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交通运输业是国民经济发展的先导性和基础性产业。交通运输业投资不仅带来本部门的经济增长，并且通过产业间和企业间的关联效应以及波及效应促进相关产业部门乃至整个经济系统的增长。定量分析我国交通运输业投资对一国经济收益的影响程度，对于调整优化产业投资结构，促进本产业及相关产业的长足发展，制定交通运输业发展战略具有现实的指导意义。在理论探索方面，从产出结构上反映交通运输业投资与其他产业发展间的关联关系，对促进交通运输业的科学发展具有重要的理论意义。 本文做了如下工作:(1)利用投入产出分析法，分析交通运输业的产业关联，测算交通运输业的消耗系数、分配系数、感应度系数和影响力系数，探讨交通运输业的产业关联特点，进而分析交通运输业投资对国民经济各部门的产业关联机制;(2)利用资本的边际收益分析法和计量模型最小二乘法构建交通运输业投资的净收益模型，利用完全消耗系数矩阵构建交通运输业投资的关联收益模型;(3)运用实证分析法测算近二十五年中国交通运输业投资的净收益和关联收益，动态比较分析近二十五年我国交通运输业投资所带来的经济增长拉动效应及变化趋势。 本文得到如下结论:(1)交通运输业对工业部门依赖性最高，其产品主要流向服务业和仓储业。感应度系数和影响力系数均高于社会平均水平，感应度系数相对更大;(2)交通运输业投资产生的前向关联效应和后向关联效应主要表现在其对相关产业部门的产品、货物和人员运输通达性和成本控制的影响上，环向关联效应表现在对区域经济布局和城镇化过程产生的影响;(3)我国交通运输业投资额与其净收益之间的关系接近线性关系，消费率与投资率趋协调，资本增长生产率为正;(4)在考虑了产业关联关系的影响后，我国交通运输业投资的社会总效益呈非线性波浪式上升趋势，交通运输业投资对经济的拉动效应受到多方面因素影响，在增长过程中存在跳跃式和缓和式的拐点。