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摘要
在市政工程建设的各个项目实施过程中，路基工程施工是不容忽视的基础环节之一，市政工程路基范围内配套设施专业类型多、结构物多、各专业管线纵横交错，进而加大了路基的施工难度。所以需要的根据市政工程的施工特点更进一步研究路基工程的施工技术，以保证路基工程达到设计的要求。本文結合北京市政工程的特点，对表土的处理和利用、检查井井室周围的回填以及绿化灌溉水对路基的影响等各方面的形成原因进行分析，找出有效的处理方式来增加路基工程的耐久性。
市政工程一般红线较宽，路基清表的面积随之增加，致使清除的表土方量较大，如何这些土利用是摆在每个施工单位的现实问题，本文结合市政工程的特点提出了自己的看法和建议。
由于市政工程中管线的检查井较多导致路基回填时检查井周边的压实较为困难。为保证检查井周围更好的压实效果，本文对经常使用处理方式进行了简单阐述。
对于城市道路，绿化带的设置增加了城市的绿化面积，对城市的空气净化有很大的益处。但是由于绿化灌溉水对路基或多或少的都存在影响，为此防治绿化灌溉水渗入路基也是必须重视的问题。
关键词：路基工程，施工技术，研究
中图分类号：TU74文献标识码： A 文章编号：
绪论
路基作为路面的基础是道路工程中极为重要的环节，路基是路面的支承结构物，它必须具有足够的耐久性、稳定性以及强度来承受路面所传递而来的交通荷载。尤其是市政工程中的路基部分，其具有专业管线多且复杂，结构物多，受社会因素影响大等特点，为此需要严谨的施工组织和相对专业性较强的施工技术来保证施工的正常进行及质量标准。所以，本文的对市政工程路基施工技术中经常遇到的几个问题进行了探讨，以供参考。
一、市政工程路基建设中的表土处理
路基施工必须首先将施工场地内的不适宜材料清理干净，包括所有垃圾、灌木及树根、乱石、废料、表土、草皮、残渣的清除、安置和处理等工作。其中至关重要的一项就是对表土的处理。
1、表土存放
由于施工单位在工程竣工验收时，必须做好对于工程周围区域的恢复，而在施工过程中总是不可避免的因基槽开挖等原因破坏道路坡脚以外的原地貌。为使其在竣工验收时获得原有的状态及面貌，再移交给建设单位，施工单位在处理表土时， 要尤其注意对于表土挖掘深度的控制， 并做好表土的独立存放，避免与周围的其他施工废料相混合。
2、表土使用
安置好的表土一般有三种用途。第一种用途是施工过程中用于路堤护坡种植土的填筑。为此，施工人员应当按照设计者的设计方案及规范要求，将表土基进行合理存放及剥除处理，然后有计划的存放在特定的位置；存放完成后，应对表土进行平整处理并进行覆盖，保证表土不受雨水冲刷和避免扬尘污染环境。第二种用途是在道路范围外的地下管线及结构物施工完成后恢复原地貌使用，由于一定范围内的土质变化不会太大，这样做可以保证恢复的地面和原地貌的和谐性。第三种用途是作为取土场表层的绿化用土，由于表土一般是含有机物较多的土层，回填取土场有利于土场的水土保持。
二、检查井对路基的影响及处理方式
在市政道路中，经常会发现各种检查井井周的10cm至50cm范围内存在路面破坏、下沉、开裂等现象。这些现象不仅直接影响了道路的美观和城市的形象，而且还会加快整条道路的破坏速度，影响道路的正常使用功能，增加道路维护的成本，在交通安全方面也埋下了一定的隐患。
由于检查井井周的填筑伴随路基的施工而同时进行，并且在井周无法使用大型机械进行压实。若检查井周围回填质量不好，将直接影响整个路基工程的质量。为此需采取措施针对检查井井周的回填进行特殊处理。
