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摘要：本篇文章將对惠平路蕴藻浜主桥新建工程中主塔吊装方案进行详细阐述，总结了施工中的各个环节以及其中需要注意的一些重点问题,下面将和大家一起讨论一下。
关键字：施工；吊装；主塔
中图分类号：TU71文献标识码： A
一、工程概况
惠平路蕴藻浜主桥新建工程位于云翔大型居住社区西部，为规划南北向城市次干路Ι级，蕴藻浜规划为三级航道，现状河道宽约62m，线路与河道交角23.66°，蕴藻浜主桥采用跨径为（35m+35m）+158m+40m的独塔针形斜拉桥一跨过河，斜桥正做，桥塔布置在3.5m宽的中分带内，桥面总宽35.5m,引桥边跨主梁搁置在主桥主梁牛腿上。桥桩基采用Φ1000和Φ1500钻孔灌注桩，主墩采用钢筋混凝土墙式墩，边墩、辅助墩采用柱式墩。主塔总高111米，塔墩铰结。其桥型布置见1.1“桥型布置图”。
主塔布置于中分带内，向主跨倾斜180，主塔总高111米，分为三段：
下塔柱为钢铸构件+厚钢板焊接件，高17.875米。约重241t，上部为厚钢板焊接件，截面为等边三角形，截面尺寸自上而下递减。为满足造型要求，外包装饰板。底部为实心铸钢件，与竖转承压块整体浇筑。底部开槽口，与铰支座顶部共同形成铰接构造。
中塔柱为格构柱，高76mm，约重750t，断面呈等边三角形，由三根外径为1300mm、壁厚50mm的钢管组成，钢管内设置竖向加劲肋和环向加劲肋，竖向加劲肋高200mm、厚50mm，按圆周均匀布置8道，环向加劲肋厚50mm，竖向间距2m。钢管弯曲呈圆弧线，钢管间设置横平联，竖向间距6m。为造型美观及检修方便，设置装饰钢管及爬梯。
上塔柱为装饰结构，采用无缝钢管拼接而成，外包装饰皮，高度为18m，重13t。
图1.1 桥型布置图
图1.2 桥梁效果图
本桥主塔在工厂分段加工制作，现场组拼，拼装初始状态的水平夹角为10°，主塔分七次吊装：下塔柱(含2m中塔柱)——中塔柱第一节段——中塔柱第二节段——中塔柱第三节段——中塔柱第四节段——中塔柱第五节段——中塔柱第六节段（含上塔柱）。
各节段详细参数详见下表：
表1.1 塔柱节段参数表
注：1、各节段宽度、高度均按最大尺寸考虑。
2、各节段重量按设计图纸统计，实际重量（净重）小于表格中统计重量。
二、方案编制依据
1．云翔大型居住社区市政配套惠平路蕴藻浜主桥新建工程施工设计图；
2．云翔大型居住社区市政配套惠平路蕴藻浜主桥新建工程施工组织设计；
3．中石化《大型设备吊装工程施工工艺标准》SH/T3515-2003；
4．中石化《石油化工工程起重施工规范》SH/T3536-2002；
5．《化工工程起重施工及验收规范》HGJ211-83；
6．QUY350 型350t履带式起重机性能表；
7. 简明施工计算手册（第三版） 中国建筑工业出版社；
三、施工准备
1.塔柱安装前应对垫座的坐标、尺寸、方位、标高及外观进行校核、复查，并办理好中间交接。
2.塔柱支架及垫座符合设计要求，垫座表面不允许有油污或疏松层。应按要求测定安装基准线，并作出基础标记。
3.塔柱、节段吊装前应对架空的线路、以及有碍吊装作业的障碍物事先要进行清理干净。
4.履带吊通道及站位处地基挖深1000mm，夯实素土层后，铺设500mm厚片石层，并用碎石塞缝，最上面铺设一层100mm碎石，夯实、碾压、找平后做地基承载力试验，地基承载力大于140KPa。并在履带吊走行及站位处铺设6m×2m×0.25m路基箱。
5.吊装施工方案已按有关规定的程序审批完毕。
6.参加吊装施工的有关人员经过专业培训合格，吊装责任工程师已向全体人员进行了吊装技术交底，安全责任人员负责向所有参加吊装施工的人员进行安全教育。
7.吊装前塔柱各节段须验收合格。
