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3月5日，近百岁的日内瓦车展正式拉开序幕。与此同时，高端智能新能源汽车品牌ARCFOX携三款全新车型在此进行了全球首秀。这个从东方远道而来的中国品牌，似乎从展台搭建到展车亮相都与车展的主基调格格不入，两款超级跑车的阵容也令在场媒体与观众好奇不已：这个新品牌到底酝酿着怎样的惊喜？
从发布会现场来看，中外记者座无虚席。北汽集团董事长徐和谊在15分钟的发布会内快速而有力地宣布了品牌主张、产品布局以及发展战略，清晰而干货十足的内容足够令人回味。而发布会后不舍退去的人流也在向外界宣誓着这个东方新面孔得到了该有的尊重与赞许。
选择在欧洲的日内瓦车展发布概念车，ARCFOX究竟意在海外镀金还是进行自我挑战？
众所周知，欧洲是汽车的发源地。从蒸汽机到内燃机时代的大爆发，欧洲始终是带领世界汽车行业发展的引路人，中国消费者对欧洲汽车的认可度也令全球嗟叹。随着新一波技术革命的开始，欧洲以内燃机为傲的姿态受到了中国新能源力量的沉痛一击，何尝不是一种戏剧化的呈现。
正如北汽新能源总经理马仿列在发布会后的专访会上所说：“北汽新能源确立了一个战略目标——我们要打造世界级的企业，要实现这样的目标，一定要有一台世界级高水平的车。”
当ARCFOX带着百公里加速仅为2.59秒的ARCFOX-GT来到日内瓦车展时，无疑像是一位砥砺前行的新晋选手在昭告世人：现在的汽车革命不再停留在内燃机时代，而是已然到达新能源2.0时代。
与欧洲车企在内燃机时代的沉睡相悖的是，欧洲多国政府已经先后提出禁售燃油车的时间表，此举也与中国遥相呼应，不谋而合。因此，代表着北汽集团产品向上、布局新能源汽车2.0时代的重要战略品牌——ARCFOX亮相时，便不偏不倚地选择在了素有“国际汽车潮流风向标”之称的日内瓦车展首发，所折射出的不仅是其对欧洲电动车市场的觊觎，更是源自其多年来深耕市场的实力。
没有丝毫意外，中国市场依旧成为2018年度全球电动车销售冠军——全年销量76.9万辆。在中国政策的指引下，电动车在中华大地已经呈现出从一线城市向二三线城市开花的景象，这也是中国电动车保有量逐年增长的重要驱动因素。
全球汽车销量排名显示，北汽新能源是继特斯拉之后电动车销量最多的品牌，也是中国市场电动车的销量冠军，而本次亮相的ARCFOX便是基于北汽新能源发展进程所衍生出的一支高阶力量。
“3年来，我们紧锣密鼓、呕心沥血、埋头苦干。”徐和谊的一句感慨也证实了ARCFOX的诞生并非一次新能源高端品牌的试水行为，更像是一场根据自身实力和多年市场经验厚积薄发的借道超车。
同样是具有赛道基因的品牌，为什么蔚来、前途等新造车势力不能成为中国新能源汽车的高端，而一定是北汽，一定是ARCFOX？
众所周知，北汽拥有十余年深耕新能源汽车的基础，作为一家在不断变化的政策环境和消费环境中磨砺出的企业，北汽拥有贯穿整个行业的配套体系及生态体系。在自主企业百花齐放进军新能源领域时，只有北汽新能源的电动汽车成为全国保有量最高的新能源产品。并且，随着第一批车主的使用年限不断增长，北汽新能源也成为国内第一家对老车主提出置换政策的车企，为国内电动车的二手车置换开了先河，也为国内电动车的积极发展树立了新标杆。
對于北汽而言，需要ARCFOX来实现品牌向上以及高端产业、高端品牌的落地，这也是北汽必须要完成的历史使命。
在发布会现场，ARCFOX的场地搭建与品牌主张“生而破界”相呼应，“无边界”展台设计在顶级品牌林立的日内瓦车展充分凸显出了ARCFOX世界级高端品牌的风采。
同样“无边界”的还有ARCFOX品牌独创的家族设计理念。ARCFOX认为，新能源汽车突破了动力系统结构限制，因而在车型设计上也拥有了颠覆传统的可能性。因此，其旗下产品不仅是为电动化而打造的一款出行工具，更是承载着性能与科技的艺术品。
除了百公里2.59秒的ARCFOXGT，摆在舞台C位的是ARCFOX ECF Concept——一款即将在2020年第二季度量产的概念车。新车不仅采用了“无边界”设计理念，将个性鲜明的外形和领先同级的舒适宽大空间尽可能凸显；还具有多重智能交互功能——L3级别自动驾驶、用户识别、智能座舱等，这些功能都是对未来电动化和智能化的深度诠释。
