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摘要：公路路面平整度是当前交通运输工程中一项非常严峻的施工问题，要做好一个施工项目，不单单需要优良的施工技术与施工设备，还要有专业专业施工人员予以配合，因为从一定程度上来将施工质量高低主要由施工人员素质所决定的。对此，本文主要介绍了公路工程路面施工技术的相关内容，仅供参考。
Abstract: the road surface roughness is currently a very tough on the transportation engineering construction problems， must complete a construction project， not only need good construction technology and construction equipment， have professional construction professionals cooperate， because from a certain extent will level construction quality are mainly determined by the construction personnel quality。 To this， this article mainly introduced the related contents of highway pavement construction technology， are for reference only。
关键词：路面；施工；质量
中图分类号：TU74文献标识码： A
一、路面施工的规范与要求
随着我国公路建设事业的发展，沥青路面施工的工艺和技术也得到了迅速的进步和发展。沥青路面施工指的就是在建设公路路面的过程中，把沥青掺进建设路面的材料中所进行的工艺过程。沥青路面相对于其他形式的路面来说，其优势在于表面十分平整，能够有效提高车辆行驶的安全系数，并且还具有防水性能和耐久性较强等优点，所以在各级公路的修建工程中得到了十分广泛的应用。由于路面施工的质量以及外观都直接关系着公路建成之后在交通运行上的安全性以及可靠程度，所以路面施工的技术规范和技术要求相对于其他的工程环节来说更为严格。因此，在进行沥青路面施工的时候，工程施工人员必须要严格遵守施工的规范和要求，以保证工程成果的可靠性和安全性。
根据我国标准的公路工程施工相关法规和文件指示，工程施工人员在进行操作时，必须遵循这些基本的规范化的技术要求：
第一，普遍来讲，一般的沥青路面必须保证其压实度不能低于95%，而相对各方面要求较高的一级公路和特级公路的压实度不能低于98%。
第二，沥青路面涂层厚度、平整程度以及路面总体的宽度误差的控制范围分别是2cm以内、0。5cm以内以及2cm以内。
第三，沥青混合材料的温度对于路面的质量也有着重要的影响，因此需要对其温度进行较为严格的控制和测量。一般来说，在对沥青等材料进行摊铺时，沥青材料的温度必须控制在120℃以上。
第四，在压实材料时，所采用的压路机吨位不得低于12吨。
二、公路工程路面施工技术要点
1、公路工程路面施工准备工作
1.1選择合适的原材料
选择合适的沥青路面原材料：所谓沥青路面主要指采取多种体积不一样的集料、矿粉以及沥青所构成的搅拌料，通过加热促使材料温度得以提升到一定高度，之后借助摊铺工艺进行压实使路面形成。选取沥青材料时要充分考虑工程所在区域的气候条件、沥青的温度耐疲劳特性和混合料类型等多种因素，并要结合离析实验结构选择合适的沥青材料。沥青路面原材料分为沥青结合料、集料以及沥青混合料三种；沥青混合料填料通常会采用碱性石料在磨细后获取的矿粉，它会和沥青结合料结合在一块组成沥青胶浆。矿粉不仅有助于增加沥青粘度，还能降低它的流动性，并且能够增加沥青混合料车辙能力以及稳定性。
