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摘要：随着2014年第一辆“ofo”问世，共享模式开辟了新的时代。从有押金到有押金、从零星可见到成批投入，共享单车近几年迎来了飞速的发展。如今，你可以在各地看见共享单车的身影。大学生作为人数最多的“无车族”，共享单车更是完美的解决了出行的“最后一公里”问题。而与此同时，大学内的共享单车摆放无序、难以管理也成为了必须要解决的难题。本文以江苏大学的校内共享单车为例，通过问卷调查的方法分析了校内共享单车的现状，剖析其运营过程中发生的问题，并提出了相关的建议，以此来提高校园共享单车的管理效率，帮助江苏大学的共享单车更好的立足和运营。
关键词：共享单车;校园;停车管理
一、引言
共享单车是指企业在校园、地铁站点、公交站点、居民区、商业区、公共服务区等提供自行车单车共享服务，是一种分时租赁模式，是一种新型绿色环保共享经济。第三方数据研究机构比达咨询发布的《2016中国共享单车市场研究报告》显示，截至2016年底，中国共享单车市场整体用户数量已达到1886万，预计2017年，共享单车市场用户规模将继续保持大幅增长，年底将达5000万用户规模。报告指出，中国共享单车市场已经历了三个发展阶段。2007年—2010年为第一阶段，由国外兴起的公共单车模式开始引进国内，由政府主导分城市管理，多为有桩单车。2010年—2014年为第二阶段，专门经营单车市场的企业开始出现，但公共单车仍以有桩单车为主。2014年至2018年为第三阶段，随着移动互联网的快速发展，以摩拜为首的互联网共享单车应运而生，更加便捷的无桩单车开始取代有桩单车。
二、发展现状
2017年起，江苏大学开始逐步投放哈啰单车、ofo单车以及永安行单车，2018年，由于出现许多乱停乱放，车辆破损甚至是占用人行横道和非机动车道的现象，江苏大学对哈啰单车的停放点开始进行规划，在三江楼、三山楼、各个食堂规划了停车区以及安排人员进行管理。但是，目前停车乱的问题还是经常在学校内发生，篮球场、排球场校园道路旁边看到乱停乱放的车辆。而且，食堂门口、教学楼门口经常能看到共享单车堵塞的状况，考虑到我校内部还有近20%的学生现在依然持有自行车，这使得我校共享单车的资源造成了浪费。
三、共享单车优势
（一）方便快捷
首先，共享单车在短距离出行上，尤其是在校园内部，有着其他交通方式无可比拟的便捷，不需要像公交车在站台等待。而且，在某些具有非机动车道的城市，共享单车本身小巧灵活的特点被放大，有些路段很多机动车和小型的电动车都无法通过，而且安全同时也可以得到保障。
（二）低碳环保
现如今，在家家户户都有车的时代，汽车排放的废气已经严重的威胁到了当今的环境和人们的健康，而且很多城市从保护环境减少排放的方面出发，大力发展电动公交车和新能源汽车，所以共享单车可以从一定程度上保护环境，减少排放污染。
（三）使用和归还方便
共享单车不同于其他的租赁服务，基本上可以随时随地取车还车，本身就不受太多因素影响，而且很多共享单车企业都已经开始往0押金的方向发展，使共享单车的使用台阶又低了一层。
（四）缓解城市道路拥挤情况
在中国大多数城市，道路拥挤已经成为了城市的主要的问题，尤其是在高峰期，几乎是家常便饭，而共享单车的出现，一定程度上缓解了道路的交通拥堵的问题。
（五）带动了其他产业的发展
首先，一个新兴事物的出现会伴随着一些职业的消失，但是同時又会带来很多新的职业，共享单车也是，对很多人来说这是一个机遇，共享单车可能带动了很多企业和职业的发展，而很多人也可以借由这个机会，大胆的发挥自己的才华和想法，在其中脱颖而出。
四、调查分析
（一）调查思路
1.调查背景
