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也许你知道，宾利和劳斯莱斯、迈巴赫一起构成了奢华三杰，它属于大众旗下，其他分别属于宝马和奔驰；也许你知道，电影《2012》中富豪用来逃亡的车就有宾利的欧陆(Continental)；也许你也知道，宾利已经成了好莱坞明星的新时尚
在英国一个非常不起眼的城堡宾馆，刚喝完一杯英国茶，正在享受英国那悠闲的生活节奏时，手机响了。接我的工作车已经停在了宾馆外。我提起相机，来到外面，一位高大而彬彬有礼的英国人向我问好，并为我打开了工作车的车门——那是一辆宾利慕尚。
坐进慕尚的后座，专业的英国司机开车，可谓地道的皇室级待遇，但更让人兴奋的是此行目的地——宾利工厂。
有人说，一夜成名只是个美丽的虚幻，我也相信这一点。但忽如一夜春风来，宾利在中国通过车展上的天价车突然就火了。当年，号称车展最贵的车竟然来自一个“不知从哪里冒出来”的品牌，竟然有着和劳斯莱斯类似的外表。一下，宾利就火起来了，火得连英国人自己都有点纳闷。短短的时间内，它迅速在国人心中树立起了豪华品牌地位，但时间没有来得及让人们真正了解它。为了深入了解宾利，我今天要到宾利诞生的工厂，亲身体验它走过的历史，亲眼见证奢华诞生的过程。
你对宾利了解多少？你能说出宾利与其他奢华汽车品牌的区别吗？你知道宾利血液中的运动基因吗？你知道宾利最拿手的项目就是做工吗？你知道宾利的木纹都是左右对称的吗？如果你不知道，你和我一样还不是很了解宾利
历史与文化
谈到宾利的历史，不可避免要谈到几个关键词：一个人名—W.O.Bentley，一个赛事名—勒芒耐力赛，以及另一个汽车品牌—劳斯莱斯。
我们作为车迷，看到很多车有这样那样不如意时，都可能梦想有一天按照自己的意愿，打造一辆自己心目中完美的车。很遗憾，这些美好意愿对我们而言的确只是梦想并被慢慢忘却，但汽车界很多品牌就是这样诞生的，比如兰博基尼，比如Zonda，当然也包括今天的主角——宾利。Walter Owen Bentley，本来是一个汽车销售员，但是造自己的车的梦想让这个名字至今仍被提及，并被尊敬。
他对自己的车的要求在当时其实有点不靠谱，因为他想要的太多了，又要耐用、可靠，又要精致，还要满足年轻人肾上腺的需要——快速，但他真的做到了。前两项要求我们现在可以验证，停在宾利展览馆的老爷车不论是上世纪30年代的Speed Six，还是50年代的欧陆R Type，都可以正常上路行驶；说到精致，看看品牌定位就可明了；关于快速，就得围绕“勒芒”这个词再谈谈宾利的运动。
创始者的气质，决定了汽车品牌的气质。热衷摩托车赛的W.O.Bentley，最终把对速度的激情转移到了汽车，也成为了宾利汽车的核心要素之一。热衷各种赛事就是充分的表现，最令人瞩目的是宾利在勒芒取得的成绩。宾利在1924年首次获得这项赛事冠军后，之后在1927、1928、1929、1930年又连续四次夺冠，它的成功甚至带动了赛事的发展。 但在1931年，宾利被劳斯莱斯收购，参加比赛就别想了，能保住这个品牌就不错了。当然，宾利和勒芒的故事并未就此结束，2001年，重生的宾利重回勒芒，并在2003年再次获得胜利，宾利支持者喜极而泣的感动场面可想而知。
谈到宾利的历史，劳斯莱斯也是不可回避的。宾利1931年被劳斯莱斯收购的故事，几乎可以被拍成一部电影，因为宾利一直不知道买家是谁，直到收购完成后，才知道买家竟然正是自己的老对手。67年之后的1998年，劳斯莱斯被收购引发的宝马与大众的死磕，更是跌宕起伏，最终的结果是，大众花4.3亿英镑得到了劳斯莱斯工厂，宝马只花了4千万英镑却得到了劳斯莱斯品牌的使用权。表面看来，宝马得到了大便宜，但要知道福祸相生的道理，大众要让这笔有点亏本的买卖物有所值，于是下决心重振宾利的辉煌。大众立刻投入了5亿英镑，把克鲁郡厂房进行了现代化改造，招兵买马，扩大产能。从目前的势头看，宾利的未来比老对手劳斯莱斯要乐观一些。
