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依托中国无人驾驶示范基地，未来十年将实现全路况自动驾驶
2016年 6月，国家首个智能网联汽车测试示范基地落户上海，这也意味着未来上汽集团可以依托地域优势大力发展自动驾驶乃至无人驾驶领域。
2013年，上汽集团在自动驾驶领域则“结盟”中航科工，并且在 2015年的上海车展上展示了自主研发的智能驾驶汽车 iGS。iGS通过摄像头和雷达观测周遭环境，再把路况数据传达给控制软件进行分析，给出指令。经过路试鉴定，iGS可以初步实现远程遥控泊车、自动巡航、自动跟车、车道保持、换道行驶、自主超车等功能。汽把自动驾驶功能分成 5级，iGS是 3级，10年后的愿景是 5级，目前正在自主研发二代MGiGS。
9月三款无人驾驶车型亮相，将投入首个无人驾驶商业项目
在今年 4月份的北京车展上，北汽集团展示了其基于 EU260打造的无人驾驶汽车。通过加装毫米波雷达、高清摄像头、激光雷达和GPS天线等元器件用于道路识别，同时配合高清地图进行路线规划，从而实现无人驾驶。得益于高效和社科院的合作，北汽无人驾驶汽车目前搭载的无人驾驶感知与控制元器件大部分都采用了国产化采购，目的是为未来的量产打下基础。
而就在 7月 6日，北汽集团新技术研究院与盘锦市大洼区人民政府在北京市举行无人驾驶汽车战略合作协议签约仪式，双方将在“红海滩国家风景廊道”合资合作共同开发建设无人驾驶体验项目。并且 9月份北汽集团也将亮相三款全新无人驾驶车辆，并有可能投入到该项目的使用中。
联合中科院打造“新能源自动驾驶”
广汽集团选择与中科院合肥物质科学研究院合作，联手研发“自动驾驶”汽车并应用于新能源车型。双方将共同研发能够通过车载传感器感知外部环境，进行自主智能决策，以实现新能源汽车的自动驾驶的技术。从而提升汽车的自动驾驶集体系结构、智能传感、智能决策、自动控制于一体的无人驾驶技术。
此前，广汽已展出过一款自主研发的 WITSTAR纯电驱动智能概念车，该车配备的自主驾驶控制器，能根据已知的导航进行路线规划、环境信息和车辆自身状态进行驾驶决策，模拟驾驶员实施整车进退、转向、加减速、制动以及驻车等操作。近日广汽集团董事长张房有也表示：“目前，广汽新能源无人驾驶汽车开发采取分阶段推进方式，且已完成第一阶段，即无人驾驶关键技术开发。由其设计的无人驾驶增程式纯电动概念车已在国内各大车展以及底特律车展上亮相。”
完成智能化Ⅰ、Ⅱ级技术，2020年实现自动驾驶产业化应用
长安汽车在2015年4月发布了智能化战略“6 5 4”，即建立 6个基础技术体系平台，开发 5大核心应用技术，分四个阶段逐步实现汽车从单一智能到全自动驾驶。目前长安汽车已经完成第一阶段开发试验，也就是在 4月完成的 2000公里高速公路路试。现已进入第二阶段，将在 2018年实现组合功能自动化，如集成式自适应巡航、全自动泊车、智能终端 4.0等。未来在第三阶段，实现有限的自动驾驶，如高速公路全自动驾驶等；第四阶段，在 2025年实现汽车全自动驾驶，并进入产业化应用。
当前，长安汽车已掌握智能互联、智能个性化、智能驾驶三大类 60余项智能化技术，其中，结构化道路无人驾驶技术已通过实车性技术验证。
与互联网企业联合开发
早在 2014年 2月比亚迪集团已经与新加坡科技研究局通讯研究 （I2R）签署协议，双方的合作将涉及联合研发车辆的自动驾驶技术以及无人驾驶汽车管理系统。
而就在今年一月，比亚迪集团董事长王传福公开表示与百度合作研发无人驾驶技术，并将利用其高精度地图的数据支持打造未来车联网模式。王传福同时表示，比亚迪目前没有无人驾驶汽车的商业计划，未来主要通过自动驾驶技术减少事故的发生。
新能源+互联网+智能汽车
在今年初发布的面向 2020年的新能源规划中，力帆汽车表示，今后将把互联网智能汽车与新能源车融合在一起。力帆实业（集团）股份有限公司副董事长陈卫也提到，其中的“智能汽车”是指无人驾驶技术。陈卫表示：“力帆无人驾驶汽车将采用低速设计，明年 6月将登陆市场，几乎每台车都将具备无人驾驶的能力。”
与此同时在力帆新能源整体规划中，i.Blue 1.0包含了三大核心计划，包括了“新蓝产品”、“深蓝能源”和“泛蓝生活”。其中将在 2020年实现新能源整车累计销售 50万台。力帆还将从电机、电控、电池、车联网等新能源领域产业进行全产业链、生态链的布局，同时产品会覆盖“国民车”与高端性能的纯电动和混动产品。
