从上海国际航运中心建设的方向选择谈口岸信息系统的促进作用

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国际航运中心建设是上海“四个中心”建设战略的核心基础。以2005年洋山深水港的建成投产为标志,目前,上海已经拥有了不逊于任何国际航运中心的一流港口硬件条件。时至2007年,上海港的港口和集装箱吞吐量分别突破5.6亿吨和2615万TEU,分别位居世界第一和第二位,上海国际航运中心建设成效初现。然而,比照当今世界公认的四大国际航运中心:伦敦、鹿特丹、新加坡和香港,上海无论是在航运服务市场还是在国际中转、物流集散方面都还很薄弱,尚难副国际航运中心之名。即使是在巩固长江及沿海内支线箱、货源腹地方面,上海也正面临着周边国内外港口的激烈竞争。 面对这样的局面,本文提出了根据上海国际航运中心的最优演进方向,以口岸信息系统为手段促进上海国际航运中心建设的设想。在具体论证过程中,本文首先对上海建设国际航运中心的各项内部条件和外部环境进行了系统的罗列,并借助SWOT分析法,明确了上海应向腹地型国际航运中心方向演化的结论。在此基础上,进一步通过对包括上海本身在内的多个港口口岸信息系统的应用现状分析,论证了口岸信息系统在航运中心建设和口岸效率提升中的支撑作用。最后,结合上海应向腹地型国际航运中心演进的先期结论,提出了以建设江海联运、海铁联运应用子系统为具体措施,完善上海口岸信息系统,并最终促进上海腹地型国际航运中心建设的具体建议。
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