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法国巴黎香榭丽舍大街，天空车队的英国车手克里斯·弗鲁姆再一次举起环法总冠军奖杯。32岁的弗鲁姆在5年之内第四次赢得环法大赛的胜利。在弗鲁姆波折起伏的职业生涯中，统治环法只是全部传奇的冰山一角。除了冰冷的成绩与数据之外，这位环法四冠王还值得人们了解更多。
另类出身
在职业公路自行车运动中，大多数成功车手都有相似的发展模版：出生于法国、意大利、西班牙或者比利时之类的传统强国，家庭中从父辈甚至更早就有从事自行车运动的经历，少年阶段在当地的业余比赛长期霸占领奖台，被“车探”相中加入低级别车队，最好是顶级车队的青训车队，并且在U23级别的职业比赛中崭露头角，随后进入顶级车队成为重点培养对象，再逐步凭借小比赛中积累的经验和战绩登上顶级赛场，直至成为明星车手。然而，弗鲁姆职业生涯早期的发展却与此大相径庭，这为他平添了传奇色彩。
1985年5月20日，克里斯·弗鲁姆出生于肯尼亚首都内罗毕。父亲是英国人，母亲是从英国到肯尼亚的第二代移民。在弗鲁姆的家庭中，父辈和两个哥哥都对自行车运动没有什么特别的兴趣，弗鲁姆本人直到13岁那年，才第一次参加业余自行车比赛。和来自欧洲传统公路车强国的车手们相比，弗鲁姆实实在在是“输在了起跑线上”。
所幸，小弗鲁姆在第一次参赛时就展现出了不错的天赋，不仅赢得了那场比赛的胜利，更因此得到了当地一位职业车手的关注，从此受到更加正规的训练指导，也埋下了成为职业自行车运动员的种子。
14岁时，弗鲁姆离开了内罗毕，先后在南非的布隆方丹和约翰内斯堡读完中学和大学。2006年，21岁的弗鲁姆代表肯尼亚国家队参加了在澳大利亚墨尔本举行的英联邦运动会和在奥地利萨尔茨堡举行的公路车世锦赛。尽管成绩平平，甚至在世锦赛个人计时赛刚出发，就一头栽进了裁判员怀里，但弗鲁姆再一次得到了高人青睐。在英联邦运动会上，时任英国自行车队教练的大卫·布雷斯福德发现了肯尼亚小伙身上的“巨大潜力”，他将那时的弗鲁姆描述为“一颗未经打磨的钻石”。在布雷斯福德的游说下，弗鲁姆次年离开大学，开始了自己的职业车手生涯。
参加训练营。
2007年到2009年，弗鲁姆先后效力于注册在南非的柯尼卡美能达车队和巴罗世界车队。3年中，弗鲁姆经历了职业生涯中许多的第一次，其中最重要的莫过于2008年代表巴罗世界车队第一次登上环法赛场。在当时的媒体报道中，弗鲁姆被描述为“史上第一位参加环法比赛的肯尼亚车手”，实际上，弗鲁姆在开赛前两个月已经将自己的职业车手执照注册地从肯尼亚改为英国。由于肯尼亚没有获得北京奥运会公路车赛的参赛名额，他这样做是为了获得代表英国队参加比赛的机会，可惜最终没有如愿。
在那届环法比赛中，弗鲁姆名列总成绩第八十三位，对一位日后取得环法四冠王荣誉的超级车手来说，这样的首秀谈不上耀眼。除了环法完赛，弗鲁姆这三年的重要成绩还包括2008年太阳先驱报环赛总成绩第四名、2009年环开普赛段冠军以及环意总成绩第三十二位。在外界看来，一位车手在24岁的年龄取得这些成绩实在是平淡无奇；但是在另一些人的眼中，弗鲁姆身上“巨大的潜力”还远没有被挖掘。
极速蹿升
