【摘 要】
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轨道交通与常规公交间的有效衔接直接影响到整个城市交通系统的运行效率。目前国内外关于轨道交通与常规公交换乘的研究主要针对线网规划、换乘客流预测和换乘客流组织等,较
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轨道交通与常规公交间的有效衔接直接影响到整个城市交通系统的运行效率。目前国内外关于轨道交通与常规公交换乘的研究主要针对线网规划、换乘客流预测和换乘客流组织等,较少从服务水平角度考虑枢纽内换乘客流特性和乘客候乘需求,或是只有抽象的设计理念而缺乏量化指标。针对这个问题,本文在分析枢纽换乘特性的基础上,从时间和空间的角度对轨道交通与常规公交换乘衔接提出了基于服务水平的量化优化方法。
本文主要研究对象为轨道交通换乘常规公交的客流。首先分析了轨道交通和常规公交两种交通方式的技术经济特征,从宏观和微观层面研究了枢纽换乘客流的特点,并从时间和空间两方面对轨道交通与常规公交换乘进行优化。在时间方面主要研究了公交开行间隔的优化,建立了从轨道交通站点到达公交站台的乘客平均候乘时间模型,并提出了乘客候乘时间服务水平；在空间方面,从设施布局、枢纽交通流线和设施细部设计三方面优化枢纽空间结构,其中以设施细部优化为重点,针对客流经过通行类设施、节点类设施和聚集类设施的不同特点,分别建立了乘客通过通行类设施、节点类设施的延误模型和乘客在聚集类设施的排队模型,并用实际调查数据对模型进行参数了标定及验证。最后通过案例进一步说明了在不同服务水平下所需的公交开行间隔以及设施细部设计量化指标的计算方法,验证了本文中轨道交通与常规公交换乘各模型的有效性和实用性。
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