选择合适的水泥砼路面原材料：水泥混凝土路面主要指将水泥混凝土看作主要材料使其形成面层的一种路面，通常将其简称为混凝土路面，又称刚性路面或者白色路面。水泥主要使用强度较高、收缩性较小、耐磨性较强并且抗冻性极好的材料，此外这种材料的物理性能与化学性能可以达到国家相关规范标准的规定。另外采购的水泥一定要有相关单位的产品合格证和化验单，水泥品种、标号、保证以及数量和出厂日期等类条件都需明晰备查。施工期间要根据出厂日期优先使用，不允许将标号、厂牌以及品种不一的水泥混合在一起使用。混凝土搅拌和养护期间要用水清洁以便，一般需使用饮用水；钢筋的品种和规格要达到施工设计要求。钢筋必须顺直，表面要洁净，不允许出现锈蚀、裂纹以及断伤与裂痕现象，假如出现了油渍与油漆，则要在使用前将其擦干净。传力杆钢筋的端口毛茬处一定要磨平。
2、公路工程路面施工中的工作
2.1铺筑沥青混凝土前，应先清扫下承层，然后按规定撒布透层油和粘层油。
喷撒透层油或粘层油时要严格控制沥青含量以及每平方米的剂量，尤其是剂量过大时会导致沥青混凝土表面泛油、推移。
摊铺机开工前应提前0。5h～1h预热熨平板不低于100℃。铺筑过程中应选择熨平板的振捣或夯锤压实装置具有适宜的振动频率和振幅，以提高路面的初始压实度。熨平板加宽连接应仔细调节至摊铺的混合料没有明显的离析痕迹。
摊铺过程中，每车料都要检查温度，每10m检查一次厚度，并且留有记录。摊铺机必须缓慢、均匀、连续不间断的摊铺，不得随意变换速度或中途停顿，以提高平整度，减少混合料的离析。摊铺速度宜控制在2 m/min～6m/min的范围内。（5）摊铺机应采用自动找平方式，下面层铺装时，为保证标高及平整度，宜采用钢丝绳引导的高程控制方式，每100m打一个标杆，10m打一个控制桩，钢丝固定在控制桩上。上面层宜采用平衡梁控制铺筑厚度和平整度。（6）设专人及时清除因卸料而撒落在下承层上的混合料，以免影响履带的接地标高，殃及摊铺层的横坡及平整度。
2.2碾压控制
公路路面的碾压必须严格按照设计碾压遍数和碾压方法进行。碾压过程中避免欠压和漏压造成的压实度不足以防止路面渗漏而产生水损害影响路面的耐久性。同时应避免过碾压，以防止压裂或孔隙率过小，路面投入使用后失稳。
初压：初压一般称为稳压阶段。沥青混合料刚由摊铺机摊铺成时温度较高，一般在140℃左右，因此使用较小的压实功能就可以达到较好的稳定压实效果。碾压时驱动轮在前匀速前进，后退时沿前进碾压时的轮迹行驶并振动碾压。一般不用普通轮胎压路机进行初压。
复压：复压至关重要，在此阶段至少要达到规定的压实度。因此，复压应该在较高温度下并紧跟在初压后面进行。复压期间的温度应控制在100℃～110℃之间。通常用双轮振动压路机（用振动压实）或重型静力双轮压路机和16t以上的轮胎压路机同时先后进行碾压，也可以用组合式钢轮-轮胎压路机与振动压路机和轮胎压路机一起进行碾压，速度控制在4km/h左右，碾压遍数参照铺筑试验段时所得到的碾压遍数确定，一般不少于八遍，碾压方式与初压相同。
终压：终压是消除缺陷和保证面层有较好平整度的最后一步。由于终压要消除复压过程中表面遗留的不平整，因此，沥青混合料也需要有较高的温度。终压常使用静力双轮压路机并应紧接在复压后面进行。终压结束时的温度不应低于沥青面层施工规范中规定的70℃，应尽可能在较高温度（不低于80℃）下结束终压。速度控制在3km/h左右。
2.3公路路面施工的接缝、修边和清场
沥青混合料的摊铺应尽量连续作业，压路机不得驶过新铺混合料的无保护端部，横缝应在前一次行程端部切成，以暴露出铺层的全面。接铺新混合料时，应在上次行程的末端涂刷适量粘层沥青，然后紧贴着先前压好的材料加铺混合料，并注意调置整平板的高度，为碾压留出充分的预留量。相邻两幅及上下层的横向接缝均应错位1m以上。横缝的碾压采用横向碾压后再进行常规碾压。修边切下的材料及其他的废弃沥青混合料均应从路上清除。