生产工艺
来宾利工厂参观，你才会对宾利的奢华有充分的了解，它保持了最纯正的手工工艺。它的厂区每年要接待几千名参观者，宾利欢迎世界各地的潜在客户来了解这个品牌，已经订购的车主更希望亲眼看看自己的车在生产线上的样子，这也是品牌文化的一部分。
业界最好的实木工艺
宾利最自以为豪的是，他们把最传统的手工工艺保留了下来，并且与现代化工艺和管理结合，尤其在实木和真皮内饰加工方面，具有业界公认的最纯正、最豪华的口碑，很多超跑和豪华跑车厂家都来学习这些技艺。举一个简单的例子就可证明宾利的奢华，宾利的实木内饰一个基本的标准就是：左右对称。
你很可能不会注意，宾利左右门板上的实木纹理，一定是左右对称的，甚至中控台一些纹理，还做到上下的对称，而这是适用于所有宾利车型的一个最基本标准。为达到这样的标准，就需要使用一块木材的相同部分制作这些相关的装饰：把木材原料从中间切开，之后从两边取对称的切片才行。
为每一款车选择好木材，从木材上切下0.6mm厚的薄片，再“贴合”到金属部件上去，是一款车最费时的工作，贴合的工作就要花费16天左右的时间，并且还需要最有经验的工人。宾利从全球各地选择合适的木材，对于有些面临濒危的物种坚决不去砍伐，每砍一棵树要同时种植同一树种的五棵树，以避免造成对物种的破坏。
目前，只有宾利车内的木纹颜色和纹理是纯天然，不经过任何漂白和上色的，只是用蜂腊多次打磨到表面光可鉴人。因此，就像实木家具一样，它也会随着与人的接触和岁月的磨砺而改变颜色。说它是个艺术品，还真不夸张。
在木材加工车间，还看到单独为中国市场打造的礼品盒。因为宾利了解到，在交车的时候，把车钥匙放在一个小的礼品盒中，有时比车还重要，所以，他们的车间也特地生产这种礼品盒。
牛皮不是吹的
宾利的牛皮来源非常严格，大部分的牛都来自阿尔卑斯地区，养牛的围栏必须是木制的，以防伤害到牛的皮肤。牛皮首先在米兰用传统工艺进行第一步处理，因为既要坚固耐用，又要柔软细腻。当然，这些对宾利这还远远不够，它们还必须有很好的味道。
一张牛皮，工人会先用黄色线标记出不满足要求的区域，用白色线标出纹理不够细腻的区域，只有剩下的区域才是可以使用的。根据车型不同，需要的牛皮数量不同。一款欧陆GT，大约需要400块牛皮，需要10-12头牛；对于飞驰(Flying Spur)，需要12-14头牛；慕尚就更多了，需要17头，可见工作量之大。
大部分厂家把座椅交给零部件厂家来生产，但宾利坚持自己生产，以便为用户提供更多个性化选择。比如，欧陆GT的座椅，用完全手工的交叉缝线方法来做。加上门板的缝线，需要一人一星期的工作量。
方向盘的缝线也是全手工缝制，据说克鲁郡之前纺织工业很发达，因此培养了很多具有熟练缝制手艺的工匠。据说这些缝制女工甚至能分辨出来哪个方向盘是自己缝制出来的。
定制
定制是这种奢华汽车品牌最重要的环节之一，这样才能体现拥有者对财富的独享。不过肯定也拉大了交车的周期，要知道一辆欧陆在生产线上的时间要大概要5周，这还不算材料准备的周期。
可惜的是，我们了解到中国的富豪几乎都等不起这样的交车周期，他们共同的喜好就是一手交钱一手拿车，所以只能放弃很多应该享受的服务。
关于宾利的车身颜色定制还有一个美丽的传说。曾经，一个中东女客户，需要定制一款特殊的车身颜色：要和她指甲油的颜色一模一样。她为宾利人员涂好了一个指甲后，让他回到英国克鲁郡参考去调色，但回国后工作人员不能不洗手吧，后来只好又和客户要了一整支指甲油，供调色参考。最后的结局当然是圆满的，客户高兴，厂家高兴。
结语
宾利工厂中，那些红砖墙仍在那里，二战时英国主力战机引擎就在这里生产，大众保留了这段历史，只是里面被重新设计和改造成了宾利的生产线。