还记得那位多年以前就对弗鲁姆表示欣赏的布雷斯福德吗？2009年，英国自协在传媒巨头天空集团的赞助支持下成立了英国天空车队，建队目标是“5年之内帮助一位英国车手夺得环法总冠军”，被任命为车队总经理的正是布雷斯福德。同年9月，天空车队宣布了第一批签约的6位英国车手，弗鲁姆名列其中，另外5名车手都有场地自行车比赛的经验。由于英国场地车队早有“举国制”取得成功的先例，天空车队挑选和培养优秀的场地车手顺理成章。从未有过场地车比赛经历的弗鲁姆是特例，这或许能够说明天空车队和布雷斯福德对于弗鲁姆的关注。
2010年，弗鲁姆正式加盟天空车队。在身披天空战袍参加的第一项大环赛——2010年环意比赛中，弗鲁姆以诡异的方式惨淡离场。前18个赛段，弗鲁姆表现平平，最佳的赛段排名不过是第二十三位。第十九赛段，弗鲁姆受到严重的膝伤影响而早早掉队。在已经打算退赛的情况下，弗鲁姆扒扶了一辆警用摩托车，被裁判直接取消了参赛资格，留下了不光彩的一笔。好在天空车队并未对他失去信心，弗鲁姆也在次年迎来了职业生涯的重要转折点。
2011年环西班牙自行车赛，天空车队派出头牌车手布拉德利·维金斯作为总成绩主将领衔出战，弗鲁姆担任维金斯的贴身副将。在以平路和丘陵地形为主的前9个赛段中，维金斯和弗鲁姆表现稳健，在总成绩榜上没有被对手拉开太大差距。在第十赛段长達47公里的个人计时赛中，弗鲁姆和维金斯分获赛段第二和第三名。弗鲁姆一举穿上总成绩领骑红衫，维金斯落后20秒排名总成绩第三位。尽管身穿红衫，但弗鲁姆在第十一赛段依然扮演副将角色，并且在完成领骑之后将红衫交到了主将维金斯的手中。可惜，身为主将的维金斯在接下来的比赛中没有展现出比副将弗鲁姆更强的实力。在第十五赛段的陡坡终点安赫里卢，西班牙老将科波利用超低齿比绝尘而去，在器材上吃了大亏的弗鲁姆和维金斯损失了大量时间，总成绩向后滑落。在最后几个山地赛段，弗鲁姆奋起反击，甚至赢得了第十七赛段的胜利，将自己与科波之间的时间差距缩小到仅有13秒钟，但终究无力回天。最终科波爆冷赢得了该届环西总冠军，弗鲁姆落后13秒获得亚军，维金斯排名第三。
环法第十七赛段比赛。
虽然弗鲁姆和维金斯双双登上领奖台，弗鲁姆已追平了英国车手在大环赛的最佳总成绩排名，但是那届环西比赛更让车迷们津津乐道的是“弗鲁姆为了保护维金斯而错过了争夺总冠军的最佳机会”，甚至是“天空车队和维金斯欠弗鲁姆一个环西总冠军”。一夜之间，弗鲁姆成了最受瞩目和期待的年轻车手之一。 在许多人看来，从2010年以无名小卒的身份加盟天空车队，到2011年环西获得总成绩亚军，弗鲁姆在短时间内的蹿升匪夷所思。在公路自行车这项曾长期笼罩在禁药阴霾的项目中，像弗鲁姆这样“突然暴走”的车手难免会受到部分车迷和媒体的质疑。为此，天空车队的解释是弗鲁姆在2010年被诊断出患有血吸虫病，在那之前的许多年里，他的运动成绩很有可能受到这种疾病的影响。在得到有效治疗后，弗鲁姆的成绩才出现了飞跃。尽管这一说法未必让人信服，但这毕竟是一种合理的解释。
王朝霸业
在弗鲁姆夺得2011年环西亚军之后，派弗鲁姆作为天空车队总成绩主将参加大环赛的呼声就不绝于耳。但是车队“5年之内帮助一位英国车手夺得环法总冠军”的目标尚未实现，集中全部力量尽早拿下环法才是当务之急。2012年，弗鲁姆再次以副将身份登上环法赛场，主将依然是维金斯。