校园共享单车不仅能够解决师生的出行问题，还对学生们保持身心健康起着积极的促进作用，也很好地解决了校园单车资源浪费这一难题，但共享单车虽然给绝大部分同学带来很大的便利的同时，单车的乱停放也产生了很多不利的影响，比如教学区域，宿舍周围，食堂门口，“随处可见”的共享单车已经严重的影响了校园的交通环境，而且现在的现状是共享单车乱停乱放成为阻碍其发展的原因之一，所以本调查主要是针对共享单车在校园内的乱停放，对在江苏大学校内存在的问题进行分析，提出解决方法。
2.基本思路
对江苏大学校内的学生随即进行问卷调查，对回收的问卷进行处理，优先去除一部分无效问卷，再统计出有效问卷中，每道题各选项所占比例，进而得出受调查对象的总体趋势，以及某些特点，再去针对某些方面提出相应措施去解决问题，之后再用相应的解决措施再做一次规模较大的调查，之后在以前的基础上加以完善，以此保证措施的有效性。
3.调查过程
依据随机抽样的基本原则，结合江苏大学校内情况，以及实际的可操作性，小组三人分别在京江校区，西山操场和东山操场，对学生进行随机问卷调查，时间持续一个周，期间共填写问卷有639份，其中有效问卷528份。
（二）数据分析
在有效的528份问卷中，通过数据统计以及分析，得出以下结论：
1.校内骑行共享单车的人中，女性稍微偏多，其中研究生骑行共享单车偏多，为34.07%。之后便是大四的学生，为24.18%，大二的学生最少，为9.89%。由此可见高年级的人更加钟爱共享单车，所以解决高年级同学共享单车的停车问题更加重要。
2.在骑行共享单车的人中，绝大多数生活费在1000-2000。
3.在共享单车押金的使用情况上，约1/3的人押金在1-100之间，少数人使用的押金则超过100。此外，不少的人使用的押金则为0。不难看出共享单车在押金方面在往0押金方面发展。 4.40%的人每周骑行超过7次，绝大多数人每周骑行1-6次之间，而且出行目的，也各有不同，不论是上课还是游玩，所以，共享单车已经逐渐成为了高校大学生的主要出行方式。但是由下图可知，超过1/3的人的平均找车时间超过了十分钟，一般的人找车时间在2-10分钟以内，由此可见高校的共享单车停放问题不容忽视。
5.在不同场合的停车调查
1）在食堂周围的停车调查
在不同五种激励的情况，平均（现金激励，信用激励，固定车位奖金，電子围栏，志愿者）的停车选择情况和继续使用共享单车的意愿调查。
2）在教学区域的停车调查
在不同激励（同上）下平均的停车选择情况和继续使用共享单车的意愿调查
3）在宿舍区域的停车调查
在不同激励（同上）下平均的停车选择情况和继续使用共享单车的意愿调查
由上，可知，校园内绝大部分学生在食堂，教学区和宿舍这三个区域都规范停车。同时对共享单车日后还是具有较大热情的。
但是，对比前两者，在食堂周围停车后继续使用的问题略低于在教学区域，原因可能是在教学区域由于上课的缘故，导致没有充足的时间去寻找合适的停车的位置，但是教学区域规范停车却略高于食堂周围，故可知同学们关于规范停车的问题还是相当重视，所以控制好食堂的规范停车的问题比重反而会略高于教学区域，但是同时，教学区域也应该进行相应措施解决停车问题。
同时对比宿舍区域和教学区域的停车问题，宿舍区域的规范停车问题与教学区域相当，不难看出虽然宿舍可能管理不严格或者区域不受太大限制，但是同学们对于停车问题还是相当重视，但是由此带来的继续使用的问题，宿舍区域却优于教学区域，原因可能是宿舍区域的管理问题可能带来的影响不大，或者宿舍出行比较依赖共享单车所造成的。
再来对比宿舍区域与食堂区域，两者情况基本一致，宿舍规范停车略高于食堂区域，原因可能是担心排队就餐所带来的短期的饥饿感导致的。
五、解决方案
（一）固定停车点
单车乱停放是因为原来单车少，学校没有太重视。相关部门只要在校园内设定专用停车位，中间写上“单车停车位”即可。
建议在绿化带每隔10米做一个凹口，此凹口大约可以停一辆汽车，同时也可以停五辆单车。
