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不可否认，SUV已经成为了中国汽车市场上最大的一块蛋糕，在今天的汽車市场上，无论是做过SUV还是没做过SUV的车企都在做。然而作为SUV领域最专业的品牌，广汽菲克在这两年的成长速度确实有点快的惊人。2016年广汽菲克销量同比增长260%，2017年1-4月销量同比增长114%，这样优异的成绩也成就了“广汽菲克速度”。菲克集团中国区首席运营官兼广汽菲克销售有限公司总裁郑杰表示，“今天中国市场上哪怕有再多SUV品牌产品出来竞争，我们觉得消费者进到我们的展厅，你都有最丰富、最专业、最有实力的产品选择，这其实就是我们销量提升非常重要的一个优势。”
的确，从2015年到2017年广汽菲克连续在中国市场投放了三款重量级SUV，今年它还将对现有产品进行升级，明年则还会推出全新产品。在郑杰看来，中国市场因为新产品出了太多，所以在市场上造成了一种新产品的效应，感觉没有新产品就不行了。但一款产品要受到消费者的认可，一定要经历时间的考验。
郑杰表示：“新车效益消失以后，靠的就是你的真正实力。所以还是回到产品实力，这点我们对Jeep还是很有信心的，因为我们认为SUV里面我们就是最强的。”
Q：SUV终会遇上瓶颈，为了避免出现，从菲克的角度您有没有思考过另外一个产品走向？
A：首先对于瓶颈这个认知，我相信SUV未来一定会占据中国汽车销售的半壁江山。对于任何一个企业来说，它是一个战略选择的路径，今天在中国，能看到全球范围内有企业是侧重于某一条产品线，每一个企业都有自己的基因，都有自己的强弱。所谓瓶颈，无非就是增长的快慢，比如今天的轿车市场，哪怕在下跌的市场里面，依然有赢家，并不是说在下跌市场里面没有赢家。我们在SUV之外，包括新能源车，包括其它车型，我们一定会有规划，但目前来说我们重点是集中资源，一定是先把Jeep做强做大。
Q：今年广汽菲克在市场竞争更加激烈的背景下，怎么样能够如愿地去实现规划，继续快速成长？
A：我觉得中国市场因为新产品出了太多，所以在市场上造成了一种新产品的效应，感觉没有新产品就不行了。但其实如果你们看一下这个市场上，一款产品要受到消费者认可，一定要经历时间考验。消费者也是理性的，虽然可能有很多新产品的涌入，但是我相信中国消费者因为消费升级，购车时候的理念、观点会越来越成熟，会越来越理性。其实大浪淘沙到最后，新车效益消失以后，靠的就是你的真正实力。所以还是回到产品实力，这点我们对Jeep还是很有信心的，因为我们认为SUV里面我们就是最强的，这个话可能不太谦虚，但这个市场竞争环境下也没有必要谦虚。
Q：新能源积分和油耗限值办法2018年要实施了，对于广汽菲克这样一个以SUV为主要车型的企业，届时如何满足要求？
A：SUV也可以做新能源车，并不是说SUV不能做新能源车。我觉得针对中国的产业相关法规，我们一定会充分利用双方股东的技术实力和技术资源来达到要求。这包括了从广汽引入的新能源汽车，同时我们也会在Jeep的产品线上面布局新能源车，大家很快就会看到。
Q：您认为像广汽菲克这样的合资公司，国际化的目标和现实的路径是怎样的？
A：关于国际化，我们的理解是它怎样真正融入到一个全球品牌的全球化运作里面去。比如像Jeep，我们这次合资企业推出云图，在中国汽车行业很少有以合资企业名义来推一款概念车，我们也希望探索在新的发展阶段，合资企业究竟在扮演什么样的角色？在全球汽车行业里面有一些什么样的影响？这款车是合资企业委托菲克方进行设计的一款概念车，这也代表了合资企业对中国市场的思考，希望这样一个思考能够更多反映在Jeep这个全球化品牌未来产品路径跟技术路径里面。
Q：菲克对您拓展中国市场有什么样的要求？您目前的角色怎么样来连接菲克总部的要求？