下面以雨水检查井为例，说明一下处理方式。
检查井基坑开挖和基础处理
检查井基坑开挖完成后，要严格按照规范要求进行承载力的实验。对不满足设计承载力要求的基底应按设计要求进行处理。目前常用的处理方法有换填级配砂砾和灰土等方法。但是由于很多基坑较深，换填时压实的主要方式通常选择人工进行夯实，众所周知，人工夯实的压实效果是无法和机械压实的效果相提并论的。为了解决这一问题，可以用浆砌石来代替级配砂砾或者灰土。由于浆砌石有一定的强度，而且浆砌石的整体性和防水性都远远优于级配砂砾和灰土。但是施工时一定注意的是，浆砌石的尺寸一定要略大于垫层的尺寸并及时进行养生。
对于较浅的基坑可以根据实际情况加大基坑的开挖尺寸，具体尺寸为保证井室砌筑（或浇筑）完成后小型压路机能够进入基坑进行进行压实即可。回填过程中虚铺厚度不宜大于20cm。摊铺完成后应进行人工找平，以保证施工的机械的压实力不损失，从而达到最好的压实效果。
检查井的处理
北京目前的雨水检查井基本上全部采用混凝土预制模块进行施工。检查井砌筑过程中应严格控制质量，保证灌芯混凝土能够顺利地浇筑。检查井砌筑的高度在1m至1.5m较为适宜，过低浇筑的方量较少，会加大混凝土的损失量，过高不利于混凝土的振捣。完成灌芯施工后，应先对应对灌芯混凝土进行养护，这也是很多现场人员比较容易忽视的。
因为很多井周下沉是由水的原因造成的，由于规范并没有雨水管线进行闭水试验。为保证在回填完成的检查井不出现漏水或者地下水渗入（严重的情况可能是流入）检查井内的现象，在检查井砌筑完成后可以在混凝土砌块与土体接触的面上（即井室外侧）使用防水砂浆进行抹面，从而加大井室的严密性。
检查井井筒部分的回填
由于检查井井筒采用圆形预制混凝土模块，北京市市政研究院的标准图集YBJ-PS06-2010中井筒模块有Φ700cm和Φ800cm两种，从利于井周压实的角度来说个人认为使用Φ800cm井筒模块更好。
对于井筒周围夯机无法压实的部分，可专门制作细小的夯实工具进行夯实。压实度要略大于或等于与其衔接的周边的路基压实度（或遵守设计的要求）。回填土应按每层15cm至20cm进行分层回填，每层回填土要整平后再进行夯实。在回填至距路床标高50cm时，用12%灰土进行回填，因为灰土具有较好的整体性和耐久性。
三、路基挖方与填土压实
各专业管线施工完成后，施工区域场地其他部分清理工作完成后，应开展路基土方的施工。
1、土方开挖
土方开挖工作主要以设计方案中的具体要求为指导， 对固定区域实施挖掘， 并将挖出的土运输至路堤部位或者是其他放置地点。鉴于此土方具有长期形成的天然地层结构， 一旦开挖势必会造成地层结构的裸露， 继而使地层遭到破坏。所以， 施工单位必须合理选择开挖机械与挖掘方式（应以土质状况、地形条件作为基础）、合理控制开挖宽度以及深度（主要是以土方调配方案及开挖机械、方式为施工指引）。而且，不管是利用纵挖法还是以横挖法进行施工，在进行挖掘之前，都必须严格按设计做好边坡的修筑，以保证后续施工工作的顺利开展。
2、填土施工
在市政工程中，路基多为土质路基，采用的填筑的方式也比较单一，通常是水平分层法。水平分层法是路基土填筑的基本方法，容易压实，填筑效果好，而且质量有保证。水平分层法有利于压实，可以保证不同成分的土按照设计要求逐层填筑。水平分层的要点是：土质水平分层，以保证同一水平层上强度均匀；透水性差的用土，如黏土等，一般应铺在底层，未到路床的部分可在表面设置双向横坡，这样做有利于排除积水，防治水害；同一层次有不同用土时，搭接面处要做成台阶形式，以保证该层深度范围内强度比较均匀，防止产生明显的变形或沉降。