（二）学校管理
学校专门成立小组来负责乱停乱放的现象，并鼓励学生互相监督，若有屡次不规范停车或故意破坏单车者，欢迎大家举报。学校也采取相应措施，如公示违反者名单等，以加强管理。
对于单车的损坏情况，学校可以配备若干工作人员或招募志愿者进行定时检查，如有损坏，应及时修理，以保证学生用车安全。
结语
本文以江苏大学校园共享单车出行数据为基础，研究分析校园共享单车高使用率、超短距离的校内通勤出行特征，结合满意度和存在主要问题，从车辆停放、运维管理和硬件设计的角度提出针对大学校园共享单车运营的建议。
由于本次校园共享单车出行特征研究数据主要集中在江苏大学一所高校，样本的数据量存在一定的局限性。同时，不同校区占地面积、各类功能建筑分布等各不相同，在之后的研究中有待进一步完善。
总而言之，共享单车的发展是把双刃剑，促进共享单车的良性发展，不仅要依靠学生甚至公民公共道德意识的提高，更离不开相关部门的制度规范，引导规范意识。学校各主体配合默契的话，共享单车带来的利就会远远大过弊，而且能够有效地控制不良现象。如今的共享单车，还存在着各种问题，但这也往往是它不断上升的动力。
参考文献
[1]何自国，许正运.校园“僵尸车”市场调研与治理研究[J].中小企业管理与科技（中旬刊），2019（09）：106-107.
[2]刘平俊.“共享单车进校园”模式分析——以铜陵学院为例[J].产业与科技论坛，2020，19（03）：117-118.
[3]龙凤娇，白思琪，罗雨伶.从共享经济的角度解决校园自行车“难”的问题[J].现代商业，2018（10）：125-126.
[4]汪雪，李秋婧.大学生校园内使用共享单车现状及规范对策研究[J].时代金融，2018（15）：301+303.
[5]余周林. 共享单车影响下大学生出行行为分析及建模[D].长安大学，2018.
[6]黄梅芳，许巧虹，尤茹松，张锟宇，黄荣波.校园有偿共享单车走向规范化的探究——以福州大学城为例[J].福建金融管理干部学院学报，2017（04）：51-56.
[7]陈伟，尤小涛.浙江大学校园专属单车运行分析及管理探索[J].高校后勤研究，2019（10）：45-47.
基金项目：江苏大学第18批大学生科研立项资助项目，项目编号：18A364
关键词：共享单车;校园;停车管理
一、引言
共享单车是指企业在校园、地铁站点、公交站点、居民区、商业区、公共服务区等提供自行车单车共享服务，是一种分时租赁模式，是一种新型绿色环保共享经济。第三方数据研究机构比达咨询发布的《2016中国共享单车市场研究报告》显示，截至2016年底，中国共享单车市场整体用户数量已达到1886万，预计2017年，共享单车市场用户规模将继续保持大幅增长，年底将达5000万用户规模。报告指出，中国共享单车市场已经历了三个发展阶段。2007年—2010年为第一阶段，由国外兴起的公共单车模式开始引进国内，由政府主导分城市管理，多为有桩单车。2010年—2014年为第二阶段，专门经营单车市场的企业开始出现，但公共单车仍以有桩单车为主。2014年至2018年为第三阶段，随着移动互联网的快速发展，以摩拜为首的互联网共享单车应运而生，更加便捷的无桩单车开始取代有桩单车。
二、发展现状
2017年起，江苏大学开始逐步投放哈啰单车、ofo单车以及永安行单车，2018年，由于出现许多乱停乱放，车辆破损甚至是占用人行横道和非机动车道的现象，江苏大学对哈啰单车的停放点开始进行规划，在三江楼、三山楼、各个食堂规划了停车区以及安排人员进行管理。但是，目前停车乱的问题还是经常在学校内发生，篮球场、排球场校园道路旁边看到乱停乱放的车辆。而且，食堂门口、教学楼门口经常能看到共享单车堵塞的状况，考虑到我校内部还有近20%的学生现在依然持有自行车，这使得我校共享单车的资源造成了浪费。
