德意志中国味

来源 :汽车杂志 | 被引量 : 0次 | 上传用户:ancci
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
  佛伦诗RC361套装三分频扬声器
  《舌尖上的中国》是我喜欢一看再看的节目之一,其内容很好地从人文层面,以及尊重纯手工制作的角度,来将中国博大精深的饮食文化做了生动注解。而这也说明,就算工业革命之后,机械让物品的制造速度与产量飞速成长,但很多东西还是得用古法制造、手工细作,才能忠实保留人性的韵味,包括中国美食,也包括这款来自德国FLUX品牌的顶级产品:RC361。
  成立于2001年的FLUX品牌,没有竞逐工业化大量生产的脚步来制作音响器材,因为那样肯定会被世界工厂——中国的产品给打得趴在地上。它们选择全手工制作,把迄今为止只有少数欧洲人才懂得内涵的扬声器制作工艺,透过手来传递到RC361中,也因此在试听时,我所熟悉的那些同样存在于其它德国音响品牌,例如MBL、Burmester、Brax器材中,对细节表述、清晰度近乎苛求的“德国味”,RC361也一应俱全,搭配同样来自德国知名录音室“老虎鱼”的SaraK“Made In The Shade”一曲,吉他弦韵与箱体结构的清晰度、深入感声色俱全,人声喉韵也表现得高贵精致。
  但RC361比“德国味”更特别一点,是其声线下盘比较厚重,低音比较孔武有劲,说它像法系喇叭的潮流浪漫,不太像;像美系喇叭的火力全开,也不太像。说回来,我忽然开始怀疑FLUX的设计师是否与中国有若干渊源,因为这般声线,如果用国人喜好的口味来形容就一切合理了,听听《伶歌》的“江河水”、赵鹏的“外婆的澎湖湾”,低音表现都比中性再多一些力量,很对味!不过,个人还有点“奢求”:这款产品如果能在超高音的飘逸感、光泽感更上一层,或许会更臻完美。当然,这也或许是此产品还“欠煲”所致!
  只为发烧而生
  ·被动分音器可扩展Bi Amp、Tri Amp独立驱动,并可提供高音、中音、低音单体的量感、分频点、分频模式Q值等设定功能。
  ·采用品牌精选的电阻、电容等组件,以及2盎司铺铜双面电路板。
  打开RC361的包装盒,体型硕大的XRC361被动分音器首先吸引我的目光!如果要把车用套装扬声器的被动分音器,作个调音、安装功能丰富度的评分排名,我想眼前这家伙肯定可以排在我的评分表前10名之内。它能够让你用1~3台功放灵活推单一声道三分频就不说了,这样有助避免不同单体之间反电动势干扰,降低互调失真的提升音质方法,在不少中高端扬声器的被动分音器上皆可得见。但XRC361还把一堆打上品牌背书的组件安置在电路扳上,理由除了确保好声音之外,更重要的还有能让使用者根据不同车内环境、安装条件,自由调整高音、中音、低音单体的量感、分频点、分频模式0值。
  自然的豪金
  ·M80R中音单体、T160R3低音单体采用纸、玻璃纤维、蚕丝、陶瓷4层夹层结构振膜。铜质凹锥式防尘罩,有助声音凝聚、频响均衡。
  ·HT28R高音单体采用手工涂层的丝质球顶振膜。打从1876年贝尔推出世上第一款可靠的动圈扬声器以来,制造者无不在这个能将电能转为声波的东西上绞尽脑汁,透过不同的材料、结构来缔造更好的声音。而比扬声器诞生晚了1 25年的FLUX,祭出的好声“绝招”就是把纸、玻璃纤维、蚕丝、陶瓷层层叠加起来压实制作振膜,目的很明显,在追求重量极轻的条件下追求坚固,同时还借助纸、蚕丝这些自然材料,来让振膜助推的声波保留自然感。结果答案是:FLU×成功了!至于振膜中央那个金澄澄的防尘罩,可不是为了跟风“土豪金”,而是透过铜质凹锥结构,来让单体频响上端的延伸、凝聚更理想。当然不可否认,它也为RC361的外观质感加了不少分。至于HT28R高音单体也很有料,其音圈筒直径达28mm,加上通气式磁路设计与密闭的“小音箱”,使得HT28R在应付高音细节,以及向较低频率延伸方面的能力相当不错,实际聆听能发觉它的速度很有放慢、温澜潜力,能将一些原本高音尖锐的录音修饰得圆滑一些。但或许由于欠缺煲机,其超高频延伸稍嫌紧绷,欠点飘逸,或许让它再多唱个把月就能舒展开来吧?