8.各项检测仪器、工具按规定位置架设妥当，吊装的安全质量保证体系人员各就各位。
9.现场平面布置
（1）所有吊装节段已按吊装平面布置图所规定的位置摆放到位。
（2）履带吊已按吊装平面布置图的位置布置完毕。
10.机具准备
（1）钢丝绳、绳扣、卸扣已按规定检查合格。
（2）吊车的桅杆已组对安装完，配重已安装完。
（3）主辅吊车均经过检查，确认性能状况良好。
（4）设备吊耳焊接及捆绑形式已按设计文件或吊装方案规定核算并经检验合格。
11.吊装时的天气预报信息已掌握，确认已无问题的情况下，方可下达吊装命令。
12．吊装施工现场应急措施及物资准备到位。
13. 各项安全措施得到落实，符合有关安全文件的规定。
四、塔柱吊装工艺
1.下塔柱吊装
（1）履带吊工况
下塔柱为主塔最重节段，重约240t。卸船及吊装就位均采用两台350t履带吊配合。
350履带吊在主臂长60m、超起桅杆长27m、超起配重200t、作业半径24m时工况如下：
表4.1 履带吊起重性能表
图4.1 起重特性图
由上图表可知在作业半径24m时两台履带吊起重能力为：
165.6×2×0.8=264.9t﹥241t 安全。
（2）下塔柱卸船上岸
采用两台350t履带式起重机吊装上岸，要求履带吊距离防汛墙位置不小于5m。采用四点起吊。
专职指挥人员指挥两台QUY350型履带式起重机，在临时处理好的地基上站好位，履带下方垫设好路基厢，将主吊臂接至60m，挂设好200t配重和30t车身压重，并且挂设好超级提升装置。选用（4根）φ90mm钢丝绳吊索（受力计算详见计算书附件），每根配置承载力85t级的卡环，及85t级的吊耳，卡环卡锁在塔柱节段板式吊耳上。
指挥两台350t起重机同时缓慢起吊，当下塔柱设吊离船舱基础约100mm 时，停止，检查：350t起重机的受力是否良好；履带是否下沉；钢丝绳吊索、卸扣的受力是否完好，正常。如正常，则试吊完成。指挥350t起重机继续缓慢起吊，直至将下塔柱吊离船舱。两台履带吊配合缓慢后退将下塔柱吊装至安装位置,稳住塔柱，对准方位，安装就位。下塔柱吊装详见： 附图二“下塔柱吊装平面图”，附图三“下塔柱吊装立面图”。
图4.2下塔柱吊装就位图
2.中塔柱吊装
（1）履带吊工况
中塔柱共六节段，最不利吊装工况为ZT6（含上塔柱）节段，节段重136t，吊装半径为30m。以ZT6节段进行工况分析，其他节段不单独列出。详见：附图四“ZT6节段吊装平面图”，附图五“ZT6节段吊装立面图”。
350履带吊在主臂长60m、超起桅杆长27m、超起配重200t时、作业半径30m工况如下：
表4.2 起重性能表
由上表可知在作业半径30m时两台履带吊起重能力为：
128.3×2×0.8=205.8t﹥136t 安全。
2.吊装流程
中塔柱节段吊装上岸后，吊装至翻身平台，采用两台履带吊配合翻身。翻身及吊装就位流程见下表：
表4.3 中塔柱节段翻身及吊装流程表
五、吊装机具、劳动力安排
1.吊装主要机具设备
2.吊装主要劳动力安排
六、安全技术措施
1.加强施工现场管理，吊装现场设置警戒区，派专职安全人员监督、警戒，非作业人员严禁入内；
2.吊裝前检查
（1）施工准备工作完成后，应进行一次全面检查，首先要确认各机具的规格、型号及布置与工艺要求是否一致。
（2）设备吊装前的安装、检查、试验等工作是否全部完成，吊装条件是否具备。
（3）节段设计位置处支架、垫座位置是否符合要求。
（4）吊装指挥及参加吊装的施工人员是否已熟悉本岗位的工作内容和方案要求；
（5）吊车的性能必须与方案中的性能表参数相符。
3. 起重机进场后，向起重机司机详细介绍吊装方案，明确统一指挥信号；吊装前向所有参加施工作业人员进行详细技术交底，务必使作业人员明白作业要领、程序和要求；
4.起重机站位作业和行走路线，应按方案的要求进行，起重机履带要垫设路基厢板，吊装作业过程中要密切关注起重机履带沉降情况；
