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近年来,随着电气化铁路的飞速发展,牵引供电系统的重要性日益凸显,在这种背景下,对系统的安全性和可靠性的要求就愈显重要。在既有的牵引供电系统中,由于是采用异相供电方式,电分相环节是必然存在的,列车频繁过分相,存在动力中断,牵引力下降和以负序为主的电能质量的问题,影响安全运行。而采用新型电缆供电技术不仅可从根本上解决电分相和电能质量问题,还可带来提高供电能力、保障运输能力、提高系统可靠性等多方面效益。本文对新型电缆供电方案结构原理进行了分析,阐述了该方案的优点与应用前景。为了深入了解和把握新型电缆供电系统的可靠性,对新型电缆供电系统进行可靠性分析是非常必要的。本文给出新型电缆供电系统可靠性研究的基本框架及其可靠性指标,把电气化铁路新型电缆供电划分为了以下几个层次：中心变电所层、电缆层、牵引变电所层和接触网层。首先对于中心变电所层运用GO法,根据新型电缆牵引供电系统的中心变电所的两种电气主接线分别建立GO图,然后对GO图进行化简,并运用MATLAB编写GO法计算程序,对其进行定量分析和定性分析。在定性分析的基础上找出中心变电所的薄弱环节并针对这些薄弱环节提出几种改善措施,然后对改善后的系统进行可靠性分析,并与改善前的系统作对比,为新型电缆供电系统中心变电所的设计提供参考。然后对电缆层、牵引变电所层和接触网层分别进行了可靠性分析。对于电缆层,分析了电缆可靠性的研究现状,对新型电缆供电系统方案建立了电缆层的可靠性模型,给出了3种备用方案,并对每种方案进行可靠性分析,得出具体的可靠性指标,通过对比选出最佳方案。对牵引变电所层建立可靠性分析模型,分析得出可靠性指标。对接触网层应用现有的可靠性参数对其进行了可靠性分析,得出可靠性参数。最后在此基础上对新型电缆牵引供电系统进行了可靠性分析,并运用模糊综合评判理论对系统进行可靠性分配,把系统的可靠性指标合理地分配到组成该系统的各个子系统中去,从而对系统的可靠性进行了改进和优化。