其他文献
近年由于计算机运算能力的快速提高以及600Ze等科技巨头的努力,“自动驾驶车辆”有了突破性的进展,Google更积极发展开放平台让这个梦想加速实现、目前正在进行大量路试。日前Nissan车厂宣布将于2020年开始销售全自动驾驶车辆,也不排除与Google合作的可能性,另外包括Audi、Tesla等车厂也纷纷于近期发表了自身的自动驾驶车辆研发蓝图。自动驾驶走人你我的生活还要多久?目前仍有什么困难?请
期刊
早在上世纪90年代,斯巴鲁就因拉力赛场上的杰出表现备受中国车迷关注。也就是从那时起,那款名为Impreza翼豹的四驱车便成为许多人心目中的“Dream Car”。2004年,在中国车迷的热切盼望中,斯巴鲁正式进入中国。随后,翼豹(Impreza)、力狮(Legacy)和森林人(Forester)等斯巴鲁主力车型正式与中国消费者见面。  正如预想的那样,翼豹WRX以强悍的动力和优异的操控成为当时国内
期刊
一直被仙气所笼罩的MINI被花花绿绿的世界所吸引,它变着法子,来到了人间。  黑白辉映  我对上一代的MINI,是爱恨纠缠。  爱它,有太多的理由,它生来就那么特别,一点也不像把所有功夫融汇贯通的一代宗师,只是在某种特定场合能把那招卡丁绝技演得出神入化的小伙子,本能而又刻板地死守单纯的乐趣不放,放眼全世界的车厂都在拼了老命把自己的一棱一角磨得光滑如镜,MINI却始终用特立独行的思维去跟整个世界抗争
期刊
童话的世界往往是残酷的,就如同那个最残酷的故事:丑小鸭真的会变白天鹅吗?只因为它本身就是白天鹅。  麋鹿、雪橇、圣诞老人、尖顶小木屋……3月10日,在漠河北极圣诞村举行的“索金杯”第十一届漠河国际冰雪汽车越野赛暨2014全国越野系列赛漠河站收车仪式就是这么一副童话般的氛围。  我的记忆中,漠河留下的就一个字:冷。冰箱的冷冻箱不过17℃,而我们将去的这一周,气温在-7℃到-34℃之间摇摆,相当于大部
期刊
“天地闭,贤人隐”,古代不少才子、能人,反而选择隐居山林,过闲云野鹤的日子。现代的乐活族群,虽然不再像古代的隐士,但亦追求一种沉着冷静的生活态度。虽然繁嚣无尽,但可以大隐于市,闹中静居,求心之所隐。  Key point:印花  原始岛的隐匿生活  渴望接近大自然是人类的天性。于是本季最值得一提的便是以“轮回中的新时代原始人”为秋冬男装发布主题的Etro。以南瓜色、芥末色和各种森林的颜色为主,被框
期刊
对于拉力赛来说,光环是永远伴随着车手、尤其是冠军车手的。重要但不起眼的领航,总是在车手光环之外的沉默一角。不过,这并不妨碍他们的重要。  每场比赛做路书、料理车组日常安排、协调车队和车组的通讯和配合……陈宇每场比赛都是车组中最忙碌的人——“车手只需要集中精力开好车,而领航就是要将除了开快车之外的外部条件处理到最好,让车手能够保持最佳的状态去开车。”相对于时时淡定闭目养神的老搭档、也是陈宇的师傅兼冠
期刊
换上了涡轮增压发动机,动力输出理所当然强悍不少。但是奔腾B90的操控性和内饰做工依然还有很大进步空间。  全新2014款奔腾B90最大变化就是装配了一台1.8T涡轮增压发动机,这台新发动机代号为CA4GCl8T,属于一汽4GC系列发动机,其最大功率为137kW。动力的输出比起其它品牌的1.8T发动机都要高,但是峰值输出范围相对比较狭窄。  一般在市区里面行走,2000转以下发动机的扭力输出不算强悍
期刊
有线控主动转向DAS傍身,Q50更像是一把隐藏在华服之下的利器,而高科技与豪华的加持,更让Q50变得更加锋利,德国人把控豪华轿车的局面需要破一破了。  此次试Q50,我花了很多时间在摸索那套DAS上,试完的感觉是一种否定之否定。  老实说我一直以来对现代汽车越来越电子化始终有所保留,我们都不能否认传统的机械机构好是好,有一种实在的接触与质感,但一种传统设计在极其成熟之后便易落入瓶颈而难以再发展,即
期刊
当许多东北人都赶到三亚越冬时,我们却不辞辛劳地来到零下三十多度的呼伦贝尔寻找热血与激情!  活动方给我们介绍日程安排时,我意识到这次冰雪试驾不再是让我们踉踉跄跄地在冰湖上面转几个圈而已,因为整整两天的活动日程,我们只待在这个叫“呼和诺尔湖”的地方完成一个任务:在冰面上自如地漂移!  ESP全关!  刹车、走个S控制重心转移,然后加油;当后轮开始打滑时,反打方向,油门与方向保持配合,就能漂起来了。这
期刊
对于很多没有供楼压力的年轻人来说,购买一台10万元左右的小型车是越来越容易了。而合资品牌的小型车有很多选择,飞度虽然也是昔日当红小生,但即将换代我们暂时先搁置不讨论。下面我们来对比一下现在当红的几款小车YARIS L致炫、大众Polo和福特嘉年华,看看它们哪一款更适合你。  空间配置篇  YARIS L致炫  成本价格决定了小型车不可能采用太多高档的材质,但是在这方面致炫内饰的仿皮纹处理极具视觉效
期刊