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摘要：本篇文章主要在信息化，自动化，绿色物流三个方面对比分析两大国际物流平台联邦物流与马士基物流之间的不同点。
关键词：信息化;自動化;绿色物流
一、信息化
联邦快递和马士基物流都是通过利用电子科技将快递信息化，将快递信息商品化，代码化，将快递信息传递标准化，减少操作流程。
例如，引进激光条码扫描仪等新技术的产品来准确快速的将信息录入为电子信息，上传到电子信息系统中。另一方面将书面的信息，快速的录入到系统中，使这个电子信息系统中的信息可以快速准确的反映这个配送中心处理货物的当前的状况。然后信息系统会将这些信息进行整合，以便信息系统必须能快速简洁的把信息提供给信息的需求方。
两家公司相比，信息化程度都很高，不同的是，马士基物流是通过开发自己的信息处理中心来管理，通过EQU系统进行预测反馈信息。其EQU系统可以通过多个信息接口和汇总所有物流信息及数据，能够把多方的信息汇集起来实时计算出堆场中集装箱的数据状态等，然后将集装箱进行科学的规划分配，通过系统进行科学信息化的管理，还可以通过系统进行预测管理。联邦快递通过多个信息系统进行管理预测。其通过多个系统组建自己独特的信息系统，ERP系统、地理信息系统、CRM客户关系管理系统、物流信息系统等，多个系统综合为客户提供服务。能够对车辆运输路径的选择，仓库的作业计划等进行计划、控制与预测，同时系统可以建立各种快递信息系统分析的模型，帮助决策人员制定战略计划。
联邦快递多借助很多系统，马士基则是重在开发自己的信息系统。
二、自动化
自动化的基础是信息化，自动化的核心是机电一体化，其外在表现是无人化，效果是省力化。自动化的实现和应用不仅能够提高劳动生产率，减少劳动力，还能降低在快递作业过程中容易出现的差错。
联邦快递公司拥有一种名叫百威发运的信息系统。这个系统的工作范围包括可以接订单、跟踪包裹、收集信息和开账单。百威发运系统也为物流运输提供便利。该公司在运输方面还运用联邦快递发运电子运输系统来辅助。联邦快运采用了专门的软件联邦快递发运系统，这些系统实现了联邦快递的运输自动化。
联邦快递公司增加了全新在线进口自动化托运工具。该工具能实现直接在线上就可以安排进口货件的取件。还有其他几种功能，比如，能够恰当的选择好托运方式，控制成本高低和派送速度。
现在，联邦快递的一部分转运中心已经实现高度自动化。大部分包裹在中心内部都是通过系统设备来完成，无需人工劳动。在转运中心外部，开始使用机器人技术，来协助完成搬运货物的任务。
马士基快递公司和联邦快递公司一样，都拥有适合自己公司业务发展的系统。马士基快递公司拥有能够实现在多个操作平台上工作的独特系统，该系统能够实现追踪货物的任务，如果你想了解货物到哪里了，不用问，直接就能查到，它还可以预估什么时候送达。马士基快递公司在这个系统方面还在不断地更新和完善，变得越来越完美。
马士基快递正在努力实现供应链全部自动化。阻碍供应链全部自动化的主要问题是供应商，马士基生产了很多的终端设备，这些终端设备是为供应商免费提供的。通过供应商在这些终端设备生输入所有信息，来实现全部自动化的成功。
三、绿色物流
近年来，绿色物流的发展也越来越迅速。当前，联邦快递正倡导一种绿色营运模式，主要表现为：从新整合业务流程，实现资源配置最优化;大力发展代替能源的交通工具，减少资源的消耗;运用再生资源，打造绿色供应链;积极与政府部门合作，共同实施保护环境、减少污染的物流建设计划;不断运用发达的信息技术手段来实践自己的绿色思维。而马士基作为世界上最大的航运集团，在全球推出了名为“供应链碳控制”的全新碳减排咨询服务，帮助客户制定并实施节能减排计划，来减少供应链上碳的排放，从而实现绿色供应链。