过去几年，自主品牌在高端化的进程中走了许多弯路。通过堆砌配置、增加车身尺寸、营造视觉豪华感等方式实现的价格上涨，最终只能换来寥寥无几的销量提升。
虽然定位电动汽车，但ARCFOX毕竟来自一个传统汽车工业基础相对薄弱的国家。因此，“高端化”不可轻易扬言。正如前文所说，ARCFOX是基于北汽集团在新能源汽车发展道路上不断总结提高、规避险阻的经验而催生的成熟品牌，这绝非一种冒进。
首先，ARCFOX拥有以北汽集团、国家级新能源汽车技术创新中心的实力背书，拥有实施全智能技术平台战略的产品力。依托于正向开发的全新一代智能纯电动车平台，ARCFOX将打造“高性能赛车”+“中高端智能家用车”+“无人驾驶智能终端”的全家族化产品矩阵。
其次，ARCFOX以开放共享为发展原则，与戴姆勒、麦格纳、华为等世界顶级合作伙伴紧密合作，在产品研发、高端制造、智能网联、自动驾驶数据处理芯片等方面开创了全产业链的创新合作模式。
第三，北汽新能源与麦格纳合资成立了麦格纳卫蓝新能源汽车技术（镇江）有限公司，其将为ARCFOX的生产制造打下坚实基础。也就是说，即将在2020年量产的ARCFOX ECF Concept便落户该工厂进行生产。未来合资公司不仅可以生产ARCFOX车型，也将代工其他品牌车型。
中国具有充足的条件孕育出一个高端电动车品牌。坐拥电池优势、市场优势、政策优势以及迅捷的反应能力，中国汽车必然能在波诡云谲的电气化时代主动出击，开拓更加广袤的市场阵地。即便强如特斯拉，也完全可能被超越。这并不是大跃进时代的重演，而是一次拥有多重优势+自身努力的反击。
由ARCFOX开启的全新时代，将要带给消费者的不再是“油改电”的老套车型，也不是传统内饰的古板座舱，而是令人耳目一新的产品面貌。因此，我们有理由相信徐和谊的那句“Today will be history， and in the future we will rewrite history（今天将成为历史，未来我们将改写历史）”；我们有理由相信，这段历史将由以ARCFOX为首的自品牌们创造。
从发布会现场来看，中外记者座无虚席。北汽集团董事长徐和谊在15分钟的发布会内快速而有力地宣布了品牌主张、产品布局以及发展战略，清晰而干货十足的内容足够令人回味。而发布会后不舍退去的人流也在向外界宣誓着这个东方新面孔得到了该有的尊重与赞许。
为什么是在欧洲？
选择在欧洲的日内瓦车展发布概念车，ARCFOX究竟意在海外镀金还是进行自我挑战？
众所周知，欧洲是汽车的发源地。从蒸汽机到内燃机时代的大爆发，欧洲始终是带领世界汽车行业发展的引路人，中国消费者对欧洲汽车的认可度也令全球嗟叹。随着新一波技术革命的开始，欧洲以内燃机为傲的姿态受到了中国新能源力量的沉痛一击，何尝不是一种戏剧化的呈现。
正如北汽新能源总经理马仿列在发布会后的专访会上所说：“北汽新能源确立了一个战略目标——我们要打造世界级的企业，要实现这样的目标，一定要有一台世界级高水平的车。”
当ARCFOX带着百公里加速仅为2.59秒的ARCFOX-GT来到日内瓦车展时，无疑像是一位砥砺前行的新晋选手在昭告世人：现在的汽车革命不再停留在内燃机时代，而是已然到达新能源2.0时代。
与欧洲车企在内燃机时代的沉睡相悖的是，欧洲多国政府已经先后提出禁售燃油车的时间表，此举也与中国遥相呼应，不谋而合。因此，代表着北汽集团产品向上、布局新能源汽车2.0时代的重要战略品牌——ARCFOX亮相时，便不偏不倚地选择在了素有“国际汽车潮流风向标”之称的日内瓦车展首发，所折射出的不仅是其对欧洲电动车市场的觊觎，更是源自其多年来深耕市场的实力。
为什么是ARCFOX？
没有丝毫意外，中国市场依旧成为2018年度全球电动车销售冠军——全年销量76.9万辆。在中国政策的指引下，电动车在中华大地已经呈现出从一线城市向二三线城市开花的景象，这也是中国电动车保有量逐年增长的重要驱动因素。
