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今年雪佛兰抛出了重磅炸弹：创酷Trax，而且还是“变形金刚”。大多数喜欢美式肌肉车的朋友都有变形金刚情结。克尔维特？太遥远！大黄蜂科迈罗？还是有点囊中羞涩。好吧，汽车人成员里还有艾唯欧，但年轻人喜欢SUV。这下好了，创酷来了，那么开在路上随时做好变形的准备吧。
外观大气富有肌肉感
第一眼看到雪佛兰创酷都会感觉这车的块头挺大的。但实际上在参数上而言它的整体尺寸优势不明显，显得大的原因就是美式肌肉车风格的外观。鲜明的雪佛兰SUV的风格，饱满身躯展现的都是硬朗与动感。轮毂是18寸的，在这样的车身尺寸中显得威武磅礴。盾形双格栅、睿视前透大灯，加上引擎盖上两条显著向上翻折并延伸至A柱的线条，分明就感到这是一个凌厉的小变形金刚。
打开车门，简约风格占了主导地位。车内储物空间丰富，细细数下来有25个之多。行李厢空间虽然标准容积只有356L，但是经过一拉一掰的简单处理后，车内立即显现一个高达1372L的平整空间。
油门稳健但富有激情
小排量涡轮增压一直是我关注的对象，而1.4T发动机正好符合我的胃口。初踩油门时并不像日系车猛烈前窜，但油门打开到一定程度时，随着转速提升至1700rpm，涡轮开始介入，动力源源不断。也就是说，在城市里如果一直走走停停，涡轮不会唐突地干预而造成油耗过高。但你要是在郊区山路想发力了，创酷立刻就会激情起来，挺符合家用和外出郊游的设计。
现在我告诉你变速箱是6速手自一体，你会不会忽然眼前一亮？平顺性毋庸置疑，这个价位你能买到6速，那简直是超值了。与福特翼博类似，加减挡被设置在了挡杆的侧面，看来只是在湿滑天气或长下坡等路况下给予手动控制挡位的权力，并非为了增加驾驶乐趣而存在。
另外，如果你选择低配版，那么你会发现手动挡也是6速的。有没有小钢炮的感觉？
四驱介入合理
操控硬朗
后扭转梁半独立悬挂是这个价位的主流配置，对车辆的支撑还不错，也能够过滤细小的震动。当车辆出现转向不足或者转向过度时，车身稳定控制系统ESC对车辆姿态的修正也比较明显，整体表现非常灵活。方向盘单边1.5圈就打满，指向性也比较精准，无疑也增加了操控的乐趣。
吹着风，一路驰骋，我们不妨试试雪佛兰MyLink智能车载互联系统。它可以通过蓝牙与苹果手机对接，实现SIRI免视电话、短信播报等功能，都集成在这块7寸的彩色触摸屏上了。如果使用的是安卓系统的手机，直接用蓝牙就可实现车载大屏导航功能。
外观大气富有肌肉感
第一眼看到雪佛兰创酷都会感觉这车的块头挺大的。但实际上在参数上而言它的整体尺寸优势不明显，显得大的原因就是美式肌肉车风格的外观。鲜明的雪佛兰SUV的风格，饱满身躯展现的都是硬朗与动感。轮毂是18寸的，在这样的车身尺寸中显得威武磅礴。盾形双格栅、睿视前透大灯，加上引擎盖上两条显著向上翻折并延伸至A柱的线条，分明就感到这是一个凌厉的小变形金刚。
打开车门，简约风格占了主导地位。车内储物空间丰富，细细数下来有25个之多。行李厢空间虽然标准容积只有356L，但是经过一拉一掰的简单处理后，车内立即显现一个高达1372L的平整空间。
油门稳健但富有激情
小排量涡轮增压一直是我关注的对象，而1.4T发动机正好符合我的胃口。初踩油门时并不像日系车猛烈前窜，但油门打开到一定程度时，随着转速提升至1700rpm，涡轮开始介入，动力源源不断。也就是说，在城市里如果一直走走停停，涡轮不会唐突地干预而造成油耗过高。但你要是在郊区山路想发力了，创酷立刻就会激情起来，挺符合家用和外出郊游的设计。
现在我告诉你变速箱是6速手自一体，你会不会忽然眼前一亮？平顺性毋庸置疑，这个价位你能买到6速，那简直是超值了。与福特翼博类似，加减挡被设置在了挡杆的侧面，看来只是在湿滑天气或长下坡等路况下给予手动控制挡位的权力，并非为了增加驾驶乐趣而存在。
另外，如果你选择低配版，那么你会发现手动挡也是6速的。有没有小钢炮的感觉？
四驱介入合理
操控硬朗
后扭转梁半独立悬挂是这个价位的主流配置，对车辆的支撑还不错，也能够过滤细小的震动。当车辆出现转向不足或者转向过度时，车身稳定控制系统ESC对车辆姿态的修正也比较明显，整体表现非常灵活。方向盘单边1.5圈就打满，指向性也比较精准，无疑也增加了操控的乐趣。
吹着风，一路驰骋，我们不妨试试雪佛兰MyLink智能车载互联系统。它可以通过蓝牙与苹果手机对接，实现SIRI免视电话、短信播报等功能，都集成在这块7寸的彩色触摸屏上了。如果使用的是安卓系统的手机，直接用蓝牙就可实现车载大屏导航功能。