5. 吊装指挥人员应把信号向全体吊装人员交待清楚，尤其是吊车司机，应进行予演。哨声必须准确、响亮，旗语应清楚。操作人员如对信号不明确时应立即询问，严禁凭估计猜测进行操作；
6.正式吊装前应进行试吊，试吊中检查全部机索具受力情况。发现问题应先将设备放回地面，故障排除后重新试吊，确认一切正常方可正式吊装。
7.吊装时，吊车的起钩、回钩必须缓慢。转杆时，严禁所吊设备与其它物件相触。吊装过程中，吊车司机应随时向吊装指挥报告吊车的承载变化。尤其是承载变化较大时，应立即向指挥报告。
8.吊装作业时，任何人员不得在工件下面，受力索具附近及其它危险地带停留。
9.设备就位后，不得使吊索松得太多，以不脱离吊耳为限，配合对设备找正。
9.吊装过程中，如发生突然情况或因故停电，施工人员不得慌乱，应听从指挥，及时采取安全措施并加强现场警戒，迅速排除故障，不得使吊件长期处于悬吊装态。
10.风力在5级及以上时，雷、雨、雾天严禁吊装作业；
11.进入吊装作业现场的施工 人员必须严格执行现场安全规章制度，按规定穿戴好劳保服装，戴系好安全帽；
七、吊装应急措施
1.预案适用于本工程施工现场范围内人员落水、吊装时人员遭受高空坠落物体打击、机械伤害、交通等意外伤害事故后的报告和紧急处理。
吊装应急领导小组及联系电话
组长：李文广（项目经理）
副组长：宋佳杰（项目副经理）
组员：刘建华（技术负责人）
杨鹏程（安全员）
马应崎（质检员）
项目经理部配备10-15人的常备应急救援抢险队伍，救援队伍包括救援所需的所有工种，包括：一般救援人员、电气焊工、吊机操作工、电工、汽车驾驶员、医护人员等，对救援人员组织学习、演练各种应急处置预案，如遇紧急状况能随时上岗待命，按安全预定方案进行救援处置。
八、塔柱吊装计算书
1.中塔柱吊耳受力计算：
注：吊耳材质为Q345B，板厚t为三块板厚度
2.下塔柱吊耳受力计算：
注：①板采用Q345B Z-15材质，其余采用Q345B材质。板厚t为三块板厚度
2.钢丝绳计算
下塔柱为最重节段，按下塔柱重量241t进行计算，采用φ90mm，8×61+FC，抗拉强度1670Mpa钢丝绳。计算如下：
查表φ90mm，8×61+FC，抗拉强度1670Mpa，钢丝绳破断拉力为：4600KN。
钢丝绳破断力：Sb=4600×0.80（折减系数）=3680KN
安全系数： K=6
钢丝绳容许拉力：S=3680÷6=613KN
四根钢丝绳受力：613KN×4=2452KN≈245t＞241t(下塔柱重量)
钢丝绳安全
3.350t履带吊通道地基计算
履带吊通道及站位处地基挖深1000mm，夯实素土层后，铺设500mm厚片石层，并用碎石塞缝，最上面铺设一层100mm碎石，夯实、碾压、找平后铺设路基箱。履带吊通道断面见下图：
图8.1履带吊通道断面图
350t 履带式起重机在主吊臂长：60m 时，主吊臂自重为：41.8t；
超级提升装置动臂自重为：23.2t；
履带走道板自重为：34t×2（条）=68t；
主机自重为：63.5t；
车身压重为：30t；
车身配重为：85t；
使用300t吊钩自重为：7.2t；
φ90mm 吊索、卸扣自重为：1.6t；
超级提升配重为：200t；
一台履带吊起吊最大设备重为：136t
上述合计为：
41.8t+23.2t+68t+63.5t+30t+85t+7.2t+1.6t+200t+136t=629.3t
350t 履带式起重机的履带下使用四块(每条履带下使用二块)路基厢板：
6000mm×2000mm×4（块）=48000000mm2=48m2
815.5t÷48m2=13.11t/m2=131.1KPa
要求通道处理后做地基承载力试验，承载力大于140KPa即可。
九、附图
附图一主塔节段存放场地平面布置图
