论文部分内容阅读
“我们的目的就是加快郑州航空港的成功。”4月8日，郑州航空大都市研究院在郑州航空港经济综合实验区成立，院长约翰？卡萨达如此表述研究院的使命。
约翰？卡萨达十分看好郑州航空港的发展，3年前，距国务院正式批复《郑州航空港经济综合实验区发展规划》尚不足2个月，他就满怀信心地表示郑州将成为中国的航空大都市，后来更是亲自出任郑州航空港实验区管委会首席顾问。约翰？卡萨达对郑州地处中原腹地的地理位置、新郑机场繁多的国内国际航线，以及当地高效的政府、充足的劳动力印象十分深刻。
而郑州航空港经济综合实验区3年来交出的成绩单，也足以告慰这位以速度出名的学者。单就手机一项来看，2015年，航空港实验区手机产量2.02亿部，约占全球手机供货量的七分之一。这里不仅有为苹果代工的富士康，还有酷派、信太、中兴、天宇等共121家手机企业。谁能想到，直到2010年，这里才开始有手机这个产业。
大枢纽：连接河南与世界
郑州，因为京广线与陇海线在这里交会，而被称为中国的十字路口，在国内交通中具有举足轻重的地位。但是，随着改革开放的深入，这里不靠海、不沿边、不临江的劣势日益凸显。为打破劣势，河南省把目光聚集到了新郑机场。2008年，时任河南省省长的郭庚茂在新郑机场开始了他就职后的第一次调研。在仔细了解航空港枢纽规划和机场二期规划之后，郭庚茂作出了一个大胆冷静的判断：“这件事一定要当‘一号工程’来做，河南的将来要靠机场。”
这个判断很快在省领导中形成共识，围绕新郑机场的项目一个个相继落地。2008年，新郑机场被中国民航局确定为全国八大区域性枢纽机场之一；2011年11月，新郑综合保税区正式封关运行；2012年9月，郑州市跨境贸易电子商务服务试点项目启动，郑州成为全国唯一的利用综合保税监管场所进行试点的城市；2013年3月7日，国务院正式批复《郑州航空港经济综合实验区发展规划（2013-2025年）》，全国首个航空经济发展先行区花落河南。
郑州航空港经济综合实验区是全国第一个以航空经济为引领的国家级新区，其远景目标是要建设成为国际航空物流中心、以航空经济为引领的现代产业基地、内陆地区对外开放重要门户、现代航空都市、中原经济区核心增长极。从这一系列定位就可以看出航空港实验区对于河南的意义之重。正如时任河南省人大常委会副主任张大卫所言：“在经济全球化的条件下，没有航空港的发展和建设，河南将永远是一个默默无闻的内陆省份。”
要建设大枢纽，机场的扩建是必要条件。2013年底，投资达191亿元人民币的新郑机场二期扩建工程开工。该工程包括新建一个面积达48万平方米的T2航站楼（相当于70个标准足球场的面积）；新建一条3600米×60米4F级跑道和滑行道系统，可起降最大机型A380客机，79个机位的客机坪，4个机位的货机坪；新建一个面积为27万平方米的综合交通换乘中心（GTC）。
2015年12月，新郑机场二期工程正式投运。时任河南省省长谢伏瞻对此给予高度评价，称其标志着郑州机场迈入“双跑道、双航站楼”的新时代，为中原崛起、河南振兴、富民强省插上了新的翅膀。
新郑机场3年来的统计数据能更直观地说明问题。2012年，新郑机场的旅客吞吐量为1167万人次，2015年为1730万人次，3年的增幅超过50%，而增长更快的是货邮吞吐量。2012年，新郑机场货邮吞吐量为15万吨，2015年这一数据增长到40.3万吨，3年的增幅达到167%。可以想见，由于二期工程的投运，2016年新郑机场的相关数据还将出现跳跃性增长。
大产业：从电子信息到电子商务
