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相信大多数人知道宜宾都是由于著名的五粮液，我也是如此，除了酒，基本对这座城市没什么其他了解。本人虽然很好酒，但酒量不宏，平时基本不喝白酒，即便如此，从口感上讲，我喜欢五粮液胜过茅台，这是个人好恶，而且我在这个方面绝对是个外行。
电视里看到不少五粮液集团的广告都是以竹林为背景，还故意搞得翠绿翠绿的，再弄两个人在竹林前面的水上飞来飞去，颇像某电影中的镜头，当时甚是不解。去了以后才知道，离宜宾不远的地方有个“蜀南竹海”，而“某电影”好像也在那里取过景，这确是我孤陋寡闻。话说回来，堂堂五粮液，还用借势电影吗？酒好，巷子再深也会有人来喝，车也是一样。
旧貌新颜
新轩逸长相上最大的改变在于脱掉了一个“蠢”字，一眼看去秀气了很多。眉眼中多了不少灵气，不像原来眼眶很大，内容却很空洞。格栅到发动机舱盖的线条柔和了许多，好过原来的“一脸正气”。新加入的LED前灯可谓前脸的点睛之笔，不仅让轩逸看上去有精神，而且很有时尚感。从侧面看，能感到日产显然贯通了造型设计语言，侧面线条刚柔并济，显然一个英菲尼迪M系，只不过型号小一点罢了。纵观日产的新老产品，这次轩逸的改变应该算是重奉正朔，对于一款车来讲，这一点很重要；对于一个品牌来说，这更关系到今后的发展。
若论车内空间，轩逸必然立定同级别前列，2700mm的轴距首先确保了后排的腿部空间，车顶相对平直的造型也让头部空间绰绰有余，舒适是轩逸的最大追求。当然这个追求必然少不了座椅打下手，轩逸的座椅奉行了日产一贯的“沙发”原则，坐上去软软乎乎的，而且各部位的“软”支撑也不错。不过这座椅也有我们能明显感到的缺点，就是非常容易使人入睡，让人比较崩溃是会连司机也包括在内，所以开轩逸长途驾驶一定要有个人和司机聊天，为了大家安全。
轩逸的仪表台为上下层设计，上面是多媒体区域，下面是空调控制以及其他一些功能。虽说泾渭分明，但整体看上去并无不协调，所有功能都可以轻松实现。目前日产汽车产品的方向盘基本大同小异，但感觉上轩逸的方向盘较之前的握感有提升，真皮包裹的圆圈粗壮有力，易于把控。
动力行走
由于是换代产品，轩逸使用了新的动力系统。虽然是新的，发动机和变速箱的配合却显得很老道，仿佛相互熟识已经几十年了。轩逸搭载了一部新的1.8L MR系列发动机（A8），动力输出水平基本与之前的2.0L发动机持平，日产的工程师也表示这么做的主要目的是节省燃油。日产第二代CVT变速箱也为节油这个根本目的而来，日产将它的最终传动比定格在了7.3∶1上，此外还附赠一个ECO模式，此模式启动后作用在油门踏板上的动作会被放缓，如果动作不持续，那么将被彻底忽略。所以，我恨这个模式！
一款以省油为目的的车提供不了足够多的驾驶乐趣，这一点大家不该诟病什么，起码我的心态是平和的。首先轩逸的电动助力转向系统还是让人满意的，进个车位什么的还是挺容易的，我指的是女士；高速时也不用像抓过山车扶手似的玩儿命较劲，端坐即可。刹车似乎也是以节油为目的的，有疑问？就是前段不温不火，对驾驶者爱搭不理，很怕不必要的刹车动作扼杀那些来之不易的动力；必须绷起脸来，人家才会表示：OK，慢了，慢了，我已经减速了。
既然不能跟动力讲理，就只好在其他方面找乐了。竹海那里山路弯路较多，更不乏180度以上的螺旋弯。我对轩逸的悬挂真的不抱任何希望，反正压缩行程快，回弹慢，大不了上下晃呗，没想到先撑不住的居然是轮胎。过一个弯，还行；再过一个弯，又循迹过来了——那下一个弯再快点儿，直到轮胎大声抗议，悬挂一直表现得很有韧劲儿。我不知道如果真将轩逸的悬挂推至极限，它的性能会不会下降很快？不过从动力来说，基本不可能有这样的机会。
