1950—1958年原青岛第二橡胶厂研制生产军用飞机轮胎纪实

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详尽介绍建国初期我国空军军用飞机轮胎的研制生产过程.在轮胎生产工艺、装备、材料和物资都极其匮乏的情况下制造出了适用于军用飞机的航空轮胎并成功完成了试飞试验,研制军用飞机轮胎设计的制造工艺标准和管理模式也被沿用至民用轮胎的研制过程中.
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本文根据基本构造和性能特点对常用的外墙外保温系统的进行了分类,基于实际工程案例对不同类型外保温系统出现问题的原因进行了分析,在此基础上对外保温系统劣化机理进行了挖掘,为治理外墙外保温系统质量缺陷,提高外保温系统的安全性提供了理论支持.
以某医院感染楼为例,详细的介绍了该医院的工程概况、 设计参数、 冷热源、 空调与通风系统.简要介绍了利用空调与通风系统相互协调控制,使之各功能区域产生的压差保证各区域的空气气流的有序的流动从而保障了医护人员身体健康,在一定程度上防止了交叉感染,为此类感染楼暖通系统设计提供一定参考性.
本文介绍了乌兰察布民用机场新建航站楼的暖通空调系统设计.航站楼内采暖系统采用地板辐射采暖系统,外区幕墙采用嵌入式散热器系统.大空间采用分层空调形式的全空气空调系统,局部办公房间采用双管制风机盘管加新风系统.大空间通风系统采用可开启的电动天窗,在热压条件下,形成自然通风,过渡季节有利于降低能耗.对航站楼的防排烟系统尤其是超过规范允许值的消防性能化设计做了介绍并总结了设计体会.
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以生活垃圾(MSW)与花生壳(PS)共水热炭化产物的理化性质研究为切入点,采用热重分析法探究炭化物的燃烧特性及反应动力学,结果表明:炭化物在燃烧过程中出现3个失重峰,第二个失重峰的损失程度最大,超过了燃烧总失重的50%.同一炭化温度条件下,随着PS掺混占比的增加,燃烧越彻底,热重曲线逐渐偏向高温区.随着升温速率的提高,炭化物的着火温度、燃尽温度、燃烧特性指数均提高.MSW与PS混合共水热炭化的炭化物在燃烧过程中存在协同作用.生活垃圾掺混花生壳,随着炭化温度的升高(180~260℃),固定碳含量与燃烧特性指
采用热重分析法研究了经KOH浸渍的甲壳素的热解特性,并考察了不同浸渍比对热解过程的影响;同时采用Coats-Redfern积分法拟合计算出热解动力学参数,探究了 KOH对甲壳素主要热解过程中活化能的影响.热重分析结果表明:KOH的加入改变了甲壳素的热解行为,降低了热解所需的活化能,加快了反应速率,促进了甲壳素热解;当浸渍比即m(65%KOH)∶m(甲壳素)=2∶1或3∶1时,KOH浸渍后能使甲壳素在140℃左右开始迅速热解.热解动力学参数计算结果表明:无论反应级数选择多大,其线性拟合效果均比较好,相关系数
研究金属有机骨架材料MOF-s在全钢载重子午线轮胎中的应用.结果表明:以MOF-s等量替代间接法氧化锌用于全钢载重子午线轮胎胎侧胶中,胶料的门尼焦烧时间相当,硫化时间略有缩短;硫化胶的物理性能相当,压缩生热和耐热老化性能略差;成品轮胎耐久性能相当.使用MOF-s可使锌用量减小约52%,环保性提高.
研究不同生产工艺的不溶性硫黄在钢丝带束层胶中的分散效果及其对胶料性能的影响.结果表明:采用不同生产工艺的不溶性硫黄对胶料的加工性能和硫化胶的物理性能无明显影响,但对不溶性硫黄的分散性及硫化胶的钢丝粘合力影响较大;采用连续法生产工艺的不溶性硫黄的热稳定性及其在胶料中的分散性较好,可显著提高硫化胶的钢丝粘合力.
快速热解是生物质高效转化利用的重要方法之一,然而其目标产物生物油因含氧量高、组分复杂等不足而难以直接利用.通过在热解体系中引入碱土金属氧化物基催化剂,可以将热解产物中的氧元素以CO2和H2O等方式脱除,从而实现生物油品质的提升.总结了典型碱土金属氧化物基催化剂对生物质催化热解过程中发生的酮基化、羟醛缩合、开环和侧链断裂反应及机理,讨论了催化剂类型(CaO、MgO、基于碱土金属氧化物的分子筛和活性炭等)、生物质原料、温度、催化剂用量、停留时间、催化方式、催化剂失活等因素对生物油产率与品质的影响,并对生物质催