2.4严格执行质量控制程序
路面施工中，工序质量是施工质量的基础，是工程进度的保障。为了达到路面质量的要求，对工序质量的控制必须严格。首先，根据工程的合同要求，严格制定质量控制程序。每個单项工程在开工前，必须上报开工报告。工程施工过程中，落实施工企业质量自检、现场监理工程师抽检的检验机制，只有各项检验都符合要求的情况下方可进行下道工序的开展。其次，在各项工程以致各个单项工程施工前，认真研究施工设计，编制详细的施工工艺方案，明确路面施工技术标准，严格落实各项工程的质量目标。再次，认真完成试验路段的路面施工，在全面施工前确定切实可行的施工方案，遵照公路施工技术规范和标准，明确各项工程的技术方案和质量控制方案，指导全线工程的施工。最后，要加强对原材料质量的控制，提升工程设备的自动化程度和先进程度。只有以先进的设备做后盾，才能更好的发挥技术和管理上的优势。
3、在施工与环境安全问题上采取严加预防的措施为主
在公路项目施工过程中，由于公路产品的特殊性，公路经过的地带线路长，环保安全问题就较多且复杂，靠出现一个问题就处理一个，费时又低效，环保安全得不到根本解决。坚持环保的“三同时”制度，在没有动工之前，就对施工地段的环保安全问题做详细的调查研究，并邀请环保专家到施工现场指导，制定出切实可行的环保安全防治办法。严格控制噪声大的机械设备进场，增加环保安全方面的设备投入，加强环保安全是施工过程中的重要工序的意识，精心组织施工。
结束语
综上所述，我们必须更加提高公路工程的质量意识，使公路建设水平越来越高。要强化施工管理，完善施工工艺和施工方法，从源头上、根本上解决问题，工程质量和社会效益才能得到保证。
参考文献
[1]张育人，颜娟。公路工程路面施工技术要点控析[J]。科技致富向导，2014，02:71+93。
[2]刘晓宁。公路工程路面压实施工技术措施分析[J]。中华民居(下旬刊)，2014，01:268。
[3]蒋本华。公路施工技术与路面施工质量控制分析[J]。硅谷，2014，02:83+87。
Abstract: the road surface roughness is currently a very tough on the transportation engineering construction problems， must complete a construction project， not only need good construction technology and construction equipment， have professional construction professionals cooperate， because from a certain extent will level construction quality are mainly determined by the construction personnel quality。 To this， this article mainly introduced the related contents of highway pavement construction technology， are for reference only。
关键词：路面；施工；质量
中图分类号：TU74文献标识码： A
一、路面施工的规范与要求