我的的确确不喜欢轩逸，起码它不是我的类型，但这一次，它从我这里得到了应有的尊重。就像茅台一样，我不喜欢它，但它能提供比较舒服的微醺感，之后我还是会给予肯定，即便下次我还是会觉得它不好喝。
听说新轩逸和现款轩逸会选择同堂销售，我们并不想猜测这种策略出于什么目的，但奉劝东风日产几句：两代轩逸不管摆在展厅里还是开出去试驾，现款轩逸基本上会成为反面教材，在“技术日产”的大旗下，在“人·车·生活”的口号下，老轩逸终逃不掉过时的命运！为何要对它如此残酷？谁又能知道，在200年后的汽车博物馆里，会不会有人奉它为经典呢？
号外篇之笃定妹
话说我们的试驾目的地也是蜀南竹海，此地距离市区并不远，几十公里的样子，也许是怕我们走丢，东风日产特意在车上配备了一位当地向导，此举让我们甚感贴心。向导是个在当地上大学的小姑娘，看上去很伶俐，而且从头到尾一副自信满满的神情，不幸的是这种自信恰恰是之后彷徨的开始。此去我们共4次走错路，且每次小妹妹都说得像自己去的肯定是女厕所般笃定，直到最后一次，我们明明知道她错了，她的笃定却依然让我们选择了错的路。回来飞机上我还跟摄影师说：“我们俩都是方向感极强的人，怎么会纵容一个路痴？”答曰：“我们的方向感在她的笃定面前不算什么！”
竞争车型
东风标致 408
长/宽/高：4680/1815/1525mm
轴距：2710mm
发动机排量：1997mL
最大功率：108kW/6000rpm
最大扭矩：200Nm/4000rpm
价格：12.19-16.99万元
东风本田 思域
长/宽/高：4535/1755/1450mm
轴距：2670mm
发动机排量：1798mL
最大功率：104kW/6500rpm
最大扭矩：174Nm/4300rpm
价格：13.18-18.58万元
电视里看到不少五粮液集团的广告都是以竹林为背景，还故意搞得翠绿翠绿的，再弄两个人在竹林前面的水上飞来飞去，颇像某电影中的镜头，当时甚是不解。去了以后才知道，离宜宾不远的地方有个“蜀南竹海”，而“某电影”好像也在那里取过景，这确是我孤陋寡闻。话说回来，堂堂五粮液，还用借势电影吗？酒好，巷子再深也会有人来喝，车也是一样。
旧貌新颜
新轩逸长相上最大的改变在于脱掉了一个“蠢”字，一眼看去秀气了很多。眉眼中多了不少灵气，不像原来眼眶很大，内容却很空洞。格栅到发动机舱盖的线条柔和了许多，好过原来的“一脸正气”。新加入的LED前灯可谓前脸的点睛之笔，不仅让轩逸看上去有精神，而且很有时尚感。从侧面看，能感到日产显然贯通了造型设计语言，侧面线条刚柔并济，显然一个英菲尼迪M系，只不过型号小一点罢了。纵观日产的新老产品，这次轩逸的改变应该算是重奉正朔，对于一款车来讲，这一点很重要；对于一个品牌来说，这更关系到今后的发展。
若论车内空间，轩逸必然立定同级别前列，2700mm的轴距首先确保了后排的腿部空间，车顶相对平直的造型也让头部空间绰绰有余，舒适是轩逸的最大追求。当然这个追求必然少不了座椅打下手，轩逸的座椅奉行了日产一贯的“沙发”原则，坐上去软软乎乎的，而且各部位的“软”支撑也不错。不过这座椅也有我们能明显感到的缺点，就是非常容易使人入睡，让人比较崩溃是会连司机也包括在内，所以开轩逸长途驾驶一定要有个人和司机聊天，为了大家安全。