航空物流是为高价值产品服务的，对普通民众来说，提起航空物流首先想到的就是电子信息产品，而郑州航空港实验区刚好就有一个电子信息产业集群。
说起郑州航空港实验区的电子信息产业，必须从引进富士康说起。2008年金融危机之后，富士康面临转型，必须将沿海地区的生产基地向内陆转移。对于中西部地区的领导来说，如果能引进富士康的投资，不仅能解决几十万人的就业，还能带来GDP、税收、出口等一系列益处，甚至能由其带动上下游产业链。因此，中西部地区的领导都排着队与富士康谈判，希望其能赴自己所在地区投资。最终，富士康老板郭台铭选定了郑州航空港。
河南是中国第一人口大省，人力资源充足对劳动密集型企业富士康来说，具有巨大的吸引力。此外，郑州优越的地理位置，方便的交通，巨大的市场都可以成为郭台铭选择郑州的理由。不过，对于见多识广的郭台铭来说，最吸引他的还是“郑州速度”：富士康在郑州注册公司到生产线开工生产只用了30天；郑州方面完成厂房改建、机电到位、设备进场、设备调试、人员入驻等系统工程，只用了十几天，以至于富士康的相关负责人说，这“几乎是个奇迹”。
郑州航空港用奇迹迎来了富士康，富士康也还了郑州航空港一个奇迹。2010年8月2日，郑州富士康投产，2013年，苹果手机产量就接近1亿台。更重要的是，富士康的到来，使原本没有手机产业的郑州航空港实验区成为全国手机生产的高地，酷派、中兴、正威、天宇等智能终端整机及配套企业一百多家厂商相继而来，打造了一条从手机研发、产品设计、软件开发、整机制造、配件生产到销售、物流、售后服务于一体的智能终端全产业链。
2015年，郑州航空港实验区完成电子信息业产值2600亿元，约占河南全省电子信息业产值的72%，一个庞大的电子信息产业集聚区已经形成。产业的发展，给郑州带来了出口的快速增长。同样是2015年，航空港实验区完成进出口总值483亿美元，占全省进出口总额的67.4%。但是，如果只有出口，或出口额远远大于进口额，那对于以建设国际航空物流中心为目标的郑州航空港来说，就如同只有一条腿，步子肯定是迈不稳的。于是，以“买全球，卖全球”为口号的郑州航空港经济综合实验区跨境电商示范园在今年2月开园。 跨境电商示范园董事长陈光宏表示，跨境电商的目的是以贸易带动物流，以物流带动产业。所以，产业集聚与跨境电商，其实是2.0和3.0的关系。陈光宏认为，通过跨境电商，把国外好的产品引进来，和国内产品摆在一起，让国内厂商知道差距，可以刺激国内产业的升级。同时，通过跨境电商，也能让国外产业认识到河南的区位优势、人才优势、市场优势，从而达到引进国外先进产业的目的。
河南本来就有着良好的电子商务基础。早在2012年，就启动了郑州市跨境贸易电子商务服务试点项目，成为全国唯一一个利用综合保税监管场所进行试点的城市。2014年11月，郑州航空港实验区首个电子商务产业基地中部国际电子商务产业园开园，短时间内即吸引了100多家企业入园。如今，民众耳熟能详的菜鸟、唯品会、京东、苏宁等152家电商、物流商、支付商已入驻航空港，日处理能力达到100万单。
大都市：带动地区经济发展的引擎
目前，郑州航空港实验区的电子商务已经走在世界前列。郑州航空港跨境电子商务示范园首席执行官杨建国表示，在跨境电商这个领域，我们从欧美国家能学的不多，这个方面，我们走在了欧洲前面。欧洲很多企业其实很想来中国看看，把这个作为开阔视野的机会。
