摘要：CIDS系统是空客设计作为客舱内部数据交流与客舱部件控制的主系统。由于系统部件繁多，功能复杂，当出现故障是较难判断具体故障源，如若对系统不熟悉很容易在排故过程中陷入被动，无从下手。本文列出该系统的组成并分析相应故障，以便给出排故思路。
关键词：A320;CIDS系统;故障
1系统具体功能
1.1通信
CIDS系统的通信功能包含飞行内话、勤务内话、客舱广播等几个方面，飞行内话提供驾驶舱与客舱各话筒之间的语音通信，其包含多种通话方式。
1.2烟雾探测
CIDS系统可实时进行厕所和货舱的烟雾探测监控并给予指示，其中货舱烟雾探测其主要通过货舱烟雾探测器探测并通过CAN BUS传输给DIR中的SDF模块完成，而厕所烟雾探测直接由烟雾探测器探测，在通过DEU B传输至DIR的主要功能模块完成。货舱烟雾探测若探测到相应烟雾会给出上图所示的驾驶舱警告，而厕所烟雾探测若探测出烟雾同时会给出驾驶舱和客舱警告。
1.3水系统指示/真空系统控制
CIDS系统通过传感器对清水箱和污水箱内部的容量进行探测，并显示在FAP上，同时会显示相应系统的状态或警告。清水箱内容量通过LLT进行探测容量百分比并通过DEU B传输，污水箱是通过LLT和LLS同时探测，其中LLT给予容量百分比探测和显示，而LLS仅输出污水箱是否装满的离散信号。
而真空系统的控制功能 （VSCF）选装于DIR的软件中，以便对厕所真空泵进行控制并对故障进行监控。[1]
1.4灯光控制
可通过FAP对客舱不同区域的灯光进行暗亮控制，包括入口灯、顶灯、窗灯、阅读灯等。对于入口灯、顶灯、窗灯可以调节三种亮度等级，而阅读灯仅控制其关闭。
1.5 EVAC系统
EVAC系统控制位于客舱和驾驶舱的应急逃生标志，可通过驾驶舱的EVAC COMMAND按钮和FAP上的EVAC CMD按钮来激活EVAC功能。
对于EVAC的重置需要注意，若是通过驾驶舱激活EVAC功能，则只能通过复位驾驶舱EVAC COMMAND按钮重置。
1.6预录广播和登机音乐
仅部分飞机使用（安装多尼卡娱乐系统的飞机），其通过FAP前部的PRAM卡安装预录广播和登机音乐的具体内容（位置可参考本文后面FAP的相关内容），并通过FAP上AUDIO页面进行控制，使用客舱广播功能播放。而安装柯林斯和松下娱乐系统的飞机其预录广播和登机音乐功能已集合在娛乐系统内，直接通过娱乐系统播放器进行播放。
2典型故障浅析
2.1过站有SMOKE维护信息
过站期间下ECAM有SMOKE LAVATORY DET FAULT信息，时间原因，依据MEL 26-17-01A办理保留。航后参考AMM23-73-00测试CIDS正常，检查SDCU烟雾警告测试页面无法进入，复位SDF跳开关，重新加载SMOKE LAYOUT软件，测试正常，撤保留。
航后上飞机时故障现象仅为下ECAM上有SMOKE维护信息，同时FAP上三个厕所的烟雾探测器指示都为红色（即故障状态），过站时出现过DET FAULT故障信息，怀疑是探测器真实故障。当时考虑是否需要将三个厕所的延误探测器都换掉。后续为确定具体故障源通过MCDU进行测试，发现无法进入SDCU的测试界面，同时SDF界面显示LAV A到LAV L共计十二个厕所烟雾探测器选项，正常情况SDF应当只显示LAV A、LAV D、LAV E三个厕所烟雾探测器选项，由此判断为DIR中的SDF模块卡死导致，更换厕所烟雾探测器无法排除故障。重置DIR跳开关（即SDF跳开关）后重新加载软件，SMOKE维护信息消失，FAP指示恢复正常，MCDU执行厕所烟雾探测测试正常，故障排除。
2.2飞机通电后出现SMOKE LAVATORY DET FAULT信息
过站通电后ECAM有SMOKE LAVATORY DET FAULT信息，有LAV D DET失效信息，参考MEL23-73-10-01B和MEL26-17-01A， 保留左后洗手间（LAV D）烟雾探测功能，左后洗手间系统工作正常， 影响清水指示，需每段加满清水，无M项，有O项。航后依据AMM23-73-47更换DEU B（300RH 7），测试正常，撤保留。
B6358过站通电后检查发现上ECAM显示SMOKE LAVATORY DET FAULT故障信息，执行CIDS上电测试后故障代码依旧，尝试整机断电在重新接电故障依旧，在此尝试复位CIDS中SDF跳开关（C05/C06、G01/G02、M05/M06、T17/T18）故障依旧，多次复位无效，判断并非DIR计算机故障，应当为下级部件故障。为判断故障源参考AMM TASK 26-17-00-710-001-A 执行SMOKE DETECT TEST得到故障代码代码DEU B（300RH 7），检查FAP上水页面清水指示消失（以警告代替），确定是DEU B故障，导致厕所页面左后厕所显示XX（烟雾探测故障），过站时间原因直接参考MEL条目进行保留。航后参考故障代码直接更换DEU B（300RH 7），代码消失，FAP清水指示恢复正常，测试烟雾探测功能正常。
3结束语
综上所述，CIDS系统十分复杂，日常工作中如果碰到了相应的故障，一定需要根据故障现象和测试代码来进行排故，减少无关部件的拆换，在减少相应损失的同时可以提高效率。这歌原理不仅仅适用于CIDS系统，对于任何一个系统都是适用的。
参考文献
[1]空客AMM TASK 23-73-00-710-004-A，EVAC信号系统操作测试（Operational Test of the Emergency Evacuation （EVAC） Signaling System）
作者简介
姓名： 金浩，出生年月：1994年9月生，性别：男，籍贯：湖南永州人，民族：汉族，学历：本科，职称：工程师，研究方向：从事航空器维修研究。
姓名：王治浩，出生年月：1993年10月生，性别：男，籍贯：河南洛阳人，民族：汉族，学历：本科，职称：工程师，研究方向：从事航空器维修研究。