论文部分内容阅读
攀钢钒物流中心目前在藉内燃机车46台，单位拥有内燃机车各种修程能力，检修模式是从南车集团资阳机车厂及昆明机车厂（最早从原苏联引入）的检修制度沿袭而来的，即所谓的“固定周期计划修”模式。它对于在机车安全运用过程起到了一定的推动作用，但也逐渐暴露出许多问题（比如检修不足和过量检修的现象大量存在），严重影响了内燃机车的运用效率和效益。随着内燃机车整车制造和零部件质量的提升以及各种诊断技术、设备的出现，内燃机车检修模式的改革势在必行。 本文通过广泛调研、查阅大量资料，剖析目前内燃机车检修体系存在的局限性，对比分析国内外先进的内燃机车检修制度的现状和发展趋势。从可靠理论性出发，研究探索内燃机车检修模式的改革创新，通过逐步延长内燃机车检修周期，实现由固定周期计划修向状态修转变[20]。 本文的研究的主要内容为:1、进行全面的整体分析，根据内燃机车结构、常见故障等系统分析需求，并结合现在检修模式的作业流程和主要工艺，最终确定以柴油机燃烧综合状态检测与诊断、气缸密闭性检测与诊断、涡轮增压器检测与诊断、内部部件完整性检测与诊断、走行重点部位检测与诊断系统的分析对象。2、根据确定的分析对象进行需求分析，设计相应的数据信息系统、数据管理信息系统，达到所需检测的诊断模型要求。3、为确保各状态监测点、检修点通过终端及时输入各类数据，建立内燃机车状态修共享数据库，并与正常状态参数比较，为状态修的实施提供更便捷的条件。4、确定机车各部件的状态检查设备。根据诊断需求寻找满足开展内燃机车状态诊断所需的各种监测工具、在线监测设备，为开展内燃机车状态修诊断提供更全面、更加科学的依据。 本文基于故障诊断技术的内燃机车状态管理研究，全面客观的分析状态修对设备管理的重要意义和积极贡献。从实际应用来看，延长了机车的运用周期，降低了检修成本。该状态诊断技术及应用从实施以来每年无论是经济效益，还是社会效益都取得不错成就。