3、压实施工
市政工程建设标准对于各种路基的施工压实度均有明确规定，实际压实施工中还要注意以下几点问题：选择合适的压实方法，由于多采用配套机械施工，主机配辅机，相互协调，不但能极大地减轻劳动强度、加快施工进度、提高工程质量及劳动生产率，还能降低工程的造价，保证施工安全。所以，施工所采用的机械要满足路基施工的要求，尤其是压实设备的合理配备，是保证路基强度的关键。振动压路机的碾压遍数控制在6到8遍，碾压速度控制在3～6km/h即可，而光轮静压压路机则要将速度控制在2～5km/h；应在路基的填料含水量处于最佳含水量的±2％～5％范围时进行压实；对于小半径的曲线路段进行碾压，适合采取先低后高的顺序，而大半径曲线路段与直线路段则可以采用先边缘后中间的方式进行碾压。
四、绿化灌溉水对路基的影响
城市道路一般会在中央隔离带、主辅隔离带或者是道路最外侧設置绿化带，如果绿化带种植土回填时不进行特殊处理，绿化灌溉用水渗入路基后，将出现气态水被封在沥青结构层的下面的现象，使路基处于极不利的工作状态。下面结合本人现场施工经验，总结一下如何减少绿化灌溉用水对路基的影响。
隔离带内绿化灌溉水的排除
对于灌溉水水量不大的隔离带，以隔离带两侧的道路结构层下端为起点，使用防水材料做出“V”字形或者半圆形的隔水层。“V”字形或者半圆形的最低点的选择视种植的绿化植物而定。高大树木最低点可以设置低一些，如果是矮小灌木可以将最低点设计高一些。隔水层的材料可以选用塑料布或者胶泥。因为水量较小，不需要将多余的水排出就可以减少绿化灌溉水对路基的影响。
如果隔离带灌溉水水量较大，可以在“V”字形或者半圆形的底部设置排水设计。具体做法是首先在底部设置预制集水坑，集水坑内的水通过侧壁的PVC排水管排入雨水检查井内。集水坑可以根据雨水检查井的位置进行设置，一般一个检查井对应一个集水坑。其余没有设施集水坑的位置，绿化灌溉水通过塑料盲管收集后汇入集水坑。为防止地下水携带泥浆进入塑料盲管，需要在盲管上方设置中粗砂过滤层。这样就可以有效的阻止泥浆堵塞排水管。
道路两侧绿化灌溉水的排除
路基两侧的用水绿化灌溉除了要防治对路基的影响外，还要防止绿化灌溉水对路基边坡的冲刷，从而引起路基坍塌。为了防止这种现象的发生，可以将道路最外侧的路缘石安装的高于绿化种植土5cm左右或者按要求对边坡绿化或硬化。
结论
根据以上论述，表土可以作为施工过程中用于路堤护坡种植土的填筑或者道路范围外最为绿地的地下管线及结构物施工完成后恢复原地貌使用，另外还可以作为取土场表层的绿化用土。
对于检查井井周的处理，主要的对策是“止水”和增加回填土的整体性，根据这两个特点，可以在井壁进行砂浆抹面以及在结构层以下50cm范围内回填灰土进行处理。
对于绿化灌溉水对路基的影响，可以参照高速公路中对中央隔离带的处理方式，即在绿化土和路基填土之间设置隔水层。
参考文献
[1]王会勋． 加强和提高公路路基施工技术的管理［J］． 青春岁月，2012，7( 23) : 5-7．
[2]武有军. 关于公路路基施工技术的探讨[ J ] . 信息系统工程,2011,(6):2-3
[3]王双柱． 关于公路路基施工技术的相关分析［J］． 科技创新与应用，2012，12( 8) : 59-61．
[4]尹枝阳.公路路基施工技术及质量控制研究[J].中国新技术新产品,2012,(7):14
