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我国经济开发区自创立至今已有20余年，其数量由少到多，规模由小到大，质量由低到高，分布由沿海而内陆，逐步发展起来，并在吸引外资、引进技术、扩大对外经贸合作、增加就业等方面，发挥了巨大的作用，成为各地经济发展的增长极。然而，我国加入世界贸易组织以来，关于区域公平的呼声日益加剧，外资超国民待遇受到质疑，地方政府争夺投资资源的行为日趋白热化，开发区的公共财力也难以持续投入巨资开发基础设施，土地资源日趋紧张，优惠政策已不再拥有。 太仓位于上海大都市圈“1小时交通圈”的范围内，境内高等级交通网络十分发达，已经形成四横三纵的格局，在太仓市域范围内任何地点出发，驱车15分钟均可到达高速公路，距离虹桥机场（枢纽）和浦东国际机场的车程分别为半小时和一小时。沿江铁路和沪通铁路横穿太仓市，为企业原材料和成品的运输带来极大的便利和效益。由于与上海的天然接壤，借助距虹桥机场40公里,距浦东国际机场80公里的优势，共享上海机场和航空货运资源优势。 第一部分绪论，分别包括问题的提出、研究内容和研究方法、研究框架、本文创新点、国内外研究现状； 第一章提出本文相关的理论体系，分别包括政府职能转变理论、公私合作制理论；第二章太仓经济开发区管理现状，回顾太仓经济开发区发展历程，列举不同的表格分析目前该经济开发区的基本方式；并从客观角度进行太仓经济开发区管理存在问题的原因分析，提出其存在的问题主要表现在与政策不一致、内部管理水平不足、资金运营不到位、企业之间的竞争压力大等；第三章从爱尔兰等国外经济开发区管理方式经验借鉴，主要包括国外开发区管理方式的不同特点、国外开发区管理的可借鉴之处；第四章提出太仓经济开发区管理的优化路径。 最后提出结论与展望。