附图二下塔柱吊装平面图
附图三下塔柱吊装立面图
附图四ZT6节段吊装平面图
附图五ZT6节段吊装立面图
附图六塔柱节段重心及吊耳布置图
关键字：施工；吊装；主塔
中图分类号：TU71文献标识码： A
一、工程概况
惠平路蕴藻浜主桥新建工程位于云翔大型居住社区西部，为规划南北向城市次干路Ι级，蕴藻浜规划为三级航道，现状河道宽约62m，线路与河道交角23.66°，蕴藻浜主桥采用跨径为（35m+35m）+158m+40m的独塔针形斜拉桥一跨过河，斜桥正做，桥塔布置在3.5m宽的中分带内，桥面总宽35.5m,引桥边跨主梁搁置在主桥主梁牛腿上。桥桩基采用Φ1000和Φ1500钻孔灌注桩，主墩采用钢筋混凝土墙式墩，边墩、辅助墩采用柱式墩。主塔总高111米，塔墩铰结。其桥型布置见1.1“桥型布置图”。
主塔布置于中分带内，向主跨倾斜180，主塔总高111米，分为三段：
下塔柱为钢铸构件+厚钢板焊接件，高17.875米。约重241t，上部为厚钢板焊接件，截面为等边三角形，截面尺寸自上而下递减。为满足造型要求，外包装饰板。底部为实心铸钢件，与竖转承压块整体浇筑。底部开槽口，与铰支座顶部共同形成铰接构造。
中塔柱为格构柱，高76mm，约重750t，断面呈等边三角形，由三根外径为1300mm、壁厚50mm的钢管组成，钢管内设置竖向加劲肋和环向加劲肋，竖向加劲肋高200mm、厚50mm，按圆周均匀布置8道，环向加劲肋厚50mm，竖向间距2m。钢管弯曲呈圆弧线，钢管间设置横平联，竖向间距6m。为造型美观及检修方便，设置装饰钢管及爬梯。
上塔柱为装饰结构，采用无缝钢管拼接而成，外包装饰皮，高度为18m，重13t。
图1.1 桥型布置图
图1.2 桥梁效果图
本桥主塔在工厂分段加工制作，现场组拼，拼装初始状态的水平夹角为10°，主塔分七次吊装：下塔柱(含2m中塔柱)——中塔柱第一节段——中塔柱第二节段——中塔柱第三节段——中塔柱第四节段——中塔柱第五节段——中塔柱第六节段（含上塔柱）。
各节段详细参数详见下表：
表1.1 塔柱节段参数表
注：1、各节段宽度、高度均按最大尺寸考虑。
2、各节段重量按设计图纸统计，实际重量（净重）小于表格中统计重量。
二、方案编制依据
1．云翔大型居住社区市政配套惠平路蕴藻浜主桥新建工程施工设计图；
2．云翔大型居住社区市政配套惠平路蕴藻浜主桥新建工程施工组织设计；
3．中石化《大型设备吊装工程施工工艺标准》SH/T3515-2003；
4．中石化《石油化工工程起重施工规范》SH/T3536-2002；
5．《化工工程起重施工及验收规范》HGJ211-83；
6．QUY350 型350t履带式起重机性能表；
7. 简明施工计算手册（第三版） 中国建筑工业出版社；
三、施工准备
1.塔柱安装前应对垫座的坐标、尺寸、方位、标高及外观进行校核、复查，并办理好中间交接。
2.塔柱支架及垫座符合设计要求，垫座表面不允许有油污或疏松层。应按要求测定安装基准线，并作出基础标记。
3.塔柱、节段吊装前应对架空的线路、以及有碍吊装作业的障碍物事先要进行清理干净。
4.履带吊通道及站位处地基挖深1000mm，夯实素土层后，铺设500mm厚片石层，并用碎石塞缝，最上面铺设一层100mm碎石，夯实、碾压、找平后做地基承载力试验，地基承载力大于140KPa。并在履带吊走行及站位处铺设6m×2m×0.25m路基箱。
5.吊装施工方案已按有关规定的程序审批完毕。
6.参加吊装施工的有关人员经过专业培训合格，吊装责任工程师已向全体人员进行了吊装技术交底，安全责任人员负责向所有参加吊装施工的人员进行安全教育。
7.吊装前塔柱各节段须验收合格。
8.各项检测仪器、工具按规定位置架设妥当，吊装的安全质量保证体系人员各就各位。
9.现场平面布置
（1）所有吊装节段已按吊装平面布置图所规定的位置摆放到位。