[5]张先强． 公路路基施工技术探讨［J］． 内蒙古公路与运输，2012，8( 31) : 97-99．
[6]许瑞山. 防治市政道路检查井病害的有效措施分析.城市建设理论研究,2012(5): 2-3．
在市政工程建设的各个项目实施过程中，路基工程施工是不容忽视的基础环节之一，市政工程路基范围内配套设施专业类型多、结构物多、各专业管线纵横交错，进而加大了路基的施工难度。所以需要的根据市政工程的施工特点更进一步研究路基工程的施工技术，以保证路基工程达到设计的要求。本文結合北京市政工程的特点，对表土的处理和利用、检查井井室周围的回填以及绿化灌溉水对路基的影响等各方面的形成原因进行分析，找出有效的处理方式来增加路基工程的耐久性。
市政工程一般红线较宽，路基清表的面积随之增加，致使清除的表土方量较大，如何这些土利用是摆在每个施工单位的现实问题，本文结合市政工程的特点提出了自己的看法和建议。
由于市政工程中管线的检查井较多导致路基回填时检查井周边的压实较为困难。为保证检查井周围更好的压实效果，本文对经常使用处理方式进行了简单阐述。
对于城市道路，绿化带的设置增加了城市的绿化面积，对城市的空气净化有很大的益处。但是由于绿化灌溉水对路基或多或少的都存在影响，为此防治绿化灌溉水渗入路基也是必须重视的问题。
关键词：路基工程，施工技术，研究
中图分类号：TU74文献标识码： A 文章编号：
绪论
路基作为路面的基础是道路工程中极为重要的环节，路基是路面的支承结构物，它必须具有足够的耐久性、稳定性以及强度来承受路面所传递而来的交通荷载。尤其是市政工程中的路基部分，其具有专业管线多且复杂，结构物多，受社会因素影响大等特点，为此需要严谨的施工组织和相对专业性较强的施工技术来保证施工的正常进行及质量标准。所以，本文的对市政工程路基施工技术中经常遇到的几个问题进行了探讨，以供参考。
一、市政工程路基建设中的表土处理
路基施工必须首先将施工场地内的不适宜材料清理干净，包括所有垃圾、灌木及树根、乱石、废料、表土、草皮、残渣的清除、安置和处理等工作。其中至关重要的一项就是对表土的处理。
1、表土存放
由于施工单位在工程竣工验收时，必须做好对于工程周围区域的恢复，而在施工过程中总是不可避免的因基槽开挖等原因破坏道路坡脚以外的原地貌。为使其在竣工验收时获得原有的状态及面貌，再移交给建设单位，施工单位在处理表土时， 要尤其注意对于表土挖掘深度的控制， 并做好表土的独立存放，避免与周围的其他施工废料相混合。
2、表土使用
安置好的表土一般有三种用途。第一种用途是施工过程中用于路堤护坡种植土的填筑。为此，施工人员应当按照设计者的设计方案及规范要求，将表土基进行合理存放及剥除处理，然后有计划的存放在特定的位置；存放完成后，应对表土进行平整处理并进行覆盖，保证表土不受雨水冲刷和避免扬尘污染环境。第二种用途是在道路范围外的地下管线及结构物施工完成后恢复原地貌使用，由于一定范围内的土质变化不会太大，这样做可以保证恢复的地面和原地貌的和谐性。第三种用途是作为取土场表层的绿化用土，由于表土一般是含有机物较多的土层，回填取土场有利于土场的水土保持。
二、检查井对路基的影响及处理方式
在市政道路中，经常会发现各种检查井井周的10cm至50cm范围内存在路面破坏、下沉、开裂等现象。这些现象不仅直接影响了道路的美观和城市的形象，而且还会加快整条道路的破坏速度，影响道路的正常使用功能，增加道路维护的成本，在交通安全方面也埋下了一定的隐患。