强大的电子商务能力、产业集聚能力，使航空港实验区成为带动当地经济发展的引擎。为航空港实验区进行产业配套的项目已布局到郑州经开区、高新区、郑东新区、新郑等多个区县，以及开封、南阳、济源、焦作、洛阳等多个省辖市。以航空港实验区为核心，“三个层次”产业梯次布局的格局已基本形成。
事实上，自航空港实验区获批伊始，郑州周边的城市就纷纷表示要“抓住机遇、接受辐射、主动融入”。比如，距离郑州仅70公里的开封市，就在积极建设开港经济带，特别是寻求在其汴西新区积极接受航空港实验区的产业辐射。如今，郑州汽车的整车产业，90%以上的零部件是由汴西新区的汽车配件企业生产的。
位于郑州北方180公里的古都安阳，则把目光盯着航空港区的重要组成部分——郑州通用航空实验区。安阳早在1955年就成立了中国人民国防体育协会滑翔学校（后更名为国家体育总局安阳航空运动学校），有着4420平方公里、3000米以下的低空开放空域，境内的林滤山国际滑翔基地被业内人士称为亚洲第一、世界一流的“滑翔胜地”。因此，安阳一直在打造“航空运动之都”，着重发展通用航空产业。“郑州建设航空港经济综合实验区给了我们安阳建设‘中国航空运动之都’及‘全国低空经济发展试验区’极大的信心和力量。”安阳市航空发展建设办公室相关负责人表示。
此外，洛阳、许昌、焦作等城市也都希望与航空港实验区进行配套，承接转移，从而加快自身的发展。
2014年3月，就在航空港实验区获批一周年之际，张大卫就兴奋地对媒体表示，几年前，郑州航空港经济综合实验区所在的地方还是一片荒地，“可是现在，这里已经是一座新城，人口达到了50万。一家富士康，就吸引了30万人。如今，相当多的蓝领、白领生活在这里，可以说，这是世界的奇迹、中国的奇迹、河南的奇迹。”
而约翰则认为，其所领导的郑州航空大都市研究院，在服务、研究郑州航空港实验区的基础上，“最终收获的研究成果将会用来引领国内甚至全球航空大都市的建设和发展，并为国内国际航空大都市提供咨询服务。”
约翰？卡萨达十分看好郑州航空港的发展，3年前，距国务院正式批复《郑州航空港经济综合实验区发展规划》尚不足2个月，他就满怀信心地表示郑州将成为中国的航空大都市，后来更是亲自出任郑州航空港实验区管委会首席顾问。约翰？卡萨达对郑州地处中原腹地的地理位置、新郑机场繁多的国内国际航线，以及当地高效的政府、充足的劳动力印象十分深刻。
而郑州航空港经济综合实验区3年来交出的成绩单，也足以告慰这位以速度出名的学者。单就手机一项来看，2015年，航空港实验区手机产量2.02亿部，约占全球手机供货量的七分之一。这里不仅有为苹果代工的富士康，还有酷派、信太、中兴、天宇等共121家手机企业。谁能想到，直到2010年，这里才开始有手机这个产业。
大枢纽：连接河南与世界
郑州，因为京广线与陇海线在这里交会，而被称为中国的十字路口，在国内交通中具有举足轻重的地位。但是，随着改革开放的深入，这里不靠海、不沿边、不临江的劣势日益凸显。为打破劣势，河南省把目光聚集到了新郑机场。2008年，时任河南省省长的郭庚茂在新郑机场开始了他就职后的第一次调研。在仔细了解航空港枢纽规划和机场二期规划之后，郭庚茂作出了一个大胆冷静的判断：“这件事一定要当‘一号工程’来做，河南的将来要靠机场。”
这个判断很快在省领导中形成共识，围绕新郑机场的项目一个个相继落地。2008年，新郑机场被中国民航局确定为全国八大区域性枢纽机场之一；2011年11月，新郑综合保税区正式封关运行；2012年9月，郑州市跨境贸易电子商务服务试点项目启动，郑州成为全国唯一的利用综合保税监管场所进行试点的城市；2013年3月7日，国务院正式批复《郑州航空港经济综合实验区发展规划（2013-2025年）》，全国首个航空经济发展先行区花落河南。