这一次，维金斯没有让车队失望。整个2012赛季，维金斯势如破竹，接连取得巴黎·尼斯、环罗曼蒂和环多菲内三项顶级一周赛的胜利，又在环法比赛凭借超一流的计时赛能力和在高山赛段的稳健发挥如愿赢得总冠军。弗鲁姆的表现同样完美，一个高山赛段冠军、两个计时赛段亚军、总成绩第二名。天空车队建队第三年就将两位英国车手送上了环法总成绩冠亚军的领奖台，曾经被许多人认为不切实际的目标竟然提前实现。
这样的成绩不应该再受到指责，但苛刻的车迷们又一次为弗鲁姆叫屈，因为车队在第十七赛段终点前总成绩大局已定的情况下，依然要求弗鲁姆守在维金斯身旁，浪费了弗鲁姆争夺赛段冠军的好机会。车队如果再不把弗鲁姆扶为大环赛主将，实在说不过去了。
环法比赛结束后，天空车队顺应民心，将弗鲁姆以主将身份送到了环西赛场，但首次在单一赛季出战两场大环赛的弗鲁姆显然无法从环法比赛的严重消耗中彻底恢复过来，只获得了总成绩第四名。
2013年，功成名就的维金斯爵士参加了环意比赛，却在湿冷的天气中黯然退赛，从此淡出了天空车队的大环赛阵容。弗鲁姆顺利接班，成为车队的大环赛绝对核心。2013年上半赛季，他几乎复制了维金斯在前一年的强势演出：环阿曼总冠军，环科西嘉总冠军，环罗曼蒂总冠军，环多菲内总冠军，环法总冠军。与维金斯不同，弗鲁姆在环法比赛没有采取“计时赛取得优势-高山赛段稳健防守”的战术，而是在比赛的第一个高山终点赛段就全力出击，以巨大优势赢得赛段，穿上黄色领骑衫。尽管在之后的山地赛段遭遇对手们的轮番进攻，在平路横风中也意外损失了时间，但弗鲁姆最终还是以超过4分钟的绝对优势为天空车队取得了环法两连冠。
2014年，弗鲁姆的环法卫冕之旅遭遇重大打击，接连几次摔车，在第五赛段被迫退赛，“西西里鲨鱼”尼巴利抓住难得的机会，实现了环法、环意、环西三大环赛全满贯。一个半月之后，弗鲁姆重整旗鼓出战环西，不敌主场作战的康塔多，又一次获得环西总成绩第二名。
弗魯姆黄衫封王。
2015年环法，超短的个人计时赛让弗鲁姆的最强项得不到充分发挥，但他还是在第一个高山终点赛段就一举奠定胜局。2016年环法，弗鲁姆用不可思议的下坡进攻和平路横风突围展示了自己强大的实力，超强的个人计时赛能力依然是他的制胜法宝。2017年环法，弗鲁姆虽然没有拿下任何一个赛段冠军，在第十二赛段第一次被总成绩对手抢走了黄衫，但比赛的主动权始终掌握在手中，最终获胜毫不意外。
在弗鲁姆统治环法大赛的几年中，车迷对他的印象不断改变。2012年，天空车队在山地赛段保持节奏、稳定控场的“山地火车”战术横空出世。弗鲁姆是“天空号山地火车”关键一节，养成了在比赛中频繁低头看功率计的习惯，被戏称为“表哥”。在那些崇尚老派凭感觉进攻的人看来，这绝不是什么好听的称呼。当年，维金斯夺冠过程平淡、场面沉闷，这样的评价顺延到弗鲁姆身上。实际上，弗鲁姆的进攻欲望远远强于维金斯，他在近几年环法比赛中的进攻手段也愈发丰富，甚至有突破想象力的神来之笔。在取得五年四冠的战绩之后，即使是对弗鲁姆的比赛风格最反感的人也不得不承认，他已经成为当今车坛最优秀的大环赛车手，他和车队的比赛方式提升了公路车运动的竞技水平。
死磕环西
弗鲁姆的环法总冠军数量已经升到历史第五位。只要再夺一胜，就可以追平安克蒂尔、莫克斯、伊诺和安杜兰的环法五冠王纪录，成为并列夺得环法总冠军次数最多的车手。为了保证以最佳状态出战环法，弗鲁姆连续多年放弃环意比赛，即使是2017年百届环意的里程碑时刻，也没能让弗鲁姆有所动摇。