由于检查井井周的填筑伴随路基的施工而同时进行，并且在井周无法使用大型机械进行压实。若检查井周围回填质量不好，将直接影响整个路基工程的质量。为此需采取措施针对检查井井周的回填进行特殊处理。
下面以雨水检查井为例，说明一下处理方式。
检查井基坑开挖和基础处理
检查井基坑开挖完成后，要严格按照规范要求进行承载力的实验。对不满足设计承载力要求的基底应按设计要求进行处理。目前常用的处理方法有换填级配砂砾和灰土等方法。但是由于很多基坑较深，换填时压实的主要方式通常选择人工进行夯实，众所周知，人工夯实的压实效果是无法和机械压实的效果相提并论的。为了解决这一问题，可以用浆砌石来代替级配砂砾或者灰土。由于浆砌石有一定的强度，而且浆砌石的整体性和防水性都远远优于级配砂砾和灰土。但是施工时一定注意的是，浆砌石的尺寸一定要略大于垫层的尺寸并及时进行养生。
对于较浅的基坑可以根据实际情况加大基坑的开挖尺寸，具体尺寸为保证井室砌筑（或浇筑）完成后小型压路机能够进入基坑进行进行压实即可。回填过程中虚铺厚度不宜大于20cm。摊铺完成后应进行人工找平，以保证施工的机械的压实力不损失，从而达到最好的压实效果。
检查井的处理
北京目前的雨水检查井基本上全部采用混凝土预制模块进行施工。检查井砌筑过程中应严格控制质量，保证灌芯混凝土能够顺利地浇筑。检查井砌筑的高度在1m至1.5m较为适宜，过低浇筑的方量较少，会加大混凝土的损失量，过高不利于混凝土的振捣。完成灌芯施工后，应先对应对灌芯混凝土进行养护，这也是很多现场人员比较容易忽视的。
因为很多井周下沉是由水的原因造成的，由于规范并没有雨水管线进行闭水试验。为保证在回填完成的检查井不出现漏水或者地下水渗入（严重的情况可能是流入）检查井内的现象，在检查井砌筑完成后可以在混凝土砌块与土体接触的面上（即井室外侧）使用防水砂浆进行抹面，从而加大井室的严密性。
检查井井筒部分的回填
由于检查井井筒采用圆形预制混凝土模块，北京市市政研究院的标准图集YBJ-PS06-2010中井筒模块有Φ700cm和Φ800cm两种，从利于井周压实的角度来说个人认为使用Φ800cm井筒模块更好。
对于井筒周围夯机无法压实的部分，可专门制作细小的夯实工具进行夯实。压实度要略大于或等于与其衔接的周边的路基压实度（或遵守设计的要求）。回填土应按每层15cm至20cm进行分层回填，每层回填土要整平后再进行夯实。在回填至距路床标高50cm时，用12%灰土进行回填，因为灰土具有较好的整体性和耐久性。
三、路基挖方与填土压实
各专业管线施工完成后，施工区域场地其他部分清理工作完成后，应开展路基土方的施工。
1、土方开挖
土方开挖工作主要以设计方案中的具体要求为指导， 对固定区域实施挖掘， 并将挖出的土运输至路堤部位或者是其他放置地点。鉴于此土方具有长期形成的天然地层结构， 一旦开挖势必会造成地层结构的裸露， 继而使地层遭到破坏。所以， 施工单位必须合理选择开挖机械与挖掘方式（应以土质状况、地形条件作为基础）、合理控制开挖宽度以及深度（主要是以土方调配方案及开挖机械、方式为施工指引）。而且，不管是利用纵挖法还是以横挖法进行施工，在进行挖掘之前，都必须严格按设计做好边坡的修筑，以保证后续施工工作的顺利开展。
2、填土施工
在市政工程中，路基多为土质路基，采用的填筑的方式也比较单一，通常是水平分层法。水平分层法是路基土填筑的基本方法，容易压实，填筑效果好，而且质量有保证。水平分层法有利于压实，可以保证不同成分的土按照设计要求逐层填筑。水平分层的要点是：土质水平分层，以保证同一水平层上强度均匀；透水性差的用土，如黏土等，一般应铺在底层，未到路床的部分可在表面设置双向横坡，这样做有利于排除积水，防治水害；同一层次有不同用土时，搭接面处要做成台阶形式，以保证该层深度范围内强度比较均匀，防止产生明显的变形或沉降。