三、共享单车优势
（一）方便快捷
首先，共享单车在短距离出行上，尤其是在校园内部，有着其他交通方式无可比拟的便捷，不需要像公交车在站台等待。而且，在某些具有非机动车道的城市，共享单车本身小巧灵活的特点被放大，有些路段很多机动车和小型的电动车都无法通过，而且安全同时也可以得到保障。
（二）低碳环保
现如今，在家家户户都有车的时代，汽车排放的废气已经严重的威胁到了当今的环境和人们的健康，而且很多城市从保护环境减少排放的方面出发，大力发展电动公交车和新能源汽车，所以共享单车可以从一定程度上保护环境，减少排放污染。
（三）使用和归还方便
共享单车不同于其他的租赁服务，基本上可以随时随地取车还车，本身就不受太多因素影响，而且很多共享单车企业都已经开始往0押金的方向发展，使共享单车的使用台阶又低了一层。
（四）缓解城市道路拥挤情况
在中国大多数城市，道路拥挤已经成为了城市的主要的问题，尤其是在高峰期，几乎是家常便饭，而共享单车的出现，一定程度上缓解了道路的交通拥堵的问题。
（五）带动了其他产业的发展
首先，一个新兴事物的出现会伴随着一些职业的消失，但是同時又会带来很多新的职业，共享单车也是，对很多人来说这是一个机遇，共享单车可能带动了很多企业和职业的发展，而很多人也可以借由这个机会，大胆的发挥自己的才华和想法，在其中脱颖而出。
四、调查分析
（一）调查思路
1.调查背景
校园共享单车不仅能够解决师生的出行问题，还对学生们保持身心健康起着积极的促进作用，也很好地解决了校园单车资源浪费这一难题，但共享单车虽然给绝大部分同学带来很大的便利的同时，单车的乱停放也产生了很多不利的影响，比如教学区域，宿舍周围，食堂门口，“随处可见”的共享单车已经严重的影响了校园的交通环境，而且现在的现状是共享单车乱停乱放成为阻碍其发展的原因之一，所以本调查主要是针对共享单车在校园内的乱停放，对在江苏大学校内存在的问题进行分析，提出解决方法。
2.基本思路
对江苏大学校内的学生随即进行问卷调查，对回收的问卷进行处理，优先去除一部分无效问卷，再统计出有效问卷中，每道题各选项所占比例，进而得出受调查对象的总体趋势，以及某些特点，再去针对某些方面提出相应措施去解决问题，之后再用相应的解决措施再做一次规模较大的调查，之后在以前的基础上加以完善，以此保证措施的有效性。
3.调查过程
依据随机抽样的基本原则，结合江苏大学校内情况，以及实际的可操作性，小组三人分别在京江校区，西山操场和东山操场，对学生进行随机问卷调查，时间持续一个周，期间共填写问卷有639份，其中有效问卷528份。
（二）数据分析
在有效的528份问卷中，通过数据统计以及分析，得出以下结论：
1.校内骑行共享单车的人中，女性稍微偏多，其中研究生骑行共享单车偏多，为34.07%。之后便是大四的学生，为24.18%，大二的学生最少，为9.89%。由此可见高年级的人更加钟爱共享单车，所以解决高年级同学共享单车的停车问题更加重要。
2.在骑行共享单车的人中，绝大多数生活费在1000-2000。
3.在共享单车押金的使用情况上，约1/3的人押金在1-100之间，少数人使用的押金则超过100。此外，不少的人使用的押金则为0。不难看出共享单车在押金方面在往0押金方面发展。 4.40%的人每周骑行超过7次，绝大多数人每周骑行1-6次之间，而且出行目的，也各有不同，不论是上课还是游玩，所以，共享单车已经逐渐成为了高校大学生的主要出行方式。但是由下图可知，超过1/3的人的平均找车时间超过了十分钟，一般的人找车时间在2-10分钟以内，由此可见高校的共享单车停放问题不容忽视。
5.在不同场合的停车调查
1）在食堂周围的停车调查
在不同五种激励的情况，平均（现金激励，信用激励，固定车位奖金，電子围栏，志愿者）的停车选择情况和继续使用共享单车的意愿调查。
