发展规划获得长足发展。
三、泰国的配套设施与日本在泰国的投资
泰国地处中南半岛的中心，基础设施较周边国家完善，与周边国家互联互通便利。在东盟国家中，日本对泰国的投资最多。长期以来，日本一直保持泰国第一大投资来源国的地位。2019年上半年，日本对泰直接投资额达424.54亿泰铢，排名外资来源第一。从当前日本在泰国的投资可以看出，泰国的基础设施及工业园区相关配套服务的完善程度是日本企业投资泰国时的重要考虑因素。
（一）日本在泰国投资的主要区域
泰国基础设施的整体水平较周边的国家完善。但泰国各区域间经济发展不平衡，曼谷及周边的中部地区是全国经济发展水平最好的，基础设施也更为完善。尤其是首都曼谷，无论是陆路、水路还是空运，曼谷都是泰国交通枢纽的中心。曼谷及周边的中部地区是日本投资泰国的主要区域。
近年，泰国加强东部经济走廊建设，国家重大的基础设施建设都位于东部经济走廊，如EEC高铁、乌塔堡国际机场的扩建升级、乌塔堡机场航空维修中心、廉查邦港口三期工程、玛达普三期工程等。日本在东部经济走廊的投资也日益增多。2018年10月，日本贸易振兴机构（JETRO）与泰国东部经济特区政策委员会办公室签署意向备忘录，加强日本企业投资EEC。目前日本有5400家企业在泰国投资，其中1016家企业位于东部经济特区范围之内。据统计数据显示，日本企业在东部经济特区的注册资本占所有外资企业注册资本的53%，是中国投资者注册资本的9倍之多，无论是企业数量，还是投资价值，都是最多的。
（二）日本企业入驻的工业园区
泰国的工业园区是各国投资泰国的聚集中心，工业园区的配套设施完善，对外资企业更有吸引力。日本企业投资泰国大多选择入驻工业园区。2019年泰国工业园区共吸引外资投资305.2754亿泰铢，其中外资来源地排名第一的是日本，投资35个项目。目前，日本企业入驻的泰国工业园主要是纳瓦那空工业园、洛加纳大城工业园、马达普工业园、304工业园等。
纳瓦那空工业园是泰国最早的工业园之一，位于泰国中部的巴吞他尼府，距曼谷仅约45公里。该工业园区有190家企业入驻，其中日资企业多达104家，如NEC、松下、精工等企业的工厂。
洛加纳大城工业园区位于泰国中部的大城府，是一座占地面积15000莱的全方位服务的成熟的工业园区，基础设施配套完善，临近曼谷大都市，到曼谷市中心及素万那普国际机场仅一小时车程。目前园内入驻企业300余家，知名企业有康师傅、本田汽车、尼康相机等。
四、结束语
基础设施是一个国家投资环境的重要组成部分，是外资重点考量的影响因素。泰国在东盟国家中能够成为日本企业投资的重要目的地，长期保持对日本企业的吸引力，与泰国较为完善的基础设施及配套设施密不可分。在泰国交通基础设施条件较好、工业园园区配套设施完善的地区，日本企业的投资较为集中。因此，中国-东盟自由贸易区建立后，泰国要吸引外资，必须不断改善投资环境，重视基础设施的建设，尤其是交通基础设施的建设，减少各区域间的差距，同时协调工业园区的分布，完善配套设施的建设，以吸引外资，促进泰国的发展。
参考文献：
[1]商务部国际贸易经济合作研究院、中国驻泰国大使馆经济商务处、商务部对外投资和经济合作司.对外投资合作国别（地区）指南泰国.2019年版.