在环法比赛之后举行的环西是弗鲁姆职业生涯的腾飞之地，在赛程上不会影响环法备战，因而成为弗鲁姆在环法之外最看重的赛事。2017年，弗鲁姆将再一次向环法与环西连冠的目标冲击。与往年相比，本赛季他的巅峰状态持续期稍稍后延，而环西的总成绩对手各有软肋。弗鲁姆似乎迎来了最佳时机，拭目以待吧。
另类出身
在职业公路自行车运动中，大多数成功车手都有相似的发展模版：出生于法国、意大利、西班牙或者比利时之类的传统强国，家庭中从父辈甚至更早就有从事自行车运动的经历，少年阶段在当地的业余比赛长期霸占领奖台，被“车探”相中加入低级别车队，最好是顶级车队的青训车队，并且在U23级别的职业比赛中崭露头角，随后进入顶级车队成为重点培养对象，再逐步凭借小比赛中积累的经验和战绩登上顶级赛场，直至成为明星车手。然而，弗鲁姆职业生涯早期的发展却与此大相径庭，这为他平添了传奇色彩。
1985年5月20日，克里斯·弗鲁姆出生于肯尼亚首都内罗毕。父亲是英国人，母亲是从英国到肯尼亚的第二代移民。在弗鲁姆的家庭中，父辈和两个哥哥都对自行车运动没有什么特别的兴趣，弗鲁姆本人直到13岁那年，才第一次参加业余自行车比赛。和来自欧洲传统公路车强国的车手们相比，弗鲁姆实实在在是“输在了起跑线上”。
所幸，小弗鲁姆在第一次参赛时就展现出了不错的天赋，不仅赢得了那场比赛的胜利，更因此得到了当地一位职业车手的关注，从此受到更加正规的训练指导，也埋下了成为职业自行车运动员的种子。
14岁时，弗鲁姆离开了内罗毕，先后在南非的布隆方丹和约翰内斯堡读完中学和大学。2006年，21岁的弗鲁姆代表肯尼亚国家队参加了在澳大利亚墨尔本举行的英联邦运动会和在奥地利萨尔茨堡举行的公路车世锦赛。尽管成绩平平，甚至在世锦赛个人计时赛刚出发，就一头栽进了裁判员怀里，但弗鲁姆再一次得到了高人青睐。在英联邦运动会上，时任英国自行车队教练的大卫·布雷斯福德发现了肯尼亚小伙身上的“巨大潜力”，他将那时的弗鲁姆描述为“一颗未经打磨的钻石”。在布雷斯福德的游说下，弗鲁姆次年离开大学，开始了自己的职业车手生涯。
2007年到2009年，弗鲁姆先后效力于注册在南非的柯尼卡美能达车队和巴罗世界车队。3年中，弗鲁姆经历了职业生涯中许多的第一次，其中最重要的莫过于2008年代表巴罗世界车队第一次登上环法赛场。在当时的媒体报道中，弗鲁姆被描述为“史上第一位参加环法比赛的肯尼亚车手”，实际上，弗鲁姆在开赛前两个月已经将自己的职业车手执照注册地从肯尼亚改为英国。由于肯尼亚没有获得北京奥运会公路车赛的参赛名额，他这样做是为了获得代表英国队参加比赛的机会，可惜最终没有如愿。
在那届环法比赛中，弗鲁姆名列总成绩第八十三位，对一位日后取得环法四冠王荣誉的超级车手来说，这样的首秀谈不上耀眼。除了环法完赛，弗鲁姆这三年的重要成绩还包括2008年太阳先驱报环赛总成绩第四名、2009年环开普赛段冠军以及环意总成绩第三十二位。在外界看来，一位车手在24岁的年龄取得这些成绩实在是平淡无奇；但是在另一些人的眼中，弗鲁姆身上“巨大的潜力”还远没有被挖掘。
极速蹿升
还记得那位多年以前就对弗鲁姆表示欣赏的布雷斯福德吗？2009年，英国自协在传媒巨头天空集团的赞助支持下成立了英国天空车队，建队目标是“5年之内帮助一位英国车手夺得环法总冠军”，被任命为车队总经理的正是布雷斯福德。同年9月，天空车队宣布了第一批签约的6位英国车手，弗鲁姆名列其中，另外5名车手都有场地自行车比赛的经验。由于英国场地车队早有“举国制”取得成功的先例，天空车队挑选和培养优秀的场地车手顺理成章。从未有过场地车比赛经历的弗鲁姆是特例，这或许能够说明天空车队和布雷斯福德对于弗鲁姆的关注。