随着我国公路建设事业的发展，沥青路面施工的工艺和技术也得到了迅速的进步和发展。沥青路面施工指的就是在建设公路路面的过程中，把沥青掺进建设路面的材料中所进行的工艺过程。沥青路面相对于其他形式的路面来说，其优势在于表面十分平整，能够有效提高车辆行驶的安全系数，并且还具有防水性能和耐久性较强等优点，所以在各级公路的修建工程中得到了十分广泛的应用。由于路面施工的质量以及外观都直接关系着公路建成之后在交通运行上的安全性以及可靠程度，所以路面施工的技术规范和技术要求相对于其他的工程环节来说更为严格。因此，在进行沥青路面施工的时候，工程施工人员必须要严格遵守施工的规范和要求，以保证工程成果的可靠性和安全性。
根据我国标准的公路工程施工相关法规和文件指示，工程施工人员在进行操作时，必须遵循这些基本的规范化的技术要求：
第一，普遍来讲，一般的沥青路面必须保证其压实度不能低于95%，而相对各方面要求较高的一级公路和特级公路的压实度不能低于98%。
第二，沥青路面涂层厚度、平整程度以及路面总体的宽度误差的控制范围分别是2cm以内、0。5cm以内以及2cm以内。
第三，沥青混合材料的温度对于路面的质量也有着重要的影响，因此需要对其温度进行较为严格的控制和测量。一般来说，在对沥青等材料进行摊铺时，沥青材料的温度必须控制在120℃以上。
第四，在压实材料时，所采用的压路机吨位不得低于12吨。
二、公路工程路面施工技术要点
1、公路工程路面施工准备工作
1.1選择合适的原材料
选择合适的沥青路面原材料：所谓沥青路面主要指采取多种体积不一样的集料、矿粉以及沥青所构成的搅拌料，通过加热促使材料温度得以提升到一定高度，之后借助摊铺工艺进行压实使路面形成。选取沥青材料时要充分考虑工程所在区域的气候条件、沥青的温度耐疲劳特性和混合料类型等多种因素，并要结合离析实验结构选择合适的沥青材料。沥青路面原材料分为沥青结合料、集料以及沥青混合料三种；沥青混合料填料通常会采用碱性石料在磨细后获取的矿粉，它会和沥青结合料结合在一块组成沥青胶浆。矿粉不仅有助于增加沥青粘度，还能降低它的流动性，并且能够增加沥青混合料车辙能力以及稳定性。
选择合适的水泥砼路面原材料：水泥混凝土路面主要指将水泥混凝土看作主要材料使其形成面层的一种路面，通常将其简称为混凝土路面，又称刚性路面或者白色路面。水泥主要使用强度较高、收缩性较小、耐磨性较强并且抗冻性极好的材料，此外这种材料的物理性能与化学性能可以达到国家相关规范标准的规定。另外采购的水泥一定要有相关单位的产品合格证和化验单，水泥品种、标号、保证以及数量和出厂日期等类条件都需明晰备查。施工期间要根据出厂日期优先使用，不允许将标号、厂牌以及品种不一的水泥混合在一起使用。混凝土搅拌和养护期间要用水清洁以便，一般需使用饮用水；钢筋的品种和规格要达到施工设计要求。钢筋必须顺直，表面要洁净，不允许出现锈蚀、裂纹以及断伤与裂痕现象，假如出现了油渍与油漆，则要在使用前将其擦干净。传力杆钢筋的端口毛茬处一定要磨平。
2、公路工程路面施工中的工作
2.1铺筑沥青混凝土前，应先清扫下承层，然后按规定撒布透层油和粘层油。
喷撒透层油或粘层油时要严格控制沥青含量以及每平方米的剂量，尤其是剂量过大时会导致沥青混凝土表面泛油、推移。
摊铺机开工前应提前0。5h～1h预热熨平板不低于100℃。铺筑过程中应选择熨平板的振捣或夯锤压实装置具有适宜的振动频率和振幅，以提高路面的初始压实度。熨平板加宽连接应仔细调节至摊铺的混合料没有明显的离析痕迹。
摊铺过程中，每车料都要检查温度，每10m检查一次厚度，并且留有记录。摊铺机必须缓慢、均匀、连续不间断的摊铺，不得随意变换速度或中途停顿，以提高平整度，减少混合料的离析。摊铺速度宜控制在2 m/min～6m/min的范围内。（5）摊铺机应采用自动找平方式，下面层铺装时，为保证标高及平整度，宜采用钢丝绳引导的高程控制方式，每100m打一个标杆，10m打一个控制桩，钢丝固定在控制桩上。上面层宜采用平衡梁控制铺筑厚度和平整度。（6）设专人及时清除因卸料而撒落在下承层上的混合料，以免影响履带的接地标高，殃及摊铺层的横坡及平整度。
2.2碾压控制