[2]中国驻泰国大使馆经济商务处网站. http：//th.mofcom.gov.cn/
作者简介：
韋美神（1982～），女，瑶族，广西田东人，讲师。研究方向：东盟文化
★ 基金项目：2016年度广西高校中青年教师基础能力提升项目：CAFTA成立后日本在泰国的投资情况与趋势研究。项目编号为KY2016YB864。
关键词：CAFTA 日本 泰国 投资 配套设施
CAFTA即中国-东盟自由贸易区，是China-ASEAN Free Trade Area的简称。中国——东盟自由贸易区成立后，中国与泰国的经贸合作明显增多。日本作为泰国第一大投资来源国，更是加大对泰国投资的力度。本文拟从配套设施的角度，讨论日本在泰国的投资。
一、泰国的基础设施状况
（一）泰国的基础设施
基础设施是社会赖以生存发展的物质条件，是国民经济各项事业发展的基础。具体而言，基础设施包括道路、航空、水运、电力、通讯等。基础设施的完善程度是一个国家投资环境的重要影响因素。
1.公路
泰国的公路交通运输业较发达，公路网覆盖全国城乡各地。据泰国交通部统计，2019年泰国全国公路总里程约701847公里，其中国道及附属公路99881公里，地方公路601741公里，特别高等级公路225公里。泰国地处中南半岛的中心，与周边国家的互联互通状况较好。泰国与其接壤的老挝、缅甸、马来西亚、柬埔寨的陆路口岸分别为：14个、3个、9个、6个。
2.铁路
泰国的铁路系统相对较落后，据泰国交通部统计，2019年泰国铁路网里程约4645公里，其中4508公里为米轨铁路，覆盖全国47府;137公里为城市轻轨，全部集中在曼谷及周边。4条主要铁路干线以曼谷为中心向北部、东部、南部及东北部延伸，火车时速只有60公里。
3.空运
泰国航空事业比较发达。航空客运是外国游客入境泰国的主要方式，乘飞机入境泰国的外国游客占入境泰国的外国游客总人数的80%。在货物运输方面，由于运费高，航空货运总额仅分别占国内货运比重和国际货运比重的0.02%和0.3%，只有电子配件、花束等单位价格高的产品采取航运。
泰国共有36个商业机场，从泰国任何一个地区到曼谷的飞行时间仅1小时左右。目前，泰国共有11个国际机场，共53个国家和地区80家航空公司设有赴泰国固定航线，89条国际航线可达欧洲、美洲、亚洲及大洋洲40多个城市，国内航线遍布全国21个大、中城市。
4.水运
泰国的水运包括海运和河运。湄公河和湄南河是两大水路运输干线。全国共有47个港口，其中海湾港口26个，国际港口21个，包括八个国际深水港，年吞吐量超过450万标准集装箱。主要港口是曼谷港、廉查邦港、清盛港、清孔港、拉廊港等。海运线可达中国、日本、美国、欧洲和新加坡。
5.通讯
泰国电信业比较发达，各种形式的电信网络覆盖全国各地，包括固定电话、移动电话、ADSL宽带互联网、卫星调制解调器及拨号入网服务等。泰国主要的电信服务商包括国有的CAT、TOT以及民营的AIS、DTAC、TRUE等。
6.电力
目前，泰国自身发电能力基本能满足国内需求，外资企业前往投资设厂一般不需要自备发电设备。但伴随经济发展，泰国电力供需矛盾也日益突出。泰国正与老挝、缅甸等周边国家积极开展合作，以期不断满足本国日益上涨的电力需求。
综合来讲，泰国拥有中南半岛最发达的基础设施，交通运输系统具备支撑各行各业发展的实力，促进了泰国社会经济的发展，使得泰国成为该区域吸引外国投资最成功的国家之一。日本、美国、中国是泰国最重要的投资来源国。
（二）工业园区的配套设施
工业园区是吸引外国投资的重要途径。很多到泰国投资的日本企业都进驻工业园区，以获得更多的优惠政策。工业园区配套设施的完善程度是投资企业重点考虑的因素。目前，泰国共有59个工业园区，遍布全国16个府，工业园区为外资企业提供了较为完善的配套设施。
1.水系统
工业园区建有自来水厂或水库，保障水供应。如洛加纳大城工业园建有自来水厂，水源来自帕萨克河、拉皮派特河，总计可供应量75000立方/天，标准供水10立方/莱/天。泰国304工业园拥有泰国最大的私人水库，可以提供无限量供水。
2.电力系统
工业园区内自备发电厂且与国家电网并联，为园区内厂商双路供电，安全备份，电力供应有保障。如洛加纳大城工业园，府电力网（PEA）在园区内设立2所变电站共计16万千瓦，可输送22千伏和115千伏电力。园区自建两座发电厂，分别为26.5万千瓦和43万千瓦，提供双互备电源。
