【摘 要】
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道路交通事故是当今社会的一大公害，严重地威胁着人们生命和财产的安全。当前，我国道路交通事故严重，每年平均死伤数十万人，经济损失达数十亿元。在道路上总是存在某些地点或路段屡屡发生性质类似的交通事故，如果能够识别出道路中的事故多发路段，有针对性地进行改善和治理则可以大大降低整条道路的事故率。因此，研究合理有效的事故多发路段识别方法是道路安全研究中最重要的内容之一。目前，对事故多发路段的识别存在着多种多
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道路交通事故是当今社会的一大公害，严重地威胁着人们生命和财产的安全。当前，我国道路交通事故严重，每年平均死伤数十万人，经济损失达数十亿元。在道路上总是存在某些地点或路段屡屡发生性质类似的交通事故，如果能够识别出道路中的事故多发路段，有针对性地进行改善和治理则可以大大降低整条道路的事故率。因此，研究合理有效的事故多发路段识别方法是道路安全研究中最重要的内容之一。
目前，对事故多发路段的识别存在着多种多样的判定方法和理论，但大多是依赖对交通事故的历史数据的统计分析。尽管以交通事故的历史数据作为评价方法有其优越性，但是，所要求的交通事故数据的历史时间比较长，交通条件也随着道路使用时间的变化有所变化，由此对统计结果分析也有一定的影响和局限性。根据道路运营结果进行事后识别，不但改善道路所需要的投入资金高，而且交通事故已经发生并造成了大量的人员伤亡和经济损失。
本文将汽车动力学仿真技术应用于事故多发路段的识别，提出了事前预测道路事故多发路段的仿真识别方法。在基于多体动力学仿真软件ADAMS的基础上，构建了较为精确的道路模型、车辆模型、车路耦合模型，然后进行道路事故多发路段的仿真试验，由仿真试验得出不同道路条件对应的汽车运行状态的速度、加速度、位移等特征曲线图。最后，依据事故多发路段仿真识别体系的评价指标对仿真结果进行对比分析从而判定某路段是否为事故多发路段。
利用仿真技术识别事故多发路段，既能从交通事故中道路的安全因素角度出发识别和预测事故多发路段，又避免了现实交通事故的人员伤亡和财产损失，可以大大提高道路改善的投资效益。这将有助于及时、准确掌握道路危险路段分布和形成原因，合理改善，实现提高道路交通安全水平的目的。
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