公路路面的碾压必须严格按照设计碾压遍数和碾压方法进行。碾压过程中避免欠压和漏压造成的压实度不足以防止路面渗漏而产生水损害影响路面的耐久性。同时应避免过碾压，以防止压裂或孔隙率过小，路面投入使用后失稳。
初压：初压一般称为稳压阶段。沥青混合料刚由摊铺机摊铺成时温度较高，一般在140℃左右，因此使用较小的压实功能就可以达到较好的稳定压实效果。碾压时驱动轮在前匀速前进，后退时沿前进碾压时的轮迹行驶并振动碾压。一般不用普通轮胎压路机进行初压。
复压：复压至关重要，在此阶段至少要达到规定的压实度。因此，复压应该在较高温度下并紧跟在初压后面进行。复压期间的温度应控制在100℃～110℃之间。通常用双轮振动压路机（用振动压实）或重型静力双轮压路机和16t以上的轮胎压路机同时先后进行碾压，也可以用组合式钢轮-轮胎压路机与振动压路机和轮胎压路机一起进行碾压，速度控制在4km/h左右，碾压遍数参照铺筑试验段时所得到的碾压遍数确定，一般不少于八遍，碾压方式与初压相同。
终压：终压是消除缺陷和保证面层有较好平整度的最后一步。由于终压要消除复压过程中表面遗留的不平整，因此，沥青混合料也需要有较高的温度。终压常使用静力双轮压路机并应紧接在复压后面进行。终压结束时的温度不应低于沥青面层施工规范中规定的70℃，应尽可能在较高温度（不低于80℃）下结束终压。速度控制在3km/h左右。
2.3公路路面施工的接缝、修边和清场
沥青混合料的摊铺应尽量连续作业，压路机不得驶过新铺混合料的无保护端部，横缝应在前一次行程端部切成，以暴露出铺层的全面。接铺新混合料时，应在上次行程的末端涂刷适量粘层沥青，然后紧贴着先前压好的材料加铺混合料，并注意调置整平板的高度，为碾压留出充分的预留量。相邻两幅及上下层的横向接缝均应错位1m以上。横缝的碾压采用横向碾压后再进行常规碾压。修边切下的材料及其他的废弃沥青混合料均应从路上清除。
2.4严格执行质量控制程序
路面施工中，工序质量是施工质量的基础，是工程进度的保障。为了达到路面质量的要求，对工序质量的控制必须严格。首先，根据工程的合同要求，严格制定质量控制程序。每個单项工程在开工前，必须上报开工报告。工程施工过程中，落实施工企业质量自检、现场监理工程师抽检的检验机制，只有各项检验都符合要求的情况下方可进行下道工序的开展。其次，在各项工程以致各个单项工程施工前，认真研究施工设计，编制详细的施工工艺方案，明确路面施工技术标准，严格落实各项工程的质量目标。再次，认真完成试验路段的路面施工，在全面施工前确定切实可行的施工方案，遵照公路施工技术规范和标准，明确各项工程的技术方案和质量控制方案，指导全线工程的施工。最后，要加强对原材料质量的控制，提升工程设备的自动化程度和先进程度。只有以先进的设备做后盾，才能更好的发挥技术和管理上的优势。
3、在施工与环境安全问题上采取严加预防的措施为主
在公路项目施工过程中，由于公路产品的特殊性，公路经过的地带线路长，环保安全问题就较多且复杂，靠出现一个问题就处理一个，费时又低效，环保安全得不到根本解决。坚持环保的“三同时”制度，在没有动工之前，就对施工地段的环保安全问题做详细的调查研究，并邀请环保专家到施工现场指导，制定出切实可行的环保安全防治办法。严格控制噪声大的机械设备进场，增加环保安全方面的设备投入，加强环保安全是施工过程中的重要工序的意识，精心组织施工。
结束语
综上所述，我们必须更加提高公路工程的质量意识，使公路建设水平越来越高。要强化施工管理，完善施工工艺和施工方法，从源头上、根本上解决问题，工程质量和社会效益才能得到保证。
参考文献
[1]张育人，颜娟。公路工程路面施工技术要点控析[J]。科技致富向导，2014，02:71+93。
[2]刘晓宁。公路工程路面压实施工技术措施分析[J]。中华民居(下旬刊)，2014，01:268。
[3]蒋本华。公路施工技术与路面施工质量控制分析[J]。硅谷，2014，02:83+87。