3.道路系统
工业园区内道路系统完备，设计合理。如泰国北部的披集工业区，主干道公用通道100米，宽14米，设有4条行车道。副干道，宽50米，宽7米，2条行车线。
4.電信网络系统
工业园区采用高速ADSL，ISDN网络，供应商为泰国电信公司TOT，TT&T 或CAT等提供，通讯网络畅通。
5.污水处理系统
工业园区内都有污水处理系统，按照国际标准排放。污水处理费用一般按照正常用水量的80%计算。各工业园污水处理系统处理能力有所不同，从2400立方/天到50000立方/天。
6.其它便利设施
包括点灯照明、雨水排放系统、防洪系统、住宅区、商业区、银行、健身房、垃圾处理系统等。力求保障园区内企业客户的正常生产需求、为在园区内的工作人员及亲属提供工作生活便利。
二、泰国交通基础设施的建设
泰国工业园区的配套设施，在园区开发建设时已经完备，包括区内道路、通水、通电、生活便利设施等。近年来，泰国不断加强交通基础设施的建设，改善投资环境，以吸引外资。根据《2015-2022年交通基础设施战略规划》，泰国预计公共和私人投资近800亿美元进行交通基础设施建设，涉及米轨铁路、高铁、城市轨道交通、公路、港口、机场等。为缓解政府发展基础设施产生财政负担，2015年12月，泰国内阁批准设立首个基础设施基金，启动资金为30亿美元。 目前，泰国进行的交通基础设施建设主要有：
（一）铁路
影响较大的是中泰铁路和EEC高铁。中泰铁路是泰国首条标准轨铁路，是两国政府间的标杆合作项目，分两期建设，一期工程为曼谷至呵叻，全长约253公里;二期工程从呵叻至廊开，全线长约355公里。建成后与中老铁路连接，经老挝磨丁和中国磨憨可以抵达昆明。中泰铁路经历了一波三折，进展缓慢。2017年12月21日，一期工程正式开工。一期工程曼谷-呵叻段共分14段分包建设，目前，仅完成首段工程呵叻府刚东-邦阿索站3.5公里的建设。2019年1月才确定一期工程2段（四库-古机段）中标企业，2020年3月完成4-7段（北标-坎桂县）的施工项目竞标。原定于2019年12月31日与中方签署的2.3合同推迟到2020年5月底签署。5年过去，中泰铁路施工进度令人堪忧，所幸总站Bang Sue的施工已经超过91.11%，外主体已经基本建成。
EEC高铁即连接廊曼-素万那普-乌塔堡三大机场的高铁项目，全程220公里。2018年3月，泰国内阁批准EEC高铁项目。2019年5月，泰国内阁正式批准由正大集团及联合体（CPH）承包建设EEC高铁。2019年10月24日，正大集团领衔的CPH财团与泰国国家铁路公司完成EEC高铁的签约。项目共投资2245.44亿泰铢，建设期5年，运营期45年。项目建设将在12-24个月内开始，建成后廊曼、素万那普和乌塔堡三大机场将实现无缝互联。从首都曼谷到泰国东部最大的工业府罗勇仅需45分钟。
（二）机场
机场方面主要是机场的改建、扩建和新建机场。
乌塔堡国际机场原是军用机场，2015年以来，泰国逐渐将乌塔堡机场从军用机场改为商业机场，致力于打造成泰国第三座商务国际机场，对乌塔堡国际机场进行扩建升级。2019年底，乌塔堡国际机场?2号航站楼已正式启用，3号航站楼计划4年后建成。乌塔堡机场航空维修中心是泰国优先推进的五大基础设施项目之一，2018年10月经东部经济特区政策委员会审议通过项目框架及投资预算。目前，项目合资企业还在筛选中。
素万那普国际机场是泰国第一大国际机场，随着旅游业的发展，一直超负荷运营。2011年底，泰国机场集团（AOT）公布素万那普二期扩建计划，后来因军事政变扩建计划被迫延后。2015年泰国机场集团（AOT）对原有扩建计划进行修订，扩建计划陆续实施。2019年1月素万那普机场扩建项目新候机楼提前封顶。新航站楼项目总体进展顺利，截至2020年1月，总进度为60%，预估2020年11月建成启用。新航站楼将设28个停机坪，其中包括8个大型停机坪，可承接A380大型客机使用。新航站楼启用后，素万那普机场年接待客流量从现在的4500万人次增为6000万人次。
除扩建原有机场外，泰国还计划建新机场。为分散曼谷素万那普机场和廊曼机场日益加重的客流压力，佛统府拟建机场。目前，佛统府机场正在进行可行性研究，时间从2019年9月27日至2020年12月20日，共450天。