虽然联邦快递和马士基物流在节能环保方面进行了积极的探索并取得了比较好的成就，但目前仍存在着一些问题。首先，是对绿色物流发展的认识不足，绿色物流起源于上世纪末，人们对绿色物流的研究还比较浅显，近年来随着环保意识的提高绿色物流才逐渐得到重视。其次，绿色物流在不同的国家和地区实施的标准不统一，相关的法律法规和政策不一致，使得联邦快递和马士基在不同国家和地区环保材料、运输工具和物流设施等方面的应用存在着较大的差异。与此同时，技术装备的落后、包装物回收利用率低、绿色物流专业人才匮乏等问题也限制了联邦快递和马士基物流的发展。
解决方法也有很多。首先，企业要树立良好的绿色物流形象，传播绿色物流理念，加大绿色物流人才的培养和科研工作。其次，企业要恰当定位政府和客户在绿色物流发展中的地位，做到企业绿色出行、全民绿色消费。同时，企业应制定详细的绿色物流标准，如：最细排放标准、车辆技术标准、装载工具的标准化、包装物的标准化以及废弃物处理的标准化等。此外，企业要实现各环节的绿色化，绿色运输、绿色包装、绿色仓储......从而实现整个环节的绿色化。
结语：
以上是我们对联邦快递公司和马士基快递公司在信息化、自动化和绿色物流三个方面所做的比较。他们都有着自己独特的各种系统，并且在不断升级和完善，为企业的正常运营提供保障和便利。
参考文献
[1]]刘也琪.管理信息系统对企业战略的影响研究——以美国联邦快递（FedEx Corporation）为例[J].东北电力大学学报（社会科学版），2009，29（03）：12-15.
[2]丁雅婷. 联邦快递和顺丰快递竞争优势比较分析[D].大连理工大学，2013.
[3]陈德欣. 联邦快递的差异化服务创新案例研究[D].华南理工大学，2011.
[4]张昕.提供自动化、多元化速递服务的联邦快递公司[J].国际航空，1998（06）：44.
[5]冯迪凡.马士基：打造更好的物流链[J].中外物流，2008（03）：75-77.
[6]王玮.马士基的全球物流经营战略[J].市场周刊（新物流），2006（08）：35.
[7]郝进.马士基集团：发展绿色海上运输业[N].环球日报，2008
[8]王鹏超.联邦快递发展绿色物流的改进与实施计划[J].道客巴巴，2014
[9]蒋国平.发达国家绿色物流的成功经验及启示[J].昆明：经济生态，2008，（4）：77～80
关键词：信息化;自動化;绿色物流
一、信息化
联邦快递和马士基物流都是通过利用电子科技将快递信息化，将快递信息商品化，代码化，将快递信息传递标准化，减少操作流程。
例如，引进激光条码扫描仪等新技术的产品来准确快速的将信息录入为电子信息，上传到电子信息系统中。另一方面将书面的信息，快速的录入到系统中，使这个电子信息系统中的信息可以快速准确的反映这个配送中心处理货物的当前的状况。然后信息系统会将这些信息进行整合，以便信息系统必须能快速简洁的把信息提供给信息的需求方。
两家公司相比，信息化程度都很高，不同的是，马士基物流是通过开发自己的信息处理中心来管理，通过EQU系统进行预测反馈信息。其EQU系统可以通过多个信息接口和汇总所有物流信息及数据，能够把多方的信息汇集起来实时计算出堆场中集装箱的数据状态等，然后将集装箱进行科学的规划分配，通过系统进行科学信息化的管理，还可以通过系统进行预测管理。联邦快递通过多个信息系统进行管理预测。其通过多个系统组建自己独特的信息系统，ERP系统、地理信息系统、CRM客户关系管理系统、物流信息系统等，多个系统综合为客户提供服务。能够对车辆运输路径的选择，仓库的作业计划等进行计划、控制与预测，同时系统可以建立各种快递信息系统分析的模型，帮助决策人员制定战略计划。
联邦快递多借助很多系统，马士基则是重在开发自己的信息系统。
二、自动化
自动化的基础是信息化，自动化的核心是机电一体化，其外在表现是无人化，效果是省力化。自动化的实现和应用不仅能够提高劳动生产率，减少劳动力，还能降低在快递作业过程中容易出现的差错。
联邦快递公司拥有一种名叫百威发运的信息系统。这个系统的工作范围包括可以接订单、跟踪包裹、收集信息和开账单。百威发运系统也为物流运输提供便利。该公司在运输方面还运用联邦快递发运电子运输系统来辅助。联邦快运采用了专门的软件联邦快递发运系统，这些系统实现了联邦快递的运输自动化。