（2）履带吊已按吊装平面布置图的位置布置完毕。
10.机具准备
（1）钢丝绳、绳扣、卸扣已按规定检查合格。
（2）吊车的桅杆已组对安装完，配重已安装完。
（3）主辅吊车均经过检查，确认性能状况良好。
（4）设备吊耳焊接及捆绑形式已按设计文件或吊装方案规定核算并经检验合格。
11.吊装时的天气预报信息已掌握，确认已无问题的情况下，方可下达吊装命令。
12．吊装施工现场应急措施及物资准备到位。
13. 各项安全措施得到落实，符合有关安全文件的规定。
四、塔柱吊装工艺
1.下塔柱吊装
（1）履带吊工况
下塔柱为主塔最重节段，重约240t。卸船及吊装就位均采用两台350t履带吊配合。
350履带吊在主臂长60m、超起桅杆长27m、超起配重200t、作业半径24m时工况如下：
表4.1 履带吊起重性能表
图4.1 起重特性图
由上图表可知在作业半径24m时两台履带吊起重能力为：
165.6×2×0.8=264.9t﹥241t 安全。
（2）下塔柱卸船上岸
采用两台350t履带式起重机吊装上岸，要求履带吊距离防汛墙位置不小于5m。采用四点起吊。
专职指挥人员指挥两台QUY350型履带式起重机，在临时处理好的地基上站好位，履带下方垫设好路基厢，将主吊臂接至60m，挂设好200t配重和30t车身压重，并且挂设好超级提升装置。选用（4根）φ90mm钢丝绳吊索（受力计算详见计算书附件），每根配置承载力85t级的卡环，及85t级的吊耳，卡环卡锁在塔柱节段板式吊耳上。
指挥两台350t起重机同时缓慢起吊，当下塔柱设吊离船舱基础约100mm 时，停止，检查：350t起重机的受力是否良好；履带是否下沉；钢丝绳吊索、卸扣的受力是否完好，正常。如正常，则试吊完成。指挥350t起重机继续缓慢起吊，直至将下塔柱吊离船舱。两台履带吊配合缓慢后退将下塔柱吊装至安装位置,稳住塔柱，对准方位，安装就位。下塔柱吊装详见： 附图二“下塔柱吊装平面图”，附图三“下塔柱吊装立面图”。
图4.2下塔柱吊装就位图
2.中塔柱吊装
（1）履带吊工况
中塔柱共六节段，最不利吊装工况为ZT6（含上塔柱）节段，节段重136t，吊装半径为30m。以ZT6节段进行工况分析，其他节段不单独列出。详见：附图四“ZT6节段吊装平面图”，附图五“ZT6节段吊装立面图”。
350履带吊在主臂长60m、超起桅杆长27m、超起配重200t时、作业半径30m工况如下：
表4.2 起重性能表
由上表可知在作业半径30m时两台履带吊起重能力为：
128.3×2×0.8=205.8t﹥136t 安全。
2.吊装流程
中塔柱节段吊装上岸后，吊装至翻身平台，采用两台履带吊配合翻身。翻身及吊装就位流程见下表：
表4.3 中塔柱节段翻身及吊装流程表
五、吊装机具、劳动力安排
1.吊装主要机具设备
2.吊装主要劳动力安排
六、安全技术措施
1.加强施工现场管理，吊装现场设置警戒区，派专职安全人员监督、警戒，非作业人员严禁入内；
2.吊裝前检查
（1）施工准备工作完成后，应进行一次全面检查，首先要确认各机具的规格、型号及布置与工艺要求是否一致。
（2）设备吊装前的安装、检查、试验等工作是否全部完成，吊装条件是否具备。
（3）节段设计位置处支架、垫座位置是否符合要求。
（4）吊装指挥及参加吊装的施工人员是否已熟悉本岗位的工作内容和方案要求；
（5）吊车的性能必须与方案中的性能表参数相符。
3. 起重机进场后，向起重机司机详细介绍吊装方案，明确统一指挥信号；吊装前向所有参加施工作业人员进行详细技术交底，务必使作业人员明白作业要领、程序和要求；
4.起重机站位作业和行走路线，应按方案的要求进行，起重机履带要垫设路基厢板，吊装作业过程中要密切关注起重机履带沉降情况；
5. 吊装指挥人员应把信号向全体吊装人员交待清楚，尤其是吊车司机，应进行予演。哨声必须准确、响亮，旗语应清楚。操作人员如对信号不明确时应立即询问，严禁凭估计猜测进行操作；