2016年 6月，国家首个智能网联汽车测试示范基地落户上海，这也意味着未来上汽集团可以依托地域优势大力发展自动驾驶乃至无人驾驶领域。
2013年，上汽集团在自动驾驶领域则“结盟”中航科工，并且在 2015年的上海车展上展示了自主研发的智能驾驶汽车 iGS。iGS通过摄像头和雷达观测周遭环境，再把路况数据传达给控制软件进行分析，给出指令。经过路试鉴定，iGS可以初步实现远程遥控泊车、自动巡航、自动跟车、车道保持、换道行驶、自主超车等功能。汽把自动驾驶功能分成 5级，iGS是 3级，10年后的愿景是 5级，目前正在自主研发二代MGiGS。
9月三款无人驾驶车型亮相，将投入首个无人驾驶商业项目
在今年 4月份的北京车展上，北汽集团展示了其基于 EU260打造的无人驾驶汽车。通过加装毫米波雷达、高清摄像头、激光雷达和GPS天线等元器件用于道路识别，同时配合高清地图进行路线规划，从而实现无人驾驶。得益于高效和社科院的合作，北汽无人驾驶汽车目前搭载的无人驾驶感知与控制元器件大部分都采用了国产化采购，目的是为未来的量产打下基础。
而就在 7月 6日，北汽集团新技术研究院与盘锦市大洼区人民政府在北京市举行无人驾驶汽车战略合作协议签约仪式，双方将在“红海滩国家风景廊道”合资合作共同开发建设无人驾驶体验项目。并且 9月份北汽集团也将亮相三款全新无人驾驶车辆，并有可能投入到该项目的使用中。
联合中科院打造“新能源自动驾驶”
广汽集团选择与中科院合肥物质科学研究院合作，联手研发“自动驾驶”汽车并应用于新能源车型。双方将共同研发能够通过车载传感器感知外部环境，进行自主智能决策，以实现新能源汽车的自动驾驶的技术。从而提升汽车的自动驾驶集体系结构、智能传感、智能决策、自动控制于一体的无人驾驶技术。
此前，广汽已展出过一款自主研发的 WITSTAR纯电驱动智能概念车，该车配备的自主驾驶控制器，能根据已知的导航进行路线规划、环境信息和车辆自身状态进行驾驶决策，模拟驾驶员实施整车进退、转向、加减速、制动以及驻车等操作。近日广汽集团董事长张房有也表示：“目前，广汽新能源无人驾驶汽车开发采取分阶段推进方式，且已完成第一阶段，即无人驾驶关键技术开发。由其设计的无人驾驶增程式纯电动概念车已在国内各大车展以及底特律车展上亮相。”
完成智能化Ⅰ、Ⅱ级技术，2020年实现自动驾驶产业化应用
长安汽车在2015年4月发布了智能化战略“6 5 4”，即建立 6个基础技术体系平台，开发 5大核心应用技术，分四个阶段逐步实现汽车从单一智能到全自动驾驶。目前长安汽车已经完成第一阶段开发试验，也就是在 4月完成的 2000公里高速公路路试。现已进入第二阶段，将在 2018年实现组合功能自动化，如集成式自适应巡航、全自动泊车、智能终端 4.0等。未来在第三阶段，实现有限的自动驾驶，如高速公路全自动驾驶等；第四阶段，在 2025年实现汽车全自动驾驶，并进入产业化应用。
当前，长安汽车已掌握智能互联、智能个性化、智能驾驶三大类 60余项智能化技术，其中，结构化道路无人驾驶技术已通过实车性技术验证。
与互联网企业联合开发
早在 2014年 2月比亚迪集团已经与新加坡科技研究局通讯研究 （I2R）签署协议，双方的合作将涉及联合研发车辆的自动驾驶技术以及无人驾驶汽车管理系统。
而就在今年一月，比亚迪集团董事长王传福公开表示与百度合作研发无人驾驶技术，并将利用其高精度地图的数据支持打造未来车联网模式。王传福同时表示，比亚迪目前没有无人驾驶汽车的商业计划，未来主要通过自动驾驶技术减少事故的发生。
新能源+互联网+智能汽车
在今年初发布的面向 2020年的新能源规划中，力帆汽车表示，今后将把互联网智能汽车与新能源车融合在一起。力帆实业（集团）股份有限公司副董事长陈卫也提到，其中的“智能汽车”是指无人驾驶技术。陈卫表示：“力帆无人驾驶汽车将采用低速设计，明年 6月将登陆市场，几乎每台车都将具备无人驾驶的能力。”
与此同时在力帆新能源整体规划中，i.Blue 1.0包含了三大核心计划，包括了“新蓝产品”、“深蓝能源”和“泛蓝生活”。其中将在 2020年实现新能源整车累计销售 50万台。力帆还将从电机、电控、电池、车联网等新能源领域产业进行全产业链、生态链的布局，同时产品会覆盖“国民车”与高端性能的纯电动和混动产品。