【摘 要】
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以某标准地铁车站为研究对象,采用理论分析和CFD模拟计算的方法,对地铁屏蔽门渗透风对车站空调负荷的影响进行了研究.研究发现:站厅掺混率随屏蔽门渗入风量的增大而增大,随屏蔽门渗出风量的增大而减小;站台掺混率随屏蔽门渗入风量的增大而减小,而受屏蔽门渗出风量的影响较小;屏蔽门渗透风对车站空调负荷的影响较大,隧道空气温度按运行远期取40℃时,屏蔽门渗透风负荷约为37～122 kW.给出了不同屏蔽门渗透风量时的掺混率计算公式和参考取值,可用于指导空调负荷的计算.
【机 构】
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中建五局三公司设计研究院;清华大学
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以某标准地铁车站为研究对象,采用理论分析和CFD模拟计算的方法,对地铁屏蔽门渗透风对车站空调负荷的影响进行了研究.研究发现:站厅掺混率随屏蔽门渗入风量的增大而增大,随屏蔽门渗出风量的增大而减小;站台掺混率随屏蔽门渗入风量的增大而减小,而受屏蔽门渗出风量的影响较小;屏蔽门渗透风对车站空调负荷的影响较大,隧道空气温度按运行远期取40℃时,屏蔽门渗透风负荷约为37～122 kW.给出了不同屏蔽门渗透风量时的掺混率计算公式和参考取值,可用于指导空调负荷的计算.
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