6.正式吊装前应进行试吊，试吊中检查全部机索具受力情况。发现问题应先将设备放回地面，故障排除后重新试吊，确认一切正常方可正式吊装。
7.吊装时，吊车的起钩、回钩必须缓慢。转杆时，严禁所吊设备与其它物件相触。吊装过程中，吊车司机应随时向吊装指挥报告吊车的承载变化。尤其是承载变化较大时，应立即向指挥报告。
8.吊装作业时，任何人员不得在工件下面，受力索具附近及其它危险地带停留。
9.设备就位后，不得使吊索松得太多，以不脱离吊耳为限，配合对设备找正。
9.吊装过程中，如发生突然情况或因故停电，施工人员不得慌乱，应听从指挥，及时采取安全措施并加强现场警戒，迅速排除故障，不得使吊件长期处于悬吊装态。
10.风力在5级及以上时，雷、雨、雾天严禁吊装作业；
11.进入吊装作业现场的施工 人员必须严格执行现场安全规章制度，按规定穿戴好劳保服装，戴系好安全帽；
七、吊装应急措施
1.预案适用于本工程施工现场范围内人员落水、吊装时人员遭受高空坠落物体打击、机械伤害、交通等意外伤害事故后的报告和紧急处理。
吊装应急领导小组及联系电话
组长：李文广（项目经理）
副组长：宋佳杰（项目副经理）
组员：刘建华（技术负责人）
杨鹏程（安全员）
马应崎（质检员）
项目经理部配备10-15人的常备应急救援抢险队伍，救援队伍包括救援所需的所有工种，包括：一般救援人员、电气焊工、吊机操作工、电工、汽车驾驶员、医护人员等，对救援人员组织学习、演练各种应急处置预案，如遇紧急状况能随时上岗待命，按安全预定方案进行救援处置。
八、塔柱吊装计算书
1.中塔柱吊耳受力计算：
注：吊耳材质为Q345B，板厚t为三块板厚度
2.下塔柱吊耳受力计算：
注：①板采用Q345B Z-15材质，其余采用Q345B材质。板厚t为三块板厚度
2.钢丝绳计算
下塔柱为最重节段，按下塔柱重量241t进行计算，采用φ90mm，8×61+FC，抗拉强度1670Mpa钢丝绳。计算如下：
查表φ90mm，8×61+FC，抗拉强度1670Mpa，钢丝绳破断拉力为：4600KN。
钢丝绳破断力：Sb=4600×0.80（折减系数）=3680KN
安全系数： K=6
钢丝绳容许拉力：S=3680÷6=613KN
四根钢丝绳受力：613KN×4=2452KN≈245t＞241t(下塔柱重量)
钢丝绳安全
3.350t履带吊通道地基计算
履带吊通道及站位处地基挖深1000mm，夯实素土层后，铺设500mm厚片石层，并用碎石塞缝，最上面铺设一层100mm碎石，夯实、碾压、找平后铺设路基箱。履带吊通道断面见下图：
图8.1履带吊通道断面图
350t 履带式起重机在主吊臂长：60m 时，主吊臂自重为：41.8t；
超级提升装置动臂自重为：23.2t；
履带走道板自重为：34t×2（条）=68t；
主机自重为：63.5t；
车身压重为：30t；
车身配重为：85t；
使用300t吊钩自重为：7.2t；
φ90mm 吊索、卸扣自重为：1.6t；
超级提升配重为：200t；
一台履带吊起吊最大设备重为：136t
上述合计为：
41.8t+23.2t+68t+63.5t+30t+85t+7.2t+1.6t+200t+136t=629.3t
350t 履带式起重机的履带下使用四块(每条履带下使用二块)路基厢板：
6000mm×2000mm×4（块）=48000000mm2=48m2
815.5t÷48m2=13.11t/m2=131.1KPa
要求通道处理后做地基承载力试验，承载力大于140KPa即可。
九、附图
附图一主塔节段存放场地平面布置图
附图二下塔柱吊装平面图
附图三下塔柱吊装立面图
附图四ZT6节段吊装平面图
附图五ZT6节段吊装立面图
附图六塔柱节段重心及吊耳布置图