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随着我国铁路的大面积提速，列车的安全性越来越被人们所关注，尤其是对列车制动系统中闸片的性能要求更加严格，对闸片材料性能的研究也在不断的深入，本文以此为背景，对铜基粉末冶金闸片的制备技术及摩擦学特性进行了研究。 本文通过铜基粉末冶金闸片材料制备工艺的研究，选择了最佳制备工艺，制备出试验用的闸片材料，利用MMS-1G高速摩擦试验机研究了材料的速度、载荷特性，并从某铁路局购得目前现役的200km/h高速列车用闸片一副，对两种闸片材料的摩擦磨损性能进行了对比研究。选择两种铜基粉末冶金闸片材料与15CrMo钢组成摩擦副，利用MM1000-Ⅱ型材料摩擦磨损性能试验机检测闸片材料摩擦性能，并且使用扫面电子显微镜（SEM）和能谱分析仪对材料表面组织、形貌进行微观分析，探讨了铜基粉末冶金闸片的摩擦磨损机理。结果表明：铜基粉末冶金闸片材料的制备工艺中，压制压力对试样的性能影响不大；在本实验条件下，烧结压力达到1.25MPa后，继续增加烧结压力对材料的性能影响不大；在摩擦磨损性能试验中发现，垂直烧结压力摩擦面的摩擦系数要大于平行烧结压力摩擦面，同时磨损也较为严重。对比试验制得闸片材料和现役闸片材料性能，分析两种闸片材料的摩擦磨损机理发现：试验闸片材料的磨损机理主要以磨料磨损和表面剥落为主；现役闸片材料的磨损机理主要是疲劳磨损。