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为了更加准确地预测和评估在复杂交通运行状况下机动车的排放，并解决试验测试法耗时费力的问题，建立了城市交通微观仿真模型，在此基础上对武汉市某典型交叉路口进行了案例研究，获得交通高峰期车辆的仿真瞬态行驶工况，将仿真的公交车行驶工况与实测的行驶工况进行对比分析，证明该模型能较真实地反映实际的车辆行驶工况。同时还开发了一个接口，使微观交通仿真模型与IVE排放模型耦合，计算交叉路口机动车的多种尾气排放。针对在不同信号灯控制条件下和不同类型公交站点布置对交叉口车辆排放的影响进行评估和比较，为改善交叉口机动车排放提供决