3、压实施工
市政工程建设标准对于各种路基的施工压实度均有明确规定，实际压实施工中还要注意以下几点问题：选择合适的压实方法，由于多采用配套机械施工，主机配辅机，相互协调，不但能极大地减轻劳动强度、加快施工进度、提高工程质量及劳动生产率，还能降低工程的造价，保证施工安全。所以，施工所采用的机械要满足路基施工的要求，尤其是压实设备的合理配备，是保证路基强度的关键。振动压路机的碾压遍数控制在6到8遍，碾压速度控制在3～6km/h即可，而光轮静压压路机则要将速度控制在2～5km/h；应在路基的填料含水量处于最佳含水量的±2％～5％范围时进行压实；对于小半径的曲线路段进行碾压，适合采取先低后高的顺序，而大半径曲线路段与直线路段则可以采用先边缘后中间的方式进行碾压。
四、绿化灌溉水对路基的影响
城市道路一般会在中央隔离带、主辅隔离带或者是道路最外侧設置绿化带，如果绿化带种植土回填时不进行特殊处理，绿化灌溉用水渗入路基后，将出现气态水被封在沥青结构层的下面的现象，使路基处于极不利的工作状态。下面结合本人现场施工经验，总结一下如何减少绿化灌溉用水对路基的影响。
隔离带内绿化灌溉水的排除
对于灌溉水水量不大的隔离带，以隔离带两侧的道路结构层下端为起点，使用防水材料做出“V”字形或者半圆形的隔水层。“V”字形或者半圆形的最低点的选择视种植的绿化植物而定。高大树木最低点可以设置低一些，如果是矮小灌木可以将最低点设计高一些。隔水层的材料可以选用塑料布或者胶泥。因为水量较小，不需要将多余的水排出就可以减少绿化灌溉水对路基的影响。
如果隔离带灌溉水水量较大，可以在“V”字形或者半圆形的底部设置排水设计。具体做法是首先在底部设置预制集水坑，集水坑内的水通过侧壁的PVC排水管排入雨水检查井内。集水坑可以根据雨水检查井的位置进行设置，一般一个检查井对应一个集水坑。其余没有设施集水坑的位置，绿化灌溉水通过塑料盲管收集后汇入集水坑。为防止地下水携带泥浆进入塑料盲管，需要在盲管上方设置中粗砂过滤层。这样就可以有效的阻止泥浆堵塞排水管。
道路两侧绿化灌溉水的排除
路基两侧的用水绿化灌溉除了要防治对路基的影响外，还要防止绿化灌溉水对路基边坡的冲刷，从而引起路基坍塌。为了防止这种现象的发生，可以将道路最外侧的路缘石安装的高于绿化种植土5cm左右或者按要求对边坡绿化或硬化。
结论
根据以上论述，表土可以作为施工过程中用于路堤护坡种植土的填筑或者道路范围外最为绿地的地下管线及结构物施工完成后恢复原地貌使用，另外还可以作为取土场表层的绿化用土。
对于检查井井周的处理，主要的对策是“止水”和增加回填土的整体性，根据这两个特点，可以在井壁进行砂浆抹面以及在结构层以下50cm范围内回填灰土进行处理。
对于绿化灌溉水对路基的影响，可以参照高速公路中对中央隔离带的处理方式，即在绿化土和路基填土之间设置隔水层。
参考文献
[1]王会勋． 加强和提高公路路基施工技术的管理［J］． 青春岁月，2012，7( 23) : 5-7．
[2]武有军. 关于公路路基施工技术的探讨[ J ] . 信息系统工程,2011,(6):2-3
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[6]许瑞山. 防治市政道路检查井病害的有效措施分析.城市建设理论研究,2012(5): 2-3．