2）在教学区域的停车调查
在不同激励（同上）下平均的停车选择情况和继续使用共享单车的意愿调查
3）在宿舍区域的停车调查
在不同激励（同上）下平均的停车选择情况和继续使用共享单车的意愿调查
由上，可知，校园内绝大部分学生在食堂，教学区和宿舍这三个区域都规范停车。同时对共享单车日后还是具有较大热情的。
但是，对比前两者，在食堂周围停车后继续使用的问题略低于在教学区域，原因可能是在教学区域由于上课的缘故，导致没有充足的时间去寻找合适的停车的位置，但是教学区域规范停车却略高于食堂周围，故可知同学们关于规范停车的问题还是相当重视，所以控制好食堂的规范停车的问题比重反而会略高于教学区域，但是同时，教学区域也应该进行相应措施解决停车问题。
同时对比宿舍区域和教学区域的停车问题，宿舍区域的规范停车问题与教学区域相当，不难看出虽然宿舍可能管理不严格或者区域不受太大限制，但是同学们对于停车问题还是相当重视，但是由此带来的继续使用的问题，宿舍区域却优于教学区域，原因可能是宿舍区域的管理问题可能带来的影响不大，或者宿舍出行比较依赖共享单车所造成的。
再来对比宿舍区域与食堂区域，两者情况基本一致，宿舍规范停车略高于食堂区域，原因可能是担心排队就餐所带来的短期的饥饿感导致的。
五、解决方案
（一）固定停车点
单车乱停放是因为原来单车少，学校没有太重视。相关部门只要在校园内设定专用停车位，中间写上“单车停车位”即可。
建议在绿化带每隔10米做一个凹口，此凹口大约可以停一辆汽车，同时也可以停五辆单车。
（二）学校管理
学校专门成立小组来负责乱停乱放的现象，并鼓励学生互相监督，若有屡次不规范停车或故意破坏单车者，欢迎大家举报。学校也采取相应措施，如公示违反者名单等，以加强管理。
对于单车的损坏情况，学校可以配备若干工作人员或招募志愿者进行定时检查，如有损坏，应及时修理，以保证学生用车安全。
结语
本文以江苏大学校园共享单车出行数据为基础，研究分析校园共享单车高使用率、超短距离的校内通勤出行特征，结合满意度和存在主要问题，从车辆停放、运维管理和硬件设计的角度提出针对大学校园共享单车运营的建议。
由于本次校园共享单车出行特征研究数据主要集中在江苏大学一所高校，样本的数据量存在一定的局限性。同时，不同校区占地面积、各类功能建筑分布等各不相同，在之后的研究中有待进一步完善。
总而言之，共享单车的发展是把双刃剑，促进共享单车的良性发展，不仅要依靠学生甚至公民公共道德意识的提高，更离不开相关部门的制度规范，引导规范意识。学校各主体配合默契的话，共享单车带来的利就会远远大过弊，而且能够有效地控制不良现象。如今的共享单车，还存在着各种问题，但这也往往是它不断上升的动力。
参考文献
[1]何自国，许正运.校园“僵尸车”市场调研与治理研究[J].中小企业管理与科技（中旬刊），2019（09）：106-107.
[2]刘平俊.“共享单车进校园”模式分析——以铜陵学院为例[J].产业与科技论坛，2020，19（03）：117-118.
[3]龙凤娇，白思琪，罗雨伶.从共享经济的角度解决校园自行车“难”的问题[J].现代商业，2018（10）：125-126.
[4]汪雪，李秋婧.大学生校园内使用共享单车现状及规范对策研究[J].时代金融，2018（15）：301+303.
[5]余周林. 共享单车影响下大学生出行行为分析及建模[D].长安大学，2018.
[6]黄梅芳，许巧虹，尤茹松，张锟宇，黄荣波.校园有偿共享单车走向规范化的探究——以福州大学城为例[J].福建金融管理干部学院学报，2017（04）：51-56.
[7]陈伟，尤小涛.浙江大学校园专属单车运行分析及管理探索[J].高校后勤研究，2019（10）：45-47.
基金项目：江苏大学第18批大学生科研立项资助项目，项目编号：18A364