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历史背景：
麦克唐纳F3H“恶魔”战斗机源自于1948年5月21日美国海军航空署提出的一份标书。海军希望能够获得一种可以与新装备的陆基战斗机相媲美甚至更为优秀的舰载战斗机。有11个厂商回应了此次招标（真可谓是百家争鸣、百花齐放，二战的后遗症，大家都要讨生活。），麦克唐纳公司的Model 58也在其中。麦克唐纳公司由理查德·狄根（Richard Deagen）负责新机的研制。早期方案沿袭了XF-88比较别致的气动布局：2台发动机并列安装在后机身，尖细的尾梁向上翘起，以给喷气尾流让道。这样的构型还用到了该公司其他战斗机产品的外型风格上，如F-4、F-101等等。不过，海军已经确定用威斯汀豪斯公司设计的J40加力涡喷发动机作为其新一代先进战机的动力装置。迫于海军的压力，麦克唐纳公司不得不放弃原先的采用两台发动机的设计方案，转而采用J40发动机的Model 58单发昼间战斗机方案。该方案采用单发单座两侧进气带45°后掠角机翼的设计布局，但仍保留了双发方案的外形特征。
1948年12月，麦克唐纳公司的设计方案成为此次竞争的赢家。1949年1月3日，该方案被正式授予军方编号XF3H-1，其中“H”代表麦克唐纳公司。与此同时，在竞争中位于次席的道格拉斯公司同样采用J40发动机的三角翼舰载战斗机的设计方案，与海军签署了制造两架原型机的合同，分配的编号是XF4D-1，也就是“天光”（Skyray），后改称F-6，不过最后未能投产。有意思的是，道格拉斯公司还为海军设计了一款被海军命名为F3D“SkyKnight”的战斗机（后改称F-10）。而原先代表麦克唐纳公司的字母代号是“D”，1947年海军改以“H”代表麦克唐纳公司，所以“恶魔”与“骑士”常常容易被混淆。
套材介绍
笔者选择了HobbyBoss出品的1：48比例F3H-2套材。这套板件属于HobbyBoss近两年的产品。铆钉和刻线较深。集合度精良。
版件拼装
首先将飞机模型的几块大版件进行粘接，在接口处抹上田宫的袋装补土，干燥24小时后进行打磨。打磨后，喷上郡仕1000号水补土，检查有无缝隙。如果仍有缝隙，继续用补土填平。反复调整，直至彻底消除接缝为止（图1）。
由于打磨了接口，导致接口处刻线和铆钉丢失；我用0.2毫米的钻头给这些地方追加了铆钉（一项繁琐而艰巨的工程）
（图2）。由于追加后的铆钉比版件开模的深，为了不影响飞机外观的一致性，我又不厌其烦的追加了飞机背部全部的铆钉（图3）。
阴影的制作
我把喷枪的出气量调到最小。用郡仕油漆92号黑色给整机做了阴影效果，即按照飞机所有的线纹喷成一条条的黑线状。这样最终的成品才会有立体感（图4）。“恶魔”既然是舰载机，我想还是把它机翼做成折叠的状态，以显示出它作为舰载机最明显的特征（图5）。
喷漆
我用郡仕的316海军白色喷涂机腹，等到彻底干透后我用遮盖胶带裁成1-2MM的线装，遮盖了上下机身。喷涂后撕下胶带纸，效果非常令人满意（图6）。机尾也一样进行遮盖喷涂（图7）。用遮盖胶带按照图纸遮盖了机头部分，给雷达罩和座舱前蒙皮喷上92号黑色。这个步骤，需要非常的细心：否则，两面的黑色的边缘会大小不一。为了追求完美，我数了两面的铆钉，看好油漆界面应该分别穿过机头的第几颗铆钉，真累啊！
（图8）
水贴、渗线和旧化效果
接下来是给全机上水贴，给这架飞机穿上华丽的外衣。为了把水贴处理的像印在飞机上的油漆图案，我用了蓝、绿两种水贴软化剂和精密的镊子。
首先，将水贴放置到机身相应的位置，用棉签吸收掉多余的水分，再用蓝、绿两种水贴软化剂涂在贴纸表面，2分钟后再用棉签捻干。有些凹凸不平的地方，需要更多的的软化剂，以便让贴纸充分附着在机身上，并且可以得到需要弯曲的效果（图9）。
我用田宫的XF-1珐琅漆给全机进行了渗线，干燥一会儿后，我会用棉布蘸着X-20溶剂擦拭掉多余的黑色。喷上一层保护漆，干燥后，就可以开始旧化的工作。作为一架舰载机，会不可避免的受到海水盐分的腐蚀，致使飞机的起落架产生锈渍。我用郡仕316白色喷涂了这些起落架，再喷上保护漆，等到彻底干燥后，将油画色的熟褐色稀释，不规则的涂到起落架的表面，模拟出锈渍的效果。还挺真实的吧。受到海水的侵蚀飞机，除了锈渍，起落架还会有些小的掉漆。我在锈渍的基础上，用田宫的珐琅漆XF-63（德国灰色）用细毛笔不规则的在起落架上轻点，这种德国灰色用于白色的地方模拟掉漆效果，很有真实感（图10）。
