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随着城市机动车的快速发展，路外停车场越来越不能满足日益增长的停车需求，路侧停车因其可充分利用道路空间资源，在城市道路中发挥着重要的作用，但是路侧停车不可避免的会对道路通行能力造成影响。 本文首先对国外路侧停车对道路通行能力影响的研究进行了总结和评述，然后回顾了我国在路侧停车对通行能力影响研究中取得的一些成果，确定了论文的研究方向。 通过总结路侧停车场的设置条件和设置方式，分析车辆进、出路侧停车场微观行为，选取了北京市典型商业区、住宅区和办公区的平行式路侧停车场为对象，采集不同区域、性别和停靠方式下车辆进、出路侧停车场对相邻车道交通流影响时间的实测数据。利用统计分析发现，住宅区和办公区车辆驶入、驶出路侧停车场的高峰时段基本符合城市交通早晚高峰时段的分布情况，而商业区的停车机动行为发生的时间则相对分散。使用SPSS分析处理调查数据，得出不同区域、不同性别及不同停靠方式下影响时间的分布特征。利用T检验分析出只有停靠方式会对影响时间造成显著性影响。 详细分析了路侧停车对通行能力的影响机理，选取双向四车道的大郊亭北街为研究对象，结合采集数据通过回归分析得到车辆前进式停车、后退式停车、车辆驶出和综合考虑车辆进、出停车场频率与影响时间的回归方程。从车道宽度、侧向净空及时间障碍率三个方面对道路通行能力进行修正，提出路侧停车对道路通行能力影响的关系模型，并利用VISSIM对关系模型进行了仿真验证。最后，从减少路侧停车对通行能力影响的角度对路侧停车场的优化设置提出了建议和措施。 本文通过分析设置路侧停车场对道路通行能力的影响，为路侧停车场的合理规划和科学管理提供了决策依据，同时也为更合理地评价路段服务水平提供了理论支持和指导。