悠久的历史，吹毛求疵的工艺，是奢华品牌的共性；独特的设计和运动的血液，则是宾利奢华的独特之处。未来，我们将继续品味宾利。
在英国一个非常不起眼的城堡宾馆，刚喝完一杯英国茶，正在享受英国那悠闲的生活节奏时，手机响了。接我的工作车已经停在了宾馆外。我提起相机，来到外面，一位高大而彬彬有礼的英国人向我问好，并为我打开了工作车的车门——那是一辆宾利慕尚。
坐进慕尚的后座，专业的英国司机开车，可谓地道的皇室级待遇，但更让人兴奋的是此行目的地——宾利工厂。
有人说，一夜成名只是个美丽的虚幻，我也相信这一点。但忽如一夜春风来，宾利在中国通过车展上的天价车突然就火了。当年，号称车展最贵的车竟然来自一个“不知从哪里冒出来”的品牌，竟然有着和劳斯莱斯类似的外表。一下，宾利就火起来了，火得连英国人自己都有点纳闷。短短的时间内，它迅速在国人心中树立起了豪华品牌地位，但时间没有来得及让人们真正了解它。为了深入了解宾利，我今天要到宾利诞生的工厂，亲身体验它走过的历史，亲眼见证奢华诞生的过程。
你对宾利了解多少？你能说出宾利与其他奢华汽车品牌的区别吗？你知道宾利血液中的运动基因吗？你知道宾利最拿手的项目就是做工吗？你知道宾利的木纹都是左右对称的吗？如果你不知道，你和我一样还不是很了解宾利
历史与文化
谈到宾利的历史，不可避免要谈到几个关键词：一个人名—W.O.Bentley，一个赛事名—勒芒耐力赛，以及另一个汽车品牌—劳斯莱斯。
我们作为车迷，看到很多车有这样那样不如意时，都可能梦想有一天按照自己的意愿，打造一辆自己心目中完美的车。很遗憾，这些美好意愿对我们而言的确只是梦想并被慢慢忘却，但汽车界很多品牌就是这样诞生的，比如兰博基尼，比如Zonda，当然也包括今天的主角——宾利。Walter Owen Bentley，本来是一个汽车销售员，但是造自己的车的梦想让这个名字至今仍被提及，并被尊敬。
他对自己的车的要求在当时其实有点不靠谱，因为他想要的太多了，又要耐用、可靠，又要精致，还要满足年轻人肾上腺的需要——快速，但他真的做到了。前两项要求我们现在可以验证，停在宾利展览馆的老爷车不论是上世纪30年代的Speed Six，还是50年代的欧陆R Type，都可以正常上路行驶；说到精致，看看品牌定位就可明了；关于快速，就得围绕“勒芒”这个词再谈谈宾利的运动。
创始者的气质，决定了汽车品牌的气质。热衷摩托车赛的W.O.Bentley，最终把对速度的激情转移到了汽车，也成为了宾利汽车的核心要素之一。热衷各种赛事就是充分的表现，最令人瞩目的是宾利在勒芒取得的成绩。宾利在1924年首次获得这项赛事冠军后，之后在1927、1928、1929、1930年又连续四次夺冠，它的成功甚至带动了赛事的发展。 但在1931年，宾利被劳斯莱斯收购，参加比赛就别想了，能保住这个品牌就不错了。当然，宾利和勒芒的故事并未就此结束，2001年，重生的宾利重回勒芒，并在2003年再次获得胜利，宾利支持者喜极而泣的感动场面可想而知。
谈到宾利的历史，劳斯莱斯也是不可回避的。宾利1931年被劳斯莱斯收购的故事，几乎可以被拍成一部电影，因为宾利一直不知道买家是谁，直到收购完成后，才知道买家竟然正是自己的老对手。67年之后的1998年，劳斯莱斯被收购引发的宝马与大众的死磕，更是跌宕起伏，最终的结果是，大众花4.3亿英镑得到了劳斯莱斯工厂，宝马只花了4千万英镑却得到了劳斯莱斯品牌的使用权。表面看来，宝马得到了大便宜，但要知道福祸相生的道理，大众要让这笔有点亏本的买卖物有所值，于是下决心重振宾利的辉煌。大众立刻投入了5亿英镑，把克鲁郡厂房进行了现代化改造，招兵买马，扩大产能。从目前的势头看，宾利的未来比老对手劳斯莱斯要乐观一些。
生产工艺