麦克唐纳F3H“恶魔”战斗机源自于1948年5月21日美国海军航空署提出的一份标书。海军希望能够获得一种可以与新装备的陆基战斗机相媲美甚至更为优秀的舰载战斗机。有11个厂商回应了此次招标（真可谓是百家争鸣、百花齐放，二战的后遗症，大家都要讨生活。），麦克唐纳公司的Model 58也在其中。麦克唐纳公司由理查德·狄根（Richard Deagen）负责新机的研制。早期方案沿袭了XF-88比较别致的气动布局：2台发动机并列安装在后机身，尖细的尾梁向上翘起，以给喷气尾流让道。这样的构型还用到了该公司其他战斗机产品的外型风格上，如F-4、F-101等等。不过，海军已经确定用威斯汀豪斯公司设计的J40加力涡喷发动机作为其新一代先进战机的动力装置。迫于海军的压力，麦克唐纳公司不得不放弃原先的采用两台发动机的设计方案，转而采用J40发动机的Model 58单发昼间战斗机方案。该方案采用单发单座两侧进气带45°后掠角机翼的设计布局，但仍保留了双发方案的外形特征。
1948年12月，麦克唐纳公司的设计方案成为此次竞争的赢家。1949年1月3日，该方案被正式授予军方编号XF3H-1，其中“H”代表麦克唐纳公司。与此同时，在竞争中位于次席的道格拉斯公司同样采用J40发动机的三角翼舰载战斗机的设计方案，与海军签署了制造两架原型机的合同，分配的编号是XF4D-1，也就是“天光”（Skyray），后改称F-6，不过最后未能投产。有意思的是，道格拉斯公司还为海军设计了一款被海军命名为F3D“SkyKnight”的战斗机（后改称F-10）。而原先代表麦克唐纳公司的字母代号是“D”，1947年海军改以“H”代表麦克唐纳公司，所以“恶魔”与“骑士”常常容易被混淆。
套材介绍
笔者选择了HobbyBoss出品的1：48比例F3H-2套材。这套板件属于HobbyBoss近两年的产品。铆钉和刻线较深。集合度精良。
版件拼装
首先将飞机模型的几块大版件进行粘接，在接口处抹上田宫的袋装补土，干燥24小时后进行打磨。打磨后，喷上郡仕1000号水补土，检查有无缝隙。如果仍有缝隙，继续用补土填平。反复调整，直至彻底消除接缝为止（图1）。
由于打磨了接口，导致接口处刻线和铆钉丢失；我用0.2毫米的钻头给这些地方追加了铆钉（一项繁琐而艰巨的工程）
（图2）。由于追加后的铆钉比版件开模的深，为了不影响飞机外观的一致性，我又不厌其烦的追加了飞机背部全部的铆钉（图3）。
阴影的制作
我把喷枪的出气量调到最小。用郡仕油漆92号黑色给整机做了阴影效果，即按照飞机所有的线纹喷成一条条的黑线状。这样最终的成品才会有立体感（图4）。“恶魔”既然是舰载机，我想还是把它机翼做成折叠的状态，以显示出它作为舰载机最明显的特征（图5）。
喷漆
我用郡仕的316海军白色喷涂机腹，等到彻底干透后我用遮盖胶带裁成1-2MM的线装，遮盖了上下机身。喷涂后撕下胶带纸，效果非常令人满意（图6）。机尾也一样进行遮盖喷涂（图7）。用遮盖胶带按照图纸遮盖了机头部分，给雷达罩和座舱前蒙皮喷上92号黑色。这个步骤，需要非常的细心：否则，两面的黑色的边缘会大小不一。为了追求完美，我数了两面的铆钉，看好油漆界面应该分别穿过机头的第几颗铆钉，真累啊！
（图8）
水贴、渗线和旧化效果
接下来是给全机上水贴，给这架飞机穿上华丽的外衣。为了把水贴处理的像印在飞机上的油漆图案，我用了蓝、绿两种水贴软化剂和精密的镊子。
首先，将水贴放置到机身相应的位置，用棉签吸收掉多余的水分，再用蓝、绿两种水贴软化剂涂在贴纸表面，2分钟后再用棉签捻干。有些凹凸不平的地方，需要更多的的软化剂，以便让贴纸充分附着在机身上，并且可以得到需要弯曲的效果（图9）。
我用田宫的XF-1珐琅漆给全机进行了渗线，干燥一会儿后，我会用棉布蘸着X-20溶剂擦拭掉多余的黑色。喷上一层保护漆，干燥后，就可以开始旧化的工作。作为一架舰载机，会不可避免的受到海水盐分的腐蚀，致使飞机的起落架产生锈渍。我用郡仕316白色喷涂了这些起落架，再喷上保护漆，等到彻底干燥后，将油画色的熟褐色稀释，不规则的涂到起落架的表面，模拟出锈渍的效果。还挺真实的吧。受到海水的侵蚀飞机，除了锈渍，起落架还会有些小的掉漆。我在锈渍的基础上，用田宫的珐琅漆XF-63（德国灰色）用细毛笔不规则的在起落架上轻点，这种德国灰色用于白色的地方模拟掉漆效果，很有真实感（图10）。