郑州航空港经济综合实验区是全国第一个以航空经济为引领的国家级新区，其远景目标是要建设成为国际航空物流中心、以航空经济为引领的现代产业基地、内陆地区对外开放重要门户、现代航空都市、中原经济区核心增长极。从这一系列定位就可以看出航空港实验区对于河南的意义之重。正如时任河南省人大常委会副主任张大卫所言：“在经济全球化的条件下，没有航空港的发展和建设，河南将永远是一个默默无闻的内陆省份。”
要建设大枢纽，机场的扩建是必要条件。2013年底，投资达191亿元人民币的新郑机场二期扩建工程开工。该工程包括新建一个面积达48万平方米的T2航站楼（相当于70个标准足球场的面积）；新建一条3600米×60米4F级跑道和滑行道系统，可起降最大机型A380客机，79个机位的客机坪，4个机位的货机坪；新建一个面积为27万平方米的综合交通换乘中心（GTC）。
2015年12月，新郑机场二期工程正式投运。时任河南省省长谢伏瞻对此给予高度评价，称其标志着郑州机场迈入“双跑道、双航站楼”的新时代，为中原崛起、河南振兴、富民强省插上了新的翅膀。
新郑机场3年来的统计数据能更直观地说明问题。2012年，新郑机场的旅客吞吐量为1167万人次，2015年为1730万人次，3年的增幅超过50%，而增长更快的是货邮吞吐量。2012年，新郑机场货邮吞吐量为15万吨，2015年这一数据增长到40.3万吨，3年的增幅达到167%。可以想见，由于二期工程的投运，2016年新郑机场的相关数据还将出现跳跃性增长。
大产业：从电子信息到电子商务
航空物流是为高价值产品服务的，对普通民众来说，提起航空物流首先想到的就是电子信息产品，而郑州航空港实验区刚好就有一个电子信息产业集群。
说起郑州航空港实验区的电子信息产业，必须从引进富士康说起。2008年金融危机之后，富士康面临转型，必须将沿海地区的生产基地向内陆转移。对于中西部地区的领导来说，如果能引进富士康的投资，不仅能解决几十万人的就业，还能带来GDP、税收、出口等一系列益处，甚至能由其带动上下游产业链。因此，中西部地区的领导都排着队与富士康谈判，希望其能赴自己所在地区投资。最终，富士康老板郭台铭选定了郑州航空港。
河南是中国第一人口大省，人力资源充足对劳动密集型企业富士康来说，具有巨大的吸引力。此外，郑州优越的地理位置，方便的交通，巨大的市场都可以成为郭台铭选择郑州的理由。不过，对于见多识广的郭台铭来说，最吸引他的还是“郑州速度”：富士康在郑州注册公司到生产线开工生产只用了30天；郑州方面完成厂房改建、机电到位、设备进场、设备调试、人员入驻等系统工程，只用了十几天，以至于富士康的相关负责人说，这“几乎是个奇迹”。
郑州航空港用奇迹迎来了富士康，富士康也还了郑州航空港一个奇迹。2010年8月2日，郑州富士康投产，2013年，苹果手机产量就接近1亿台。更重要的是，富士康的到来，使原本没有手机产业的郑州航空港实验区成为全国手机生产的高地，酷派、中兴、正威、天宇等智能终端整机及配套企业一百多家厂商相继而来，打造了一条从手机研发、产品设计、软件开发、整机制造、配件生产到销售、物流、售后服务于一体的智能终端全产业链。
