【摘 要】
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近年来,由于电动汽车的普及程度有了很大提高,随之带来了一些新的机遇与挑战。电动汽车作为一种清洁交通工具,由于其所需要的电能相对较大,不可避免的会对电网负荷波动造成影
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近年来,由于电动汽车的普及程度有了很大提高,随之带来了一些新的机遇与挑战。电动汽车作为一种清洁交通工具,由于其所需要的电能相对较大,不可避免的会对电网负荷波动造成影响。为了使电动汽车并网过程中对电网的影响降至最低,需要对电动汽车的充放电进行有序控制。单台电动汽车虽然充放电容量较少,但是将大量电动汽车并网时,其总容量是不可忽略的。此时可以考虑将电动汽车在夜间吸收的清洁电能用于白天的电网调峰与无功功率补偿。此举对电网公司来说解决了电网的调峰和无功补偿备用问题,对用户则可以通过向电网提供调峰和无功补偿服务获得一定的服务费,降低了购车费用,从而间接推动了电动汽车的普及,实现双赢。本文首先在广泛查阅国内外相关领域文献、资料的基础上,详细综述了国内外对电动汽车参与电网调峰以及无功补偿的研究现状、发展水平。其次,对于电网调峰及电动汽车参与电网调峰原理进行了简单介绍,研究了电动汽车的有功调峰和无功补偿控制策略。再次,对放电站的放电电路及配电系统进行了设计,选定了逆变器、直流变换器以及变压器等设备的参数。最后,在Matlab/Simlink下搭建放电站仿真模型,通过仿真对比分析了在不同时间段情况下,电网没有有功调峰与无功补偿及电动汽车参与调峰及无功补偿时的电压、电流相位及功率波动情况,验证加入电动汽车参与电网调峰可以明显使得电网负荷曲线变的平缓,参与配电网无功补偿可以使得功率因数得到显著提高。
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