轩逸的仪表台为上下层设计，上面是多媒体区域，下面是空调控制以及其他一些功能。虽说泾渭分明，但整体看上去并无不协调，所有功能都可以轻松实现。目前日产汽车产品的方向盘基本大同小异，但感觉上轩逸的方向盘较之前的握感有提升，真皮包裹的圆圈粗壮有力，易于把控。
动力行走
由于是换代产品，轩逸使用了新的动力系统。虽然是新的，发动机和变速箱的配合却显得很老道，仿佛相互熟识已经几十年了。轩逸搭载了一部新的1.8L MR系列发动机（A8），动力输出水平基本与之前的2.0L发动机持平，日产的工程师也表示这么做的主要目的是节省燃油。日产第二代CVT变速箱也为节油这个根本目的而来，日产将它的最终传动比定格在了7.3∶1上，此外还附赠一个ECO模式，此模式启动后作用在油门踏板上的动作会被放缓，如果动作不持续，那么将被彻底忽略。所以，我恨这个模式！
一款以省油为目的的车提供不了足够多的驾驶乐趣，这一点大家不该诟病什么，起码我的心态是平和的。首先轩逸的电动助力转向系统还是让人满意的，进个车位什么的还是挺容易的，我指的是女士；高速时也不用像抓过山车扶手似的玩儿命较劲，端坐即可。刹车似乎也是以节油为目的的，有疑问？就是前段不温不火，对驾驶者爱搭不理，很怕不必要的刹车动作扼杀那些来之不易的动力；必须绷起脸来，人家才会表示：OK，慢了，慢了，我已经减速了。
既然不能跟动力讲理，就只好在其他方面找乐了。竹海那里山路弯路较多，更不乏180度以上的螺旋弯。我对轩逸的悬挂真的不抱任何希望，反正压缩行程快，回弹慢，大不了上下晃呗，没想到先撑不住的居然是轮胎。过一个弯，还行；再过一个弯，又循迹过来了——那下一个弯再快点儿，直到轮胎大声抗议，悬挂一直表现得很有韧劲儿。我不知道如果真将轩逸的悬挂推至极限，它的性能会不会下降很快？不过从动力来说，基本不可能有这样的机会。
我的的确确不喜欢轩逸，起码它不是我的类型，但这一次，它从我这里得到了应有的尊重。就像茅台一样，我不喜欢它，但它能提供比较舒服的微醺感，之后我还是会给予肯定，即便下次我还是会觉得它不好喝。
听说新轩逸和现款轩逸会选择同堂销售，我们并不想猜测这种策略出于什么目的，但奉劝东风日产几句：两代轩逸不管摆在展厅里还是开出去试驾，现款轩逸基本上会成为反面教材，在“技术日产”的大旗下，在“人·车·生活”的口号下，老轩逸终逃不掉过时的命运！为何要对它如此残酷？谁又能知道，在200年后的汽车博物馆里，会不会有人奉它为经典呢？
号外篇之笃定妹
话说我们的试驾目的地也是蜀南竹海，此地距离市区并不远，几十公里的样子，也许是怕我们走丢，东风日产特意在车上配备了一位当地向导，此举让我们甚感贴心。向导是个在当地上大学的小姑娘，看上去很伶俐，而且从头到尾一副自信满满的神情，不幸的是这种自信恰恰是之后彷徨的开始。此去我们共4次走错路，且每次小妹妹都说得像自己去的肯定是女厕所般笃定，直到最后一次，我们明明知道她错了，她的笃定却依然让我们选择了错的路。回来飞机上我还跟摄影师说：“我们俩都是方向感极强的人，怎么会纵容一个路痴？”答曰：“我们的方向感在她的笃定面前不算什么！”
竞争车型
东风标致 408
长/宽/高：4680/1815/1525mm
轴距：2710mm
发动机排量：1997mL
最大功率：108kW/6000rpm
最大扭矩：200Nm/4000rpm
价格：12.19-16.99万元
东风本田 思域
长/宽/高：4535/1755/1450mm
轴距：2670mm
发动机排量：1798mL
最大功率：104kW/6500rpm
最大扭矩：174Nm/4300rpm
价格：13.18-18.58万元