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油液中含有气体时，对系统性能的各种负面影响主要有：降低油液的体积弹性模量和刚性，使系统响应特性变差；由于油液可压缩性增大，在压缩油液的过程中消耗能量，并且使油液温度升高；产生气蚀，加剧元件材料表面的剥蚀与损坏，并且引起系统振动与噪声；空气中的氧促使油液氧化变质，油液润滑性能下降，酸值和沉淀物增加；油液中气泡破坏运动副之间的油膜，加剧元件的磨损。因此，在液压系统的设计制造过程中，必须采取有效措施降低油液中的空气含量。本文提出了一种油液抽真空除气装置。通过装置中的活塞式蓄压器使闭式液压系统中的压力油箱液面下降，然后利用真空泵对油箱上部空间进行抽真空处理。该方法主要是基于液压油的空气分离压和油的饱和蒸汽压相差很大这一特点，通过真空的办法将油中的空气、水分和易挥发物迅速分离出去。此外，该装置能建立压力油箱的压力，使液压系统在运行过程中有一个稳定的背压。现就本文的主要研究内容总结如下：第一章，阐述了液压系统中气泡的形成及气泡对液压系统的危害，分析了国内外液压系统油气分离的研究现状。简要介绍了课题的研究意义，提出了本课题的研究内容。第二章，对油中气泡的上浮速度及其影响因素进行了分析。进行了油液抽真空除气装置的原理设计，确定了实现本装置功能的一些核心参数，最后介绍了系统元件的选型和装置的集成。第三章，主要介绍了抽真空除气装置建立和稳定压力油箱压力的功能。利用AMEsim软件对压力油箱的负载容积变化进行仿真分析。仿真结果表明，气缸和活塞式蓄能器的总启动压力小于0.5bar时，能控制压力油箱压力在正常工作范围内。对气缸和活塞式蓄压器进行了低摩擦结构设计。第四章，介绍了与本装置相关的一些实验研究。实验表明，气缸和活塞式蓄压器的总启动压力小于0.2bar，且活塞式蓄压器的泄漏量较小；活塞式蓄压器和压力油箱上的低压蓄能器能有效控制油箱的压力波动；抽真空除气装置能有效地去除液压系统中溶解和掺混的空气。第五章，总结了全文的主要研究工作和成果，并展望了今后需进一步研究的工作和方向。