联邦快递公司增加了全新在线进口自动化托运工具。该工具能实现直接在线上就可以安排进口货件的取件。还有其他几种功能，比如，能够恰当的选择好托运方式，控制成本高低和派送速度。
现在，联邦快递的一部分转运中心已经实现高度自动化。大部分包裹在中心内部都是通过系统设备来完成，无需人工劳动。在转运中心外部，开始使用机器人技术，来协助完成搬运货物的任务。
马士基快递公司和联邦快递公司一样，都拥有适合自己公司业务发展的系统。马士基快递公司拥有能够实现在多个操作平台上工作的独特系统，该系统能够实现追踪货物的任务，如果你想了解货物到哪里了，不用问，直接就能查到，它还可以预估什么时候送达。马士基快递公司在这个系统方面还在不断地更新和完善，变得越来越完美。
马士基快递正在努力实现供应链全部自动化。阻碍供应链全部自动化的主要问题是供应商，马士基生产了很多的终端设备，这些终端设备是为供应商免费提供的。通过供应商在这些终端设备生输入所有信息，来实现全部自动化的成功。
三、绿色物流
近年来，绿色物流的发展也越来越迅速。当前，联邦快递正倡导一种绿色营运模式，主要表现为：从新整合业务流程，实现资源配置最优化;大力发展代替能源的交通工具，减少资源的消耗;运用再生资源，打造绿色供应链;积极与政府部门合作，共同实施保护环境、减少污染的物流建设计划;不断运用发达的信息技术手段来实践自己的绿色思维。而马士基作为世界上最大的航运集团，在全球推出了名为“供应链碳控制”的全新碳减排咨询服务，帮助客户制定并实施节能减排计划，来减少供应链上碳的排放，从而实现绿色供应链。
虽然联邦快递和马士基物流在节能环保方面进行了积极的探索并取得了比较好的成就，但目前仍存在着一些问题。首先，是对绿色物流发展的认识不足，绿色物流起源于上世纪末，人们对绿色物流的研究还比较浅显，近年来随着环保意识的提高绿色物流才逐渐得到重视。其次，绿色物流在不同的国家和地区实施的标准不统一，相关的法律法规和政策不一致，使得联邦快递和马士基在不同国家和地区环保材料、运输工具和物流设施等方面的应用存在着较大的差异。与此同时，技术装备的落后、包装物回收利用率低、绿色物流专业人才匮乏等问题也限制了联邦快递和马士基物流的发展。
解决方法也有很多。首先，企业要树立良好的绿色物流形象，传播绿色物流理念，加大绿色物流人才的培养和科研工作。其次，企业要恰当定位政府和客户在绿色物流发展中的地位，做到企业绿色出行、全民绿色消费。同时，企业应制定详细的绿色物流标准，如：最细排放标准、车辆技术标准、装载工具的标准化、包装物的标准化以及废弃物处理的标准化等。此外，企业要实现各环节的绿色化，绿色运输、绿色包装、绿色仓储......从而实现整个环节的绿色化。
结语：
以上是我们对联邦快递公司和马士基快递公司在信息化、自动化和绿色物流三个方面所做的比较。他们都有着自己独特的各种系统，并且在不断升级和完善，为企业的正常运营提供保障和便利。
参考文献
[1]]刘也琪.管理信息系统对企业战略的影响研究——以美国联邦快递（FedEx Corporation）为例[J].东北电力大学学报（社会科学版），2009，29（03）：12-15.
[2]丁雅婷. 联邦快递和顺丰快递竞争优势比较分析[D].大连理工大学，2013.
[3]陈德欣. 联邦快递的差异化服务创新案例研究[D].华南理工大学，2011.
[4]张昕.提供自动化、多元化速递服务的联邦快递公司[J].国际航空，1998（06）：44.
[5]冯迪凡.马士基：打造更好的物流链[J].中外物流，2008（03）：75-77.
[6]王玮.马士基的全球物流经营战略[J].市场周刊（新物流），2006（08）：35.
[7]郝进.马士基集团：发展绿色海上运输业[N].环球日报，2008
[8]王鹏超.联邦快递发展绿色物流的改进与实施计划[J].道客巴巴，2014
[9]蒋国平.发达国家绿色物流的成功经验及启示[J].昆明：经济生态，2008，（4）：77～80