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豪华跑车界的“老姜”保时捷其实早在2015年法兰克福车展上就发布了Mission E四门纯电动概念豪华跑车，其电驱动技术源自勒芒赛车Porsche 919 HYBRID 2017，Mission E的很多技术和理念现在看来都很惊艳。虽然，Mission E还没开始量产要等到2019年，但是其衍生的跨界概念车型Mission E Cross Turismo就已经在今年的日内瓦车展亮相了，首款车型还未开卖产品线就已经得到丰富，不得不说“姜还是老的辣”，保时捷真会玩。
保时捷Mission E Cross Turismo采用了类似Panamera Sport Turismo的猎装车风格，较高的离地间隙和轮眉上的黑色护板，特别像沃尔沃的CC系列，帶有浓浓的跨界车味道，按照官方的话来说就是跨界多用途车型（CUV）。前脸与Mission E跑车一脉相承，4颗LED的矩阵式前大灯已经成为这个产品系列的家族特征，辨识度非常高。整车的轮廓与Panamera Sport Turismo几乎完全一致，就是高那么一截，通过腰线和包围的造型和扁矮的车身设计，拥有逼近5米 （4.95米）车身长度的它视觉上并没有出现臃肿和高重心的不稳定感，反而更加的舒展和修长，运动中不失优雅。车门方面，Mission E Cross Turismo回归了理性，并没有采用Mission E跑车的无B柱对开门设计，而是与往常的车一样，这反而让我们觉得这款车更接近量产，更为靠谱。
Mission E Cross Turismo的动力系统部分主要延续Mission E的架构，配备2个永磁同步电机与全时四驱系统，可达到超过600hp （440 kW）的最大动力输出功率，0～100km/h加速仅为3.5秒，可实现连续多次弹射起步，12秒内轻松加速到时速200km/h，极速被限定到250km/h。充电的解决方案与Mission E跑车相同，可以使用保时捷的800V快充，保时捷声称“充电4分钟能跑100km”，我觉得oppo应该跟保时捷联手做一个Mission E定制款手机，这样才能配得上充电这么快的车。充电15分钟能跑400km，满电续航里程将超过500km。
在内饰上，整体风格设计与Mission E跑车基本保持一致，最大的改变就是大家“喜闻乐见”的屏幕变大了，而像眼动跟踪的数字仪表盘等这种独特的人机交互方式也被保留了下来。这种CUV的车型就是为了喜欢户外的人准备，所以巨大的全景天幕是必然的配置，其他的装备配置都是应有尽有。底盘配备自适应空气悬架和保时捷动态底盘控制系统，具有主动防侧翻功能，避免由于车身升高而在高速驾驶时的失控，可谓是贴心至极。保时捷并没有放弃它只造高性能车型的宗旨。
保时捷曾经凭借卡宴引领了跑车厂商造SUV的浪潮，这次纯电动的CUV车型无疑开辟了有一个新的细分市场，相信不久的将来会有更多跑车厂商跟进，Mission E系列又将掀起新的潮流。