2010年，弗鲁姆正式加盟天空车队。在身披天空战袍参加的第一项大环赛——2010年环意比赛中，弗鲁姆以诡异的方式惨淡离场。前18个赛段，弗鲁姆表现平平，最佳的赛段排名不过是第二十三位。第十九赛段，弗鲁姆受到严重的膝伤影响而早早掉队。在已经打算退赛的情况下，弗鲁姆扒扶了一辆警用摩托车，被裁判直接取消了参赛资格，留下了不光彩的一笔。好在天空车队并未对他失去信心，弗鲁姆也在次年迎来了职业生涯的重要转折点。
2011年环西班牙自行车赛，天空车队派出头牌车手布拉德利·维金斯作为总成绩主将领衔出战，弗鲁姆担任维金斯的贴身副将。在以平路和丘陵地形为主的前9个赛段中，维金斯和弗鲁姆表现稳健，在总成绩榜上没有被对手拉开太大差距。在第十赛段长達47公里的个人计时赛中，弗鲁姆和维金斯分获赛段第二和第三名。弗鲁姆一举穿上总成绩领骑红衫，维金斯落后20秒排名总成绩第三位。尽管身穿红衫，但弗鲁姆在第十一赛段依然扮演副将角色，并且在完成领骑之后将红衫交到了主将维金斯的手中。可惜，身为主将的维金斯在接下来的比赛中没有展现出比副将弗鲁姆更强的实力。在第十五赛段的陡坡终点安赫里卢，西班牙老将科波利用超低齿比绝尘而去，在器材上吃了大亏的弗鲁姆和维金斯损失了大量时间，总成绩向后滑落。在最后几个山地赛段，弗鲁姆奋起反击，甚至赢得了第十七赛段的胜利，将自己与科波之间的时间差距缩小到仅有13秒钟，但终究无力回天。最终科波爆冷赢得了该届环西总冠军，弗鲁姆落后13秒获得亚军，维金斯排名第三。
虽然弗鲁姆和维金斯双双登上领奖台，弗鲁姆已追平了英国车手在大环赛的最佳总成绩排名，但是那届环西比赛更让车迷们津津乐道的是“弗鲁姆为了保护维金斯而错过了争夺总冠军的最佳机会”，甚至是“天空车队和维金斯欠弗鲁姆一个环西总冠军”。一夜之间，弗鲁姆成了最受瞩目和期待的年轻车手之一。 在许多人看来，从2010年以无名小卒的身份加盟天空车队，到2011年环西获得总成绩亚军，弗鲁姆在短时间内的蹿升匪夷所思。在公路自行车这项曾长期笼罩在禁药阴霾的项目中，像弗鲁姆这样“突然暴走”的车手难免会受到部分车迷和媒体的质疑。为此，天空车队的解释是弗鲁姆在2010年被诊断出患有血吸虫病，在那之前的许多年里，他的运动成绩很有可能受到这种疾病的影响。在得到有效治疗后，弗鲁姆的成绩才出现了飞跃。尽管这一说法未必让人信服，但这毕竟是一种合理的解释。
王朝霸业
在弗鲁姆夺得2011年环西亚军之后，派弗鲁姆作为天空车队总成绩主将参加大环赛的呼声就不绝于耳。但是车队“5年之内帮助一位英国车手夺得环法总冠军”的目标尚未实现，集中全部力量尽早拿下环法才是当务之急。2012年，弗鲁姆再次以副将身份登上环法赛场，主将依然是维金斯。
这一次，维金斯没有让车队失望。整个2012赛季，维金斯势如破竹，接连取得巴黎·尼斯、环罗曼蒂和环多菲内三项顶级一周赛的胜利，又在环法比赛凭借超一流的计时赛能力和在高山赛段的稳健发挥如愿赢得总冠军。弗鲁姆的表现同样完美，一个高山赛段冠军、两个计时赛段亚军、总成绩第二名。天空车队建队第三年就将两位英国车手送上了环法总成绩冠亚军的领奖台，曾经被许多人认为不切实际的目标竟然提前实现。