2015年，郑州航空港实验区完成电子信息业产值2600亿元，约占河南全省电子信息业产值的72%，一个庞大的电子信息产业集聚区已经形成。产业的发展，给郑州带来了出口的快速增长。同样是2015年，航空港实验区完成进出口总值483亿美元，占全省进出口总额的67.4%。但是，如果只有出口，或出口额远远大于进口额，那对于以建设国际航空物流中心为目标的郑州航空港来说，就如同只有一条腿，步子肯定是迈不稳的。于是，以“买全球，卖全球”为口号的郑州航空港经济综合实验区跨境电商示范园在今年2月开园。 跨境电商示范园董事长陈光宏表示，跨境电商的目的是以贸易带动物流，以物流带动产业。所以，产业集聚与跨境电商，其实是2.0和3.0的关系。陈光宏认为，通过跨境电商，把国外好的产品引进来，和国内产品摆在一起，让国内厂商知道差距，可以刺激国内产业的升级。同时，通过跨境电商，也能让国外产业认识到河南的区位优势、人才优势、市场优势，从而达到引进国外先进产业的目的。
河南本来就有着良好的电子商务基础。早在2012年，就启动了郑州市跨境贸易电子商务服务试点项目，成为全国唯一一个利用综合保税监管场所进行试点的城市。2014年11月，郑州航空港实验区首个电子商务产业基地中部国际电子商务产业园开园，短时间内即吸引了100多家企业入园。如今，民众耳熟能详的菜鸟、唯品会、京东、苏宁等152家电商、物流商、支付商已入驻航空港，日处理能力达到100万单。
大都市：带动地区经济发展的引擎
目前，郑州航空港实验区的电子商务已经走在世界前列。郑州航空港跨境电子商务示范园首席执行官杨建国表示，在跨境电商这个领域，我们从欧美国家能学的不多，这个方面，我们走在了欧洲前面。欧洲很多企业其实很想来中国看看，把这个作为开阔视野的机会。
强大的电子商务能力、产业集聚能力，使航空港实验区成为带动当地经济发展的引擎。为航空港实验区进行产业配套的项目已布局到郑州经开区、高新区、郑东新区、新郑等多个区县，以及开封、南阳、济源、焦作、洛阳等多个省辖市。以航空港实验区为核心，“三个层次”产业梯次布局的格局已基本形成。
事实上，自航空港实验区获批伊始，郑州周边的城市就纷纷表示要“抓住机遇、接受辐射、主动融入”。比如，距离郑州仅70公里的开封市，就在积极建设开港经济带，特别是寻求在其汴西新区积极接受航空港实验区的产业辐射。如今，郑州汽车的整车产业，90%以上的零部件是由汴西新区的汽车配件企业生产的。
位于郑州北方180公里的古都安阳，则把目光盯着航空港区的重要组成部分——郑州通用航空实验区。安阳早在1955年就成立了中国人民国防体育协会滑翔学校（后更名为国家体育总局安阳航空运动学校），有着4420平方公里、3000米以下的低空开放空域，境内的林滤山国际滑翔基地被业内人士称为亚洲第一、世界一流的“滑翔胜地”。因此，安阳一直在打造“航空运动之都”，着重发展通用航空产业。“郑州建设航空港经济综合实验区给了我们安阳建设‘中国航空运动之都’及‘全国低空经济发展试验区’极大的信心和力量。”安阳市航空发展建设办公室相关负责人表示。
此外，洛阳、许昌、焦作等城市也都希望与航空港实验区进行配套，承接转移，从而加快自身的发展。
2014年3月，就在航空港实验区获批一周年之际，张大卫就兴奋地对媒体表示，几年前，郑州航空港经济综合实验区所在的地方还是一片荒地，“可是现在，这里已经是一座新城，人口达到了50万。一家富士康，就吸引了30万人。如今，相当多的蓝领、白领生活在这里，可以说，这是世界的奇迹、中国的奇迹、河南的奇迹。”
而约翰则认为，其所领导的郑州航空大都市研究院，在服务、研究郑州航空港实验区的基础上，“最终收获的研究成果将会用来引领国内甚至全球航空大都市的建设和发展，并为国内国际航空大都市提供咨询服务。”