A：我这样看这个问题，我觉得今天坐到这个职位，帮助我更好地了解，并且认知到一件事情，中国消费者的需求并不特殊，今天中国的需求就是全球的需求，中国市场体量作为全球第一大市场，如果还有任何汽车公司说我要怎么样为中国本土化，我要怎么样为中国改进产品，这才是真正没有意识到今天中国真正的全球地位。换句话说，今天中国消费者的需求，本身就是全球产品研发的一个重要组成部分，因为这已经不是二三十年前是以欧美消费者为主导来进行产品研发的。我们认为中国的需求已经是世界的需求了。
的确，从2015年到2017年广汽菲克连续在中国市场投放了三款重量级SUV，今年它还将对现有产品进行升级，明年则还会推出全新产品。在郑杰看来，中国市场因为新产品出了太多，所以在市场上造成了一种新产品的效应，感觉没有新产品就不行了。但一款产品要受到消费者的认可，一定要经历时间的考验。
郑杰表示：“新车效益消失以后，靠的就是你的真正实力。所以还是回到产品实力，这点我们对Jeep还是很有信心的，因为我们认为SUV里面我们就是最强的。”
Q：SUV终会遇上瓶颈，为了避免出现，从菲克的角度您有没有思考过另外一个产品走向？
A：首先对于瓶颈这个认知，我相信SUV未来一定会占据中国汽车销售的半壁江山。对于任何一个企业来说，它是一个战略选择的路径，今天在中国，能看到全球范围内有企业是侧重于某一条产品线，每一个企业都有自己的基因，都有自己的强弱。所谓瓶颈，无非就是增长的快慢，比如今天的轿车市场，哪怕在下跌的市场里面，依然有赢家，并不是说在下跌市场里面没有赢家。我们在SUV之外，包括新能源车，包括其它车型，我们一定会有规划，但目前来说我们重点是集中资源，一定是先把Jeep做强做大。
Q：今年广汽菲克在市场竞争更加激烈的背景下，怎么样能够如愿地去实现规划，继续快速成长？
A：我觉得中国市场因为新产品出了太多，所以在市场上造成了一种新产品的效应，感觉没有新产品就不行了。但其实如果你们看一下这个市场上，一款产品要受到消费者认可，一定要经历时间考验。消费者也是理性的，虽然可能有很多新产品的涌入，但是我相信中国消费者因为消费升级，购车时候的理念、观点会越来越成熟，会越来越理性。其实大浪淘沙到最后，新车效益消失以后，靠的就是你的真正实力。所以还是回到产品实力，这点我们对Jeep还是很有信心的，因为我们认为SUV里面我们就是最强的，这个话可能不太谦虚，但这个市场竞争环境下也没有必要谦虚。
Q：新能源积分和油耗限值办法2018年要实施了，对于广汽菲克这样一个以SUV为主要车型的企业，届时如何满足要求？
A：SUV也可以做新能源车，并不是说SUV不能做新能源车。我觉得针对中国的产业相关法规，我们一定会充分利用双方股东的技术实力和技术资源来达到要求。这包括了从广汽引入的新能源汽车，同时我们也会在Jeep的产品线上面布局新能源车，大家很快就会看到。
Q：您认为像广汽菲克这样的合资公司，国际化的目标和现实的路径是怎样的？
A：关于国际化，我们的理解是它怎样真正融入到一个全球品牌的全球化运作里面去。比如像Jeep，我们这次合资企业推出云图，在中国汽车行业很少有以合资企业名义来推一款概念车，我们也希望探索在新的发展阶段，合资企业究竟在扮演什么样的角色？在全球汽车行业里面有一些什么样的影响？这款车是合资企业委托菲克方进行设计的一款概念车，这也代表了合资企业对中国市场的思考，希望这样一个思考能够更多反映在Jeep这个全球化品牌未来产品路径跟技术路径里面。
Q：菲克对您拓展中国市场有什么样的要求？您目前的角色怎么样来连接菲克总部的要求？
A：我这样看这个问题，我觉得今天坐到这个职位，帮助我更好地了解，并且认知到一件事情，中国消费者的需求并不特殊，今天中国的需求就是全球的需求，中国市场体量作为全球第一大市场，如果还有任何汽车公司说我要怎么样为中国本土化，我要怎么样为中国改进产品，这才是真正没有意识到今天中国真正的全球地位。换句话说，今天中国消费者的需求，本身就是全球产品研发的一个重要组成部分，因为这已经不是二三十年前是以欧美消费者为主导来进行产品研发的。我们认为中国的需求已经是世界的需求了。