（三）港口码头
主要有棱桃邑商业海港项目、廉查邦港口三期工程、玛达普三期工程项目等。其中，廉查邦港口三期工程和玛达普三期工程是东部经济走廊五大重要基础设施建设项目。廉查邦港口是泰国最现代化和最大规模的深水港，廉查邦港口三期工程项目包括4个货柜码头（E1、E2和F1、F2），设计年吞吐量700万个货柜，2018年11月首期招标。2018年11月，玛达普码头三期项目招标邀请书发售，共有18家企业购买，除泰国企业外，还有来自日本、中国和荷兰的企业。玛达普码头三期工程开发项目，将促使该码头每年可增加承接1500万吨的天然气和液体货物，推助国家经济按照20年发展规划获得长足发展。
三、泰国的配套设施与日本在泰国的投资
泰国地处中南半岛的中心，基础设施较周边国家完善，与周边国家互联互通便利。在东盟国家中，日本对泰国的投资最多。长期以来，日本一直保持泰国第一大投资来源国的地位。2019年上半年，日本对泰直接投资额达424.54亿泰铢，排名外资来源第一。从当前日本在泰国的投资可以看出，泰国的基础设施及工业园区相关配套服务的完善程度是日本企业投资泰国时的重要考虑因素。
（一）日本在泰国投资的主要区域
泰国基础设施的整体水平较周边的国家完善。但泰国各区域间经济发展不平衡，曼谷及周边的中部地区是全国经济发展水平最好的，基础设施也更为完善。尤其是首都曼谷，无论是陆路、水路还是空运，曼谷都是泰国交通枢纽的中心。曼谷及周边的中部地区是日本投资泰国的主要区域。
近年，泰国加强东部经济走廊建设，国家重大的基础设施建设都位于东部经济走廊，如EEC高铁、乌塔堡国际机场的扩建升级、乌塔堡机场航空维修中心、廉查邦港口三期工程、玛达普三期工程等。日本在东部经济走廊的投资也日益增多。2018年10月，日本贸易振兴机构（JETRO）与泰国东部经济特区政策委员会办公室签署意向备忘录，加强日本企业投资EEC。目前日本有5400家企业在泰国投资，其中1016家企业位于东部经济特区范围之内。据统计数据显示，日本企业在东部经济特区的注册资本占所有外资企业注册资本的53%，是中国投资者注册资本的9倍之多，无论是企业数量，还是投资价值，都是最多的。
（二）日本企业入驻的工业园区
泰国的工业园区是各国投资泰国的聚集中心，工业园区的配套设施完善，对外资企业更有吸引力。日本企业投资泰国大多选择入驻工业园区。2019年泰国工业园区共吸引外资投资305.2754亿泰铢，其中外资来源地排名第一的是日本，投资35个项目。目前，日本企业入驻的泰国工业园主要是纳瓦那空工业园、洛加纳大城工业园、马达普工业园、304工业园等。
纳瓦那空工业园是泰国最早的工业园之一，位于泰国中部的巴吞他尼府，距曼谷仅约45公里。该工业园区有190家企业入驻，其中日资企业多达104家，如NEC、松下、精工等企业的工厂。
洛加纳大城工业园区位于泰国中部的大城府，是一座占地面积15000莱的全方位服务的成熟的工业园区，基础设施配套完善，临近曼谷大都市，到曼谷市中心及素万那普国际机场仅一小时车程。目前园内入驻企业300余家，知名企业有康师傅、本田汽车、尼康相机等。
四、结束语
基础设施是一个国家投资环境的重要组成部分，是外资重点考量的影响因素。泰国在东盟国家中能够成为日本企业投资的重要目的地，长期保持对日本企业的吸引力，与泰国较为完善的基础设施及配套设施密不可分。在泰国交通基础设施条件较好、工业园园区配套设施完善的地区，日本企业的投资较为集中。因此，中国-东盟自由贸易区建立后，泰国要吸引外资，必须不断改善投资环境，重视基础设施的建设，尤其是交通基础设施的建设，减少各区域间的差距，同时协调工业园区的分布，完善配套设施的建设，以吸引外资，促进泰国的发展。
参考文献：
[1]商务部国际贸易经济合作研究院、中国驻泰国大使馆经济商务处、商务部对外投资和经济合作司.对外投资合作国别（地区）指南泰国.2019年版.
[2]中国驻泰国大使馆经济商务处网站. http：//th.mofcom.gov.cn/
作者简介：
韋美神（1982～），女，瑶族，广西田东人，讲师。研究方向：东盟文化
★ 基金项目：2016年度广西高校中青年教师基础能力提升项目：CAFTA成立后日本在泰国的投资情况与趋势研究。项目编号为KY2016YB864。