【摘 要】
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现代有轨电车由于其单位能耗少、环境污染低、建设周期短等特点,已经被越来越多的城市所接受,作为城市公共交通的补充形式。有轨电车的规划建设需要基于电车本身的特性做考量
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现代有轨电车由于其单位能耗少、环境污染低、建设周期短等特点,已经被越来越多的城市所接受,作为城市公共交通的补充形式。有轨电车的规划建设需要基于电车本身的特性做考量,不能简单套用其他轨道交通的分析和设计方法。有轨电车路权的不完全封闭性对其信号优先控制提出了很高的要求。有轨电车如何高效合理地通过平面交叉口,是工程应用上研究的重点。本文以有轨电车平面交叉口延误作为研究对象,以仿真模拟为手段,以有轨电车不同信号控制策略下不同因素组合的仿真数据为切入,探究各因素对交叉口车辆及有轨电车延误的影响大小,为交叉口规划设计提供控制策略选取建议和参考。本文首先介绍了有轨电车优先控制策略相关概念,阐述了有轨电车交叉口线站设计要点以及部分相位通行情形。其次,针对常规信号、绝对优先和相对优先策略下有轨电车布设方式、交叉口转向方式、相交道路流量比、有轨电车发车间隔四种影响因素做组合微观仿真。利用162组仿真数据的统计结果,分析各信号策略下不同因素对其他车辆延误和有轨电车延误的影响,给出控制策略选择的一般建议。为进一步探究四种因素对仿真延误结果的影响程度,本文利用正交试验设计和SPSS方差分析对不同信号策略下的影响因素做显著性分析,根据因素对指标的影响大小,做出合理性解释,并给出信号策略的选取建议。最后本文将有轨电车仿真数据整合至图形用户界面中,以根据各因素组合及仿真结果对有轨电车信号控制策略做出决策,也为后续的研究拓展提供思路。
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