这样的成绩不应该再受到指责，但苛刻的车迷们又一次为弗鲁姆叫屈，因为车队在第十七赛段终点前总成绩大局已定的情况下，依然要求弗鲁姆守在维金斯身旁，浪费了弗鲁姆争夺赛段冠军的好机会。车队如果再不把弗鲁姆扶为大环赛主将，实在说不过去了。
环法比赛结束后，天空车队顺应民心，将弗鲁姆以主将身份送到了环西赛场，但首次在单一赛季出战两场大环赛的弗鲁姆显然无法从环法比赛的严重消耗中彻底恢复过来，只获得了总成绩第四名。
2013年，功成名就的维金斯爵士参加了环意比赛，却在湿冷的天气中黯然退赛，从此淡出了天空车队的大环赛阵容。弗鲁姆顺利接班，成为车队的大环赛绝对核心。2013年上半赛季，他几乎复制了维金斯在前一年的强势演出：环阿曼总冠军，环科西嘉总冠军，环罗曼蒂总冠军，环多菲内总冠军，环法总冠军。与维金斯不同，弗鲁姆在环法比赛没有采取“计时赛取得优势-高山赛段稳健防守”的战术，而是在比赛的第一个高山终点赛段就全力出击，以巨大优势赢得赛段，穿上黄色领骑衫。尽管在之后的山地赛段遭遇对手们的轮番进攻，在平路横风中也意外损失了时间，但弗鲁姆最终还是以超过4分钟的绝对优势为天空车队取得了环法两连冠。
2014年，弗鲁姆的环法卫冕之旅遭遇重大打击，接连几次摔车，在第五赛段被迫退赛，“西西里鲨鱼”尼巴利抓住难得的机会，实现了环法、环意、环西三大环赛全满贯。一个半月之后，弗鲁姆重整旗鼓出战环西，不敌主场作战的康塔多，又一次获得环西总成绩第二名。
2015年环法，超短的个人计时赛让弗鲁姆的最强项得不到充分发挥，但他还是在第一个高山终点赛段就一举奠定胜局。2016年环法，弗鲁姆用不可思议的下坡进攻和平路横风突围展示了自己强大的实力，超强的个人计时赛能力依然是他的制胜法宝。2017年环法，弗鲁姆虽然没有拿下任何一个赛段冠军，在第十二赛段第一次被总成绩对手抢走了黄衫，但比赛的主动权始终掌握在手中，最终获胜毫不意外。
在弗鲁姆统治环法大赛的几年中，车迷对他的印象不断改变。2012年，天空车队在山地赛段保持节奏、稳定控场的“山地火车”战术横空出世。弗鲁姆是“天空号山地火车”关键一节，养成了在比赛中频繁低头看功率计的习惯，被戏称为“表哥”。在那些崇尚老派凭感觉进攻的人看来，这绝不是什么好听的称呼。当年，维金斯夺冠过程平淡、场面沉闷，这样的评价顺延到弗鲁姆身上。实际上，弗鲁姆的进攻欲望远远强于维金斯，他在近几年环法比赛中的进攻手段也愈发丰富，甚至有突破想象力的神来之笔。在取得五年四冠的战绩之后，即使是对弗鲁姆的比赛风格最反感的人也不得不承认，他已经成为当今车坛最优秀的大环赛车手，他和车队的比赛方式提升了公路车运动的竞技水平。
死磕环西
弗鲁姆的环法总冠军数量已经升到历史第五位。只要再夺一胜，就可以追平安克蒂尔、莫克斯、伊诺和安杜兰的环法五冠王纪录，成为并列夺得环法总冠军次数最多的车手。为了保证以最佳状态出战环法，弗鲁姆连续多年放弃环意比赛，即使是2017年百届环意的里程碑时刻，也没能让弗鲁姆有所动摇。
在环法比赛之后举行的环西是弗鲁姆职业生涯的腾飞之地，在赛程上不会影响环法备战，因而成为弗鲁姆在环法之外最看重的赛事。2017年，弗鲁姆将再一次向环法与环西连冠的目标冲击。与往年相比，本赛季他的巅峰状态持续期稍稍后延，而环西的总成绩对手各有软肋。弗鲁姆似乎迎来了最佳时机，拭目以待吧。