来宾利工厂参观，你才会对宾利的奢华有充分的了解，它保持了最纯正的手工工艺。它的厂区每年要接待几千名参观者，宾利欢迎世界各地的潜在客户来了解这个品牌，已经订购的车主更希望亲眼看看自己的车在生产线上的样子，这也是品牌文化的一部分。
业界最好的实木工艺
宾利最自以为豪的是，他们把最传统的手工工艺保留了下来，并且与现代化工艺和管理结合，尤其在实木和真皮内饰加工方面，具有业界公认的最纯正、最豪华的口碑，很多超跑和豪华跑车厂家都来学习这些技艺。举一个简单的例子就可证明宾利的奢华，宾利的实木内饰一个基本的标准就是：左右对称。
你很可能不会注意，宾利左右门板上的实木纹理，一定是左右对称的，甚至中控台一些纹理，还做到上下的对称，而这是适用于所有宾利车型的一个最基本标准。为达到这样的标准，就需要使用一块木材的相同部分制作这些相关的装饰：把木材原料从中间切开，之后从两边取对称的切片才行。
为每一款车选择好木材，从木材上切下0.6mm厚的薄片，再“贴合”到金属部件上去，是一款车最费时的工作，贴合的工作就要花费16天左右的时间，并且还需要最有经验的工人。宾利从全球各地选择合适的木材，对于有些面临濒危的物种坚决不去砍伐，每砍一棵树要同时种植同一树种的五棵树，以避免造成对物种的破坏。
目前，只有宾利车内的木纹颜色和纹理是纯天然，不经过任何漂白和上色的，只是用蜂腊多次打磨到表面光可鉴人。因此，就像实木家具一样，它也会随着与人的接触和岁月的磨砺而改变颜色。说它是个艺术品，还真不夸张。
在木材加工车间，还看到单独为中国市场打造的礼品盒。因为宾利了解到，在交车的时候，把车钥匙放在一个小的礼品盒中，有时比车还重要，所以，他们的车间也特地生产这种礼品盒。
牛皮不是吹的
宾利的牛皮来源非常严格，大部分的牛都来自阿尔卑斯地区，养牛的围栏必须是木制的，以防伤害到牛的皮肤。牛皮首先在米兰用传统工艺进行第一步处理，因为既要坚固耐用，又要柔软细腻。当然，这些对宾利这还远远不够，它们还必须有很好的味道。
一张牛皮，工人会先用黄色线标记出不满足要求的区域，用白色线标出纹理不够细腻的区域，只有剩下的区域才是可以使用的。根据车型不同，需要的牛皮数量不同。一款欧陆GT，大约需要400块牛皮，需要10-12头牛；对于飞驰(Flying Spur)，需要12-14头牛；慕尚就更多了，需要17头，可见工作量之大。
大部分厂家把座椅交给零部件厂家来生产，但宾利坚持自己生产，以便为用户提供更多个性化选择。比如，欧陆GT的座椅，用完全手工的交叉缝线方法来做。加上门板的缝线，需要一人一星期的工作量。
方向盘的缝线也是全手工缝制，据说克鲁郡之前纺织工业很发达，因此培养了很多具有熟练缝制手艺的工匠。据说这些缝制女工甚至能分辨出来哪个方向盘是自己缝制出来的。
定制
定制是这种奢华汽车品牌最重要的环节之一，这样才能体现拥有者对财富的独享。不过肯定也拉大了交车的周期，要知道一辆欧陆在生产线上的时间要大概要5周，这还不算材料准备的周期。
可惜的是，我们了解到中国的富豪几乎都等不起这样的交车周期，他们共同的喜好就是一手交钱一手拿车，所以只能放弃很多应该享受的服务。
关于宾利的车身颜色定制还有一个美丽的传说。曾经，一个中东女客户，需要定制一款特殊的车身颜色：要和她指甲油的颜色一模一样。她为宾利人员涂好了一个指甲后，让他回到英国克鲁郡参考去调色，但回国后工作人员不能不洗手吧，后来只好又和客户要了一整支指甲油，供调色参考。最后的结局当然是圆满的，客户高兴，厂家高兴。
结语
宾利工厂中，那些红砖墙仍在那里，二战时英国主力战机引擎就在这里生产，大众保留了这段历史，只是里面被重新设计和改造成了宾利的生产线。
悠久的历史，吹毛求疵的工艺，是奢华品牌的共性；独特的设计和运动的血液，则是宾利奢华的独特之处。未来，我们将继续品味宾利。