全球汽车销量排名显示，北汽新能源是继特斯拉之后电动车销量最多的品牌，也是中国市场电动车的销量冠军，而本次亮相的ARCFOX便是基于北汽新能源发展进程所衍生出的一支高阶力量。
“3年来，我们紧锣密鼓、呕心沥血、埋头苦干。”徐和谊的一句感慨也证实了ARCFOX的诞生并非一次新能源高端品牌的试水行为，更像是一场根据自身实力和多年市场经验厚积薄发的借道超车。
同样是具有赛道基因的品牌，为什么蔚来、前途等新造车势力不能成为中国新能源汽车的高端，而一定是北汽，一定是ARCFOX？
众所周知，北汽拥有十余年深耕新能源汽车的基础，作为一家在不断变化的政策环境和消费环境中磨砺出的企业，北汽拥有贯穿整个行业的配套体系及生态体系。在自主企业百花齐放进军新能源领域时，只有北汽新能源的电动汽车成为全国保有量最高的新能源产品。并且，随着第一批车主的使用年限不断增长，北汽新能源也成为国内第一家对老车主提出置换政策的车企，为国内电动车的二手车置换开了先河，也为国内电动车的积极发展树立了新标杆。
對于北汽而言，需要ARCFOX来实现品牌向上以及高端产业、高端品牌的落地，这也是北汽必须要完成的历史使命。
在发布会现场，ARCFOX的场地搭建与品牌主张“生而破界”相呼应，“无边界”展台设计在顶级品牌林立的日内瓦车展充分凸显出了ARCFOX世界级高端品牌的风采。
同样“无边界”的还有ARCFOX品牌独创的家族设计理念。ARCFOX认为，新能源汽车突破了动力系统结构限制，因而在车型设计上也拥有了颠覆传统的可能性。因此，其旗下产品不仅是为电动化而打造的一款出行工具，更是承载着性能与科技的艺术品。
除了百公里2.59秒的ARCFOXGT，摆在舞台C位的是ARCFOX ECF Concept——一款即将在2020年第二季度量产的概念车。新车不仅采用了“无边界”设计理念，将个性鲜明的外形和领先同级的舒适宽大空间尽可能凸显；还具有多重智能交互功能——L3级别自动驾驶、用户识别、智能座舱等，这些功能都是对未来电动化和智能化的深度诠释。
为什么是高端？
过去几年，自主品牌在高端化的进程中走了许多弯路。通过堆砌配置、增加车身尺寸、营造视觉豪华感等方式实现的价格上涨，最终只能换来寥寥无几的销量提升。
虽然定位电动汽车，但ARCFOX毕竟来自一个传统汽车工业基础相对薄弱的国家。因此，“高端化”不可轻易扬言。正如前文所说，ARCFOX是基于北汽集团在新能源汽车发展道路上不断总结提高、规避险阻的经验而催生的成熟品牌，这绝非一种冒进。
首先，ARCFOX拥有以北汽集团、国家级新能源汽车技术创新中心的实力背书，拥有实施全智能技术平台战略的产品力。依托于正向开发的全新一代智能纯电动车平台，ARCFOX将打造“高性能赛车”+“中高端智能家用车”+“无人驾驶智能终端”的全家族化产品矩阵。
其次，ARCFOX以开放共享为发展原则，与戴姆勒、麦格纳、华为等世界顶级合作伙伴紧密合作，在产品研发、高端制造、智能网联、自动驾驶数据处理芯片等方面开创了全产业链的创新合作模式。
第三，北汽新能源与麦格纳合资成立了麦格纳卫蓝新能源汽车技术（镇江）有限公司，其将为ARCFOX的生产制造打下坚实基础。也就是说，即将在2020年量产的ARCFOX ECF Concept便落户该工厂进行生产。未来合资公司不仅可以生产ARCFOX车型，也将代工其他品牌车型。
观点
中国具有充足的条件孕育出一个高端电动车品牌。坐拥电池优势、市场优势、政策优势以及迅捷的反应能力，中国汽车必然能在波诡云谲的电气化时代主动出击，开拓更加广袤的市场阵地。即便强如特斯拉，也完全可能被超越。这并不是大跃进时代的重演，而是一次拥有多重优势+自身努力的反击。
由ARCFOX开启的全新时代，将要带给消费者的不再是“油改电”的老套车型，也不是传统内饰的古板座舱，而是令人耳目一新的产品面貌。因此，我们有理由相信徐和谊的那句“Today will be history， and in the future we will rewrite history（今天将成为历史，未来我们将改写历史）”；我们有理由相信，这段历史将由以ARCFOX为首的自品牌们创造。