【摘 要】
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该文在分析"T.C.+AMT自动变速系统"的基础上,进行了液力变矩器离合器闭锁和滑差控制的相关研究:1对液力变矩器进行了详细的分析,建立了液力变矩器的稳态、动态模型.对液力变
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该文在分析"T.C.+AMT自动变速系统"的基础上,进行了液力变矩器离合器闭锁和滑差控制的相关研究:1对液力变矩器进行了详细的分析,建立了液力变矩器的稳态、动态模型.对液力变矩器进行综合分析,对变矩器与发动机共同工作做了深入研究.这是液力变矩器离合器闭锁和滑差控制研究的基础.2研究了摩擦元件的设计原则、方法和步骤.将换挡离合器也设法布置在液力变矩器部分的内部,设计了一种布置非常紧凑合理的T.C.部分整体结构.3对闭锁离合器进行了深入研究.研究了闭锁控制规律;建立了闭锁离合器的力学模型,进行了闭锁离合器的稳定性分析;建立了整个动力传动系动力学模型,分析了闭锁离合器的动态接合过程.4研究了闭锁离合器的滑差控制.设计了汽车液力传动系统的滑差控制区域.推导出滑摩过程中的汽车功率平衡方程,给出了滑差控制区域的控制油压的计算方法.该文研究了H<,∞>控制在滑差控制系统中的应用.该文综合考虑瞬态性能指标、鲁棒稳定性要求以及对控制器输出能量的限制等多方面的因素,建立混合灵敏度优化问题,并转化为H<,∞>控制问题,给出控制器求解方法.
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