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本研究选取广佛都市区1957年和1982年的地形图、1995年和2008年的遥感影像提取城镇建设用地和道路网络专题信息，并结合1985年、1995年和2008年广佛都市区内各行政单元的人口经济统计数据，基于GIS平台，研究广佛都市区道路网络发育和演进规律、城镇建设用地的空间格局和扩张的格局演化，最后在此基础上定性定量地分析路网和城市扩张之间的耦合关系。 运用的分析方法及主要结论如下： 1)运用国土系数法计算了4个年份的高速公路和干道公路长度，发现广佛都市区的路网规模满足社会经济发展的需要。选用路网密度和通达性两个指标来定量分析了广佛都市区路网发育和空间分布状况：广佛都市区路网密度和通达性不断增加，整个研究区内部空间差异不断缩小，道路网络系统趋于平衡发展。运用空间变差函数分析了广佛都市区路网的演进，结果表明：广佛都市区路网分布的空间关联效应的作用范围在不断减小，路网分布的空间差异在不断减小，在全方位上均值程度越来越高。从空间上看，广佛都市区的路网演进呈现出由单核极化(1957年)-多核相持(1982年)-多核轴带引导(1995年)-多核网络(2008年)的发展演化模式。 2)运用空间关联指数分析广佛都市区城镇建设用地扩张的空间格局及演化，全局的空间关联指数的变化表明广佛都市区范围内城镇建设用地扩张存在高(低)值集聚现象，但随着Z值的降低，集聚现象在减弱。从局部空间关联指数的分析，可以发现，1957-2008年广佛都市区城镇空间扩张热点区整体上表现出由广佛核心区之间的填充过程及由核心区向外扩张的过程；而次高值区、中值区者表现出沿“热点区”向周边布局的梯度化特征。在此基础上对广佛都市区城镇扩张的驱动力进行分析，可以看出城镇扩张过程表现为沿区域交通走廊的城镇间对接式增长为主，“点-轴”扩展模式显著。 3)广佛都市区人口密度分布差异的加剧，但是分布格局比较稳定。通过全局空间自相关的分析表明在空间上表现出空间集聚性。从不同年份局部空间自相关的分析，可以看出：广佛都市区始终存在着高高集聚区和低低集聚区，这两类集聚显示出广佛都市区人口增长存在明显的地域分异。运用空间变差函数分析了广佛都市区人口分布格局的演化，结果表明：广佛都市区人口分布的空间关联效应的作用范围在不断减小，人口分布的空间差异在不断减小，均值程度越来越高。 4)本研究选用地均GDP来分析广佛都市区的经济发展状况，可以看出：广佛都市区经济发展不平衡，区域经济差异显著，空间布局呈现沿道路网络发展的趋势。基于经济联系强度指数分析了广佛都市区的经济空间结构，结果表明：随着经济的发展，路网的发育，广佛都市区各区之间的经济联系越来越紧密，区域经济联系强度指数的差值在减小，区域差异在减弱。 5)运用空间滞后模型和空间误差模型定量分析了广佛都市区路网密度与区域空间格局的耦合关系、路网发展速度与城市扩张的速度的耦合关系。结果表明：路网密度与区域空间格局呈现正相关，且相关性总体上呈下降趋势，其中路网密度与建设用地密度的回归系数先增后减，说明二者之间的相关性、耦合作用呈现出先增后减的趋势；路网密度与人口密度、地均GDP的回归系数先减后增，说明路网密度与人口密度、地均GDP的耦合作用先减后增，路网发育对建设用地、人口和GDP的增长均有一定的滞后作用。 广佛都市区3个年时间段，路网年均发展速度、城镇建设用地年均增长速度、人口年均增长速度、GDP年均增长速度都呈现正相关关系。路网年均发展速度与城镇建设用地年均增长速度的回归系数先减后增，广佛都市区城镇建设用地扩张幅度对路网发育幅度的依存作用先减弱后增加：路网年均发展速度与人口年均增长速度的回归系数增加，广佛都市路网的发育、通达性的提高对人口分布的影响作用加大；路网年均发展速度与GDP年均增长速度的回归系数在减小，二者之间的弹性系数在减小，耦合作用减弱。