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随着汽车工业的快速发展及环保要求越来越严格，市场对高辛烷值汽油需求量逐年上升，对汽油品质的要求也逐渐与欧Ⅳ排放标准接轨。为使汽油质量达到欧Ⅳ排放标准，现在炼厂普遍采用催化裂化（Fluid catalytic cracking，简称FCC）汽油选择性加氢精制的技术（简称选择性加氢技术）工艺。但经该工艺FCC加氢汽油装置规模较大，加氢汽油辛烷值低。为提高汽油辛烷值，必须扩大重整等生产高辛烷值汽油组份装置规模，这将直接导致操作和设备投资费用上升。为解决上述问题，本文以FS厂现有选择性加氢工艺流程为基础，提出采用HR（）烃重组技术（简称烃重组技术）进行流程优化，实现提高汽油辛烷值、并选择性生产90＃、93＃、97＃等满足欧Ⅳ排放标准汽油。
首先，对FS厂现有FCC汽油选择性加氢工艺流程进行分析及产品性能评价，结果表明加氢汽油质量虽然可以达欧Ⅳ排放标准，但是FCC汽油中部分烯烃饱和，研究法辛烷值（Research Octane Number，简称RON）比FCC汽油降低1.5单位，辛烷值损失较大，全厂90＃汽油产量比例高达75％，且无法生产高附加值的97＃汽油，企业经济效益损失较大。
在充分分析FCC汽油族组成及性质的基础上，在FCC装置中引入烃重组技术，在中试实验装置中，对FCC汽油的各馏分重新组合，通过采取蒸馏切割、萃取分离加氢脱硫的手段将FCC汽柴油分为轻馏分（小于100℃）和重馏分（大于100℃），从汽柴油的重馏分中萃取出富含硫的芳烃组分，经加氢后调入轻汽油馏分中，生产的汽油不仅成本降低，而且生产多元化产品，包括多种高辛烷值汽油、高附加值的化工轻油（乙烯或重整料）及低凝柴油（乙烯料）组分等副产品。经检测，汽油产品满足欧Ⅳ排放标准，且RON比FCC汽油和选择性加氢汽油分别提高2.25单位和3.75单位，达到了92.25。
随后进一步研究烃重组技术在FS厂全厂工艺流程中的优化应用。在保证乙烯产量的前提下，对全厂加工流程的物料进行优化配置，并对烃重组技术方案与选择性加氢方案从多方面进行比较。结果显示，两种方案中，汽油产品均满足欧Ⅳ排放标准，但是烃重组技术方案将汽油品质提高，使93＃以上高标号汽油比例提高到100％，同时烃重组技术方案中乙烯装置原料轻质化率进一步提高，乙烯的收率由31％提高到33％，汽油加氢装置规模比选择性加氢方案下降68％，全厂氢耗下降10％，全厂能耗下降5％，柴油的产量增加44万吨/年，使FS厂每年销售额增加6.56亿元，建议FS厂选择烃重组技术方案作为最终汽柴油质量升级方案。