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说起来也颇有渊源，车主是一个爱好音响的人，之前另一车升级过音响，这次新提了一台高配版普拉多毫不迟疑直接过来升级了。说起来霸道的高配版音响还是比一般的车要厚道，原车还加装了低音炮，不过，当开大音量动态曲目的时候，低频还是软绵绵，明显感到力不从心。其实，原车音响的好与不好是早已公开的秘密，因为整车从来只拿原车音响的“好”来吸引车主。那么，不管是对于一位音乐爱好者来说，还是音响发烧友而言，音响升级是势在必行了。
进行音响改装前，隔音是不可或缺的，因为车在行驶过程中，门板振动太大，只有隔音才能降低钣金振动，有效减少噪音，并且外部的噪音也能有效减弱，给予喇叭一个良好环境。另外，前引擎盖、门板、车体等噪音主要入侵部位，都做了隔音。这样前后左右，四面包围的施工，让噪音无处可逃。
前声场喇叭的安装甚是关键，其关乎到声场听音的定位。其选的丹拿ESOTAR2110高音，丹拿ESOTAR2430中音以及丹拿ESOTAR2650低音，从而构成一套三分频系统。在安装过程中，A柱倒模且进行多个角度测试，确定好喇叭的指向非常关键，可以使整个声场有更好的表现，并且使高音表现不刺耳，享受更多聆听的乐趣。A柱倒模完毕，完全是高端大气上档次。丹拿EOSTAR2 高音，它的声音的频率响应可以非常平滑地超过30KHZ，110的声音甚至在60度的角度扩散都非常均匀。其最大功率甚至可以达到1000w。丹拿的声音纯净，忠实还原音毫不妥协，高音圆润而不刺耳，堪称人声发烧利器。
为了让大家更直观看到改装前与改装后的效果，技师们将两者对比，我们可以看出，在A柱上做了高音的倒模，然后在门板上添加了一个中音的位置，然后低音是直接原位安装的。
音源用的是先锋P99主机，利用「Auto TA & EQ」技术，可自动侦测每一部车的内部声音特性并自动设定各项参数，整合成最佳化的车内音乐空间。考虑到保留原车主机，它被装在中控台下方，并量身定做加框作固定。这样一来，安装效果与中控台搭配自然，浑然一体。
后尾箱完工照，首先映入我们眼帘的是欧迪臣TH-Quattro四路功放，它负责直接推动丹拿的中音与低音单元，而有机板下面的欧迪臣VRX2.CS400则负责伺候“脾气”不太好的小盆友ESOTAR2高音单元。而看不见的LRX1.1K单路直接负责赫兹SX250D双音圈低音炮。各位“小伙伴们”各司其职。尾箱的功放、电容、灯光等结构规划合理，散热等多重因素都考虑周到，尾箱工艺十分之赞。
到此升级完毕，虽然后声场没有加装喇叭，但是以丹拿EOSTAR2强悍的性能，后座的伙伴也能享受很好的声音，整个音响系统前后均衡，相得益彰。当播放周薇《他的背景》曲目时，人声甜美，乐器清晰，层次丰富，尤其是风儿“吹”的“吹”字演绎得相当出彩。车主相当满意。
配置清单：
前声场喇叭：
丹拿ESOTAR2110 高音 一对
丹拿ESOTAR2430中音 一对
丹拿ESOTAR2650低音 一对
功放：
欧迪臣VRX2.400CS.2 一台
欧迪臣TH-Quattro 四路 一台
欧迪臣LRX1.1K 一台
主机：先锋P99 一台
低音：赫兹SX250D 一只
电容、保险盒：琴圣 若干
编辑点评：
舍得花15万升级音响，并且是一次投入的车主并不多见。因为，音响原车都是具有的，并不是非改装不可。但是，当一个个改装案例出现在眼前，车型档次从低到高，甚至跑车，都不约而同地做了音响升级，你不得不服。是的，由于各人爱好不同，追求不一，各个领域出现不同玩家，在汽车音乐发烧友眼里，音响可以玩得很精彩。
进行音响改装前，隔音是不可或缺的，因为车在行驶过程中，门板振动太大，只有隔音才能降低钣金振动，有效减少噪音，并且外部的噪音也能有效减弱，给予喇叭一个良好环境。另外，前引擎盖、门板、车体等噪音主要入侵部位，都做了隔音。这样前后左右，四面包围的施工，让噪音无处可逃。
前声场喇叭的安装甚是关键，其关乎到声场听音的定位。其选的丹拿ESOTAR2110高音，丹拿ESOTAR2430中音以及丹拿ESOTAR2650低音，从而构成一套三分频系统。在安装过程中，A柱倒模且进行多个角度测试，确定好喇叭的指向非常关键，可以使整个声场有更好的表现，并且使高音表现不刺耳，享受更多聆听的乐趣。A柱倒模完毕，完全是高端大气上档次。丹拿EOSTAR2 高音，它的声音的频率响应可以非常平滑地超过30KHZ，110的声音甚至在60度的角度扩散都非常均匀。其最大功率甚至可以达到1000w。丹拿的声音纯净，忠实还原音毫不妥协，高音圆润而不刺耳，堪称人声发烧利器。
为了让大家更直观看到改装前与改装后的效果，技师们将两者对比，我们可以看出，在A柱上做了高音的倒模，然后在门板上添加了一个中音的位置，然后低音是直接原位安装的。
音源用的是先锋P99主机，利用「Auto TA & EQ」技术，可自动侦测每一部车的内部声音特性并自动设定各项参数，整合成最佳化的车内音乐空间。考虑到保留原车主机，它被装在中控台下方，并量身定做加框作固定。这样一来，安装效果与中控台搭配自然，浑然一体。
后尾箱完工照，首先映入我们眼帘的是欧迪臣TH-Quattro四路功放，它负责直接推动丹拿的中音与低音单元，而有机板下面的欧迪臣VRX2.CS400则负责伺候“脾气”不太好的小盆友ESOTAR2高音单元。而看不见的LRX1.1K单路直接负责赫兹SX250D双音圈低音炮。各位“小伙伴们”各司其职。尾箱的功放、电容、灯光等结构规划合理，散热等多重因素都考虑周到，尾箱工艺十分之赞。
到此升级完毕，虽然后声场没有加装喇叭，但是以丹拿EOSTAR2强悍的性能，后座的伙伴也能享受很好的声音，整个音响系统前后均衡，相得益彰。当播放周薇《他的背景》曲目时，人声甜美，乐器清晰，层次丰富，尤其是风儿“吹”的“吹”字演绎得相当出彩。车主相当满意。
配置清单：
前声场喇叭：
丹拿ESOTAR2110 高音 一对
丹拿ESOTAR2430中音 一对
丹拿ESOTAR2650低音 一对
功放：
欧迪臣VRX2.400CS.2 一台
欧迪臣TH-Quattro 四路 一台
欧迪臣LRX1.1K 一台
主机：先锋P99 一台
低音：赫兹SX250D 一只
电容、保险盒：琴圣 若干
编辑点评：
舍得花15万升级音响，并且是一次投入的车主并不多见。因为，音响原车都是具有的，并不是非改装不可。但是，当一个个改装案例出现在眼前，车型档次从低到高，甚至跑车，都不约而同地做了音响升级，你不得不服。是的，由于各人爱好不同，追求不一，各个领域出现不同玩家，在汽车音乐发烧友眼里，音响可以玩得很精彩。