【摘 要】
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该文围绕金属带式无级变速传动装置特性关系和无级变速传动系统控制等方面,主要进行了以下方面的工作:1、该文在总结国内外大量参考文献的基础上,对其进行了简要的分类,系统
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该文围绕金属带式无级变速传动装置特性关系和无级变速传动系统控制等方面,主要进行了以下方面的工作:1、该文在总结国内外大量参考文献的基础上,对其进行了简要的分类,系统的介绍了金属带式无级变速传动产生、发展,系统的组成及工作原理.分析了金属带式无级变速的特点及应用状况;2、该文分析了金属带式无级变速传动的基本运动关系.确定了金属带的中心线在主被动轮上的偏差,金属带的节圆半径和主被动带轮的可动部分的移动速度随速比的变化关系;3、从金属带的传动机理入手,利用带传动的力的平衡关系,确定了在负荷状态下,主被动带轮的夹紧力的计算方程.在此基础上,确定了主被动轮油缸的最小压力,为进一步研究无级变速传动系统控制规律打下基础;4、利用三次样条插值的方法对EQ491汽油机的试验结果进行了数值拟合,建立了数表形式的发动机数值模型.对EQ6480装CVT后的经济性、动力性与原车进行了对比,结果表明,其经济性、动力性均有所提高;5、对金属带式无级变速传动样机P811的液压机械式控制系统进行了分析,说明其速比控制、带夹紧力控制和离合器控制的原理.在试验台上对金属带式无级变速传动装置的动态特性进行验证,二者具有良好的一致性;6、建立了具有金属带式无级变速传动装置的汽车的动力传动系统模型,研究了无级变速传动系统的速比控制方法.由于系统具有非线性特征,设计了模糊控制器.通过仿真分析,取得了良好的控制效果.最后,与PID控制器进行了比较,结果表明:模糊控制器优于PID控制器.
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