【摘 要】
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在我国政府的积极推动下,国内物流市场规模不断扩大,可是我国物流企业的净利率并没有随之上升。根据中国产业信息网披露的相关数据显示,我国物流企业,尤其是在剔除快递企业之后,近三年来其净利润率在1%徘徊,而物流业总收入增速保持在10%以上,说明我国物流产业的成本仍居高不下。在物流服务供应链内部,第四方物流与第三方物流进行良好合作,是提升服务供应链竞争力的有效手段,也是促进产业升级转型的重要途径。但是,“
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在我国政府的积极推动下,国内物流市场规模不断扩大,可是我国物流企业的净利率并没有随之上升。根据中国产业信息网披露的相关数据显示,我国物流企业,尤其是在剔除快递企业之后,近三年来其净利润率在1%徘徊,而物流业总收入增速保持在10%以上,说明我国物流产业的成本仍居高不下。在物流服务供应链内部,第四方物流与第三方物流进行良好合作,是提升服务供应链竞争力的有效手段,也是促进产业升级转型的重要途径。但是,“丰鸟之争”的发生显现了双方之间脆弱的合作关系,后来这种矛盾冲突在工信部的参与调停下才得以缓解,说明没有政府的参与,双方难以建立长久的合作机制。于是,探究政府、第三方物流、第四方物流如何共同促进物流产业内部的转型升级就显得十分必要与迫切。本文运用了文献检索法、比较分析法、演化博弈法以及仿真分析法,以政府、第四方物流、第三方物流为研究对象,基于演化博弈论分析三者的策略变化过程以及稳定性,研究了物流企业间建立长期深层次的合作关系问题。在具体的研究过程中,分别建立了无政府参与下的双方演化博弈模型与政府参与下的三方演化博弈模型,考虑了包括基本收益V、超额收益v、付出成本C、损失成本L、政府补助a和政府惩罚f在内的六个因素对政府、第三方物流企业、第四方物流企业行为策略选择的影响。在第一个模型中,通过稳定性分析,证明了无政府参与下v、L升高与C降低对双方行为选择的积极影响,并借助MATLAB软件设计数值算例验证了这一结论。在第二个模型中,经过稳定性分析,找到了三方策略选择的稳定解及相应的前提条件,并借助MATLAB软件对同时存在多个稳定解的前提条件下产生的结论进行验证,同时发现在政府积极参与下建立的企业合作关系具有长期性与稳固性。最后,为了促进物流产业的转型升级,在实证研究的基础上,分别基于三个主体的立场,从影响因素方面探索了相关的对策建议,为政府如何推动物流企业合作提供了理论参考与支撑,有利于针对性地提高第三、四方物流企业的合作意愿,构建长期深层